Колеги помагайте... Висок разход

[Torret0]

Алфа 156 1.8 Т.С 144к.с с ГИ "Романо" Здравейте колеги Значи проблема ми е следния - твърде висок разход както на бензин така и на газ. Колата съм я засичал само на извън градско и цифрата която показа е 21/100 газ! Правих диагностика и проблема който излезе на яве е че колата не ще да загрее. Показва (- 33) градуса като на вън беше 37 (Петрич) и този каза че трябва да сменя датчик на температура. Поръчах, сменихме го и така температурата не мръдна, след това този почна да гадае и видях че просто няма смисъл да си губя времето при него. Отидох при друг който закачи колата на компютъра и пак показа ниска температура, но този път варираше от 37 до 39 градуса, а перката върти и охлажда, а температура в купето показва че е малко под 70. Казаха ми че термостата е заминал - смених го и него. След като свалихме стария (Бехр) се оказа че и той си е наред! Имал съм и изпускващ газ маркуч (сменихме го) След засичане колата отчете 15/100 извънградско като превключването е до 2000, 2200 оборота и скорост не по висока от 90, 100 км/ч. След смяната на термостата колата показва температура в купето малко под 90 градуса и след като и направихме за пореден път диагностика температурата варираше от 39 до 44 градуса

---------- Post added at 01:04 ---------- Previous post was at 00:48 ----------

След намаляне налягането на газта до минимума и отново засичане колата показа 13/100 извън града със скорост до 90 км/ч и 11/100 бензин със скорост 70, 80 макс и на изключена предавка по надолнищата! А докато работи на място около колата мирише на газ или на бензин зависи на какво съм превключил. Питането ми е защо има несъвместимост между температурата от диагностиката и тази която отчита вътре в купето и защо колата все още не ще да качи оптималната си температура? А за разхода мисля че се дължи на това че колата е постоянно в ниски температури....

[D-I-V-A-K-A]

Алфа 156 1.8 Т.С 144к.с с ГИ "Романо" Здравейте колеги Значи проблема ми е следния - твърде висок разход както на бензин така и на газ. Колата съм я засичал само на извън градско и цифрата която показа е 21/100 газ! Правих диагностика и проблема който излезе на яве е че колата не ще да загрее. Показва (- 33) градуса като на вън беше 37 (Петрич) и този каза че трябва да сменя датчик на температура. Поръчах, сменихме го и така температурата не мръдна, след това този почна да гадае и видях че просто няма смисъл да си губя времето при него. Отидох при друг който закачи колата на компютъра и пак показа ниска температура, но този път варираше от 37 до 39 градуса, а перката върти и охлажда, а температура в купето показва че е малко под 70. Казаха ми че термостата е заминал - смених го и него. След като свалихме стария (Бехр) се оказа че и той си е наред! Имал съм и изпускващ газ маркуч (сменихме го) След засичане колата отчете 15/100 извънградско като превключването е до 2000, 2200 оборота и скорост не по висока от 90, 100 км/ч. След смяната на термостата колата показва температура в купето малко под 90 градуса и след като и направихме за пореден път диагностика температурата варираше от 39 до 44 градуса

---------- Post added at 01:04 ---------- Previous post was at 00:48 ----------

След намаляне налягането на газта до минимума и отново засичане колата показа 13/100 извън града със скорост до 90 км/ч и 11/100 бензин със скорост 70, 80 макс и на изключена предавка по надолнищата! А докато работи на място около колата мирише на газ или на бензин зависи на какво съм превключил. Питането ми е защо има несъвместимост между температурата от диагностиката и тази която отчита вътре в купето и защо колата все още не ще да качи оптималната си температура? А за разхода мисля че се дължи на това че колата е постоянно в ниски температури....

Термо двойката ли си сменил, която е на радиатора или си сменил датчика на температурата на мотора?

[Mury]

Термо двойката ли си сменил, която е на радиатора или си сменил датчика на температурата на мотора?

156 няма с датчик на радиатора ей шматко..............

П.С.Колега според мен имаш проблем в инсталациатя на колата,но трябва да посетиш читав сервиз................

[D-I-V-A-K-A]

156 няма с датчик на радиатора ей шматко..............

П.С.Колега според мен имаш проблем в инсталациатя на колата,но трябва да посетиш читав сервиз................

Хахаха еми така е като си се отнесъл и си мислиш за 146. Извинявам се за объркването.

[NightRider]

Първо коя година ти е колата - можеш да имаяш два отделни датчика за температурата или един двоен. Тръгни от там. Ако запалиш на студено и радиаторът ти се згрява заедно с колата или загрее преди да си достигнал 82 градуса си за термостат - това е критерият, а не дали стигаш 90 градуса
Ако една кола не работи добре на бензин, тя почти винаги не работи и на газ като хората

[vanko_monev]

Забелязал съм, че когато колата е само на контакт и е закачена на комп. независимо дали гледам с ФЕС или АлфаДиаг на температура на охладителната течност показва -33,4градуса, при стартиране на мотора показанията се оправят и с малки разминавания се приближават с тези който показжа на таблото.

[NightRider]

Забелязал съм, че когато колата е само на контакт и е закачена на комп. независимо дали гледам с ФЕС или АлфаДиаг на температура на охладителната течност показва -33,4градуса, при стартиране на мотора показанията се оправят и с малки разминавания се приближават с тези който показжа на таблото.

Това в този случай няма значение

[ana19754]

щом харчи това е добре .лошо е когато спре да харчи

[NightRider]

щом харчи това е добре .лошо е когато спре да харчи

Това е валидно за 146 вече, но не и за 156. Човекът има проблем, не се бъзикай

[ilya75]

как е съединитела да не преплъзва и от там да е по висок разхода. Но 1-2 литра максимум

[Torret0]

как е съединитела да не преплъзва и от там да е по висок разхода. Но 1-2 литра максимум

Съединителя си е ОК...

---------- Post added at 03:03 ---------- Previous post was at 03:00 ----------

Първо коя година ти е колата - можеш да имаяш два отделни датчика за температурата или един двоен. Тръгни от там. Ако запалиш на студено и радиаторът ти се згрява заедно с колата или загрее преди да си достигнал 82 градуса си за термостат - това е критерият, а не дали стигаш 90 градуса
Ако една кола не работи добре на бензин, тя почти винаги не работи и на газ като хората

Колата е Януари 1999... Термостата го смених, но и стария си е бил читав...

---------- Post added at 03:09 ---------- Previous post was at 03:03 ----------

156 няма с датчик на радиатора ей шматко..............

П.С.Колега според мен имаш проблем в инсталациатя на колата,но трябва да посетиш читав сервиз................

Колега и аз мисля че има нещо грешка в инсталацията... Трябва да кача снимки за да видите, дали това нещо е нормално, защото ми казаха че 156 няма такъв датчик който стои на тръбите за радиатора, който включва перката (със 3 пина е) на 2 степени отваря. Когато изключа първата степен колата достига до 90, 95 градуса по датчика във купето и чак тогава започва да върти като побъркана тая перка. Казаха ми че този датчик бил от Голф 3 и си нямат за представа защо е слаган...

---------- Post added at 03:10 ---------- Previous post was at 03:09 ----------

Термо двойката ли си сменил, която е на радиатора или си сменил датчика на температурата на мотора?

Датчик на температурата която седи на термостата... Каква е тази термо 2ка?

---------- Post added at 03:21 ---------- Previous post was at 03:19 ----------

http://www.google.bg/imgres?q=%D0%B4...r:14,s:0,i:110


Това е датчика за перката , а снимка на това под капака ще кача утре

[Mury]

Съединителя си е ОК...

---------- Post added at 03:03 ---------- Previous post was at 03:00 ----------



Колата е Януари 1999... Термостата го смених, но и стария си е бил читав...

---------- Post added at 03:09 ---------- Previous post was at 03:03 ----------



Колега и аз мисля че има нещо грешка в инсталацията... Трябва да кача снимки за да видите, дали това нещо е нормално, защото ми казаха че 156 няма такъв датчик който стои на тръбите за радиатора, който включва перката (със 3 пина е) на 2 степени отваря. Когато изключа първата степен колата достига до 90, 95 градуса по датчика във купето и чак тогава започва да върти като побъркана тая перка. Казаха ми че този датчик бил от Голф 3 и си нямат за представа защо е слаган...

---------- Post added at 03:10 ---------- Previous post was at 03:09 ----------



Датчик на температурата която седи на термостата... Каква е тази термо 2ка?

---------- Post added at 03:21 ---------- Previous post was at 03:19 ----------

http://www.google.bg/imgres?q=%D0%B4...r:14,s:0,i:110


Това е датчика за перката , а снимка на това под капака ще кача утре

Taka,щом е сложен такъв датчик,най-вероятно ЕКУ-то е спряло да си управлява перките,случва се рядко но се случва,затова се слага датчик който да започне да управлява перките вместо ЕКУ-то.

[NightRider]

Taka,щом е сложен такъв датчик,най-вероятно ЕКУ-то е спряло да си управлява перките,случва се рядко но се случва,затова се слага датчик който да започне да управлява перките вместо ЕКУ-то.

А дали наистина имаме проблем с ЕКУ-то или някой не се е справил с релето и плочката с резистор, както и с някоя жица или куплунг. Или датчикът на термостата в частта си за ЕКУ-то е заминал, не показва правилно температурата и затова не включва перките (щот ако показва 70гр. ЕКУ-то никога няма да ги включи) и някой пишман майстор е направил цялата тази галимация. А и при 70 гр. двигателят работи с леко обогатена смес

[Mury]

А дали наистина имаме проблем с ЕКУ-то или някой не се е справил с релето и плочката с резистор, както и с някоя жица или куплунг. Или датчикът на термостата в частта си за ЕКУ-то е заминал, не показва правилно температурата и затова не включва перките (щот ако показва 70гр. ЕКУ-то никога няма да ги включи) и някой пишман майстор е направил цялата тази галимация. А и при 70 гр. двигателят работи с леко обогатена смес

Цецо тази кола ако ЕКУ-то загуби връзка или се прецака датчика включва директно перките авариино,защото незнае какво се случа............

[NightRider]

Цецо тази кола ако ЕКУ-то загуби връзка или се прецака датчика включва директно перките авариино,защото незнае какво се случа............

Да, ама тук му дава до 70 градуса. А при лош контакт все едно имаш съпротивление с по-висока стойност и от там - грешна температура. Затова не мисля, че ЕКУ-то е проблемно