Нощни ездачо, специално съм отварял помпата за да проверя цедката. Първо изобщо не е фина и второ резервоара ми беше огледално чист и въпреки това дюзите бяха запушени. По тях съвсем ясно се виждаха малки капчици със смолист цвят, който смятам, че се отлагат по време на впръскване в последствие от температурата се втвърдяват. Проблема според мен не е в механичната чистота на бензина а в съставките които слагат.
SUBARU OUTBACK 2.5i MY06
Ами аз дори и да ги изключвам, тя нали пак си работи дюзата, не е като да е секнала съвсем. Тоест ще стане по-зле работата като я изключа. Която и да изключа, работата на мотора ще се влоши.
Това според мен би свършило работа, ако не работи съвсем.
Мога ли да я видя от корекцията на времената във ФЕС? Не че знам колко трябва да е, ама предполагам, че ще са подобни за всички инжектори, само пострадалия ще е с по-различно време може би?
Пф, то фес не показва времената на инжекторите по отделно...
Last edited by i.ganchev.ganchev; 13-07-2012 at 20:17.
Това с инжекторите го пробвах, наистина при един от всичките лошата работа не стана по -лоша, но по ми е интересно защо като изключвах свещите , не знам големите или малките, но нищо не се случваше, това на празен ход?
SUBARU OUTBACK 2.5i MY06
Щот нали са 2 .
Едната работи, дръпни ги и двете и ще се случи.
А при мен лошата работа не е чак толкова лоша. Усеща се че не работи равномерно, но не е чак като на 3 цилиндъра. Това е на тихи обороти. Като я форсирам, тогава вече си прекъсва. Ама няма как да го пробвам тва на 3 дюзи, щото ще си прекъсва която и да изключа. Ако работеше много зле и на празех ход, тогава може би да...
Last edited by i.ganchev.ganchev; 13-07-2012 at 20:16.
Миналата година като беше в сервиза ги свалиха и ги закараха на друго място за почистване, аз обаче съм нахален и дремах там. Като ги върнаха лично ги проверих и видях, че някои от отворчетата са запушени от нещо като смола, отново ги върнаха и на вторият път изглеждаха чисти. През това време майсторите свалиха рейката на една друга италианска каруца която беше за друг проблем и я сложиха на моята и пробвах и всичко беше супер. Очевидно самото почистване с монтажа и демонтажа не е дълга операция, но важното е дали е качествено.
SUBARU OUTBACK 2.5i MY06
Ето ви един теоретичен сценарий:
Ако карате на бензин - той минава през дюзите и ги охлажда, на газ са по-топли (малко или много) бензиновите дюзи.
И като са по-топли - "добавките" от бензина могат да се отложат и запушат инжектора.
...
Но нали при работа на газ, инжектора не работи, така че гориво в него не постъпва. А и инжектора се намира на всмукателния колектор. Колко да се нагрява от колектора? А и бензина продължава да си циркулира през рейката, не е като да се застои...
---------- Post added at 20:37 ---------- Previous post was at 20:37 ----------
Е, шегувах се пък аз
Last edited by i.ganchev.ganchev; 13-07-2012 at 20:39.
Абе не съм много сигурен, че бензина който идва е с много по-ниска температъра от тази на всмукателния колектор (който според мойте скромния усещания е с температура на тази на въздуха в коша на мотора). Бензина който идва, по-скоро промива инжектора, а не го охлажда. А и като не работи самия инжектор, би трябвало сам по себе си да е по-хладен от колкото като работи, защото не се извършват никакви механични движения, нито преминава някакво електричество. А и нали е затворен, би трябвало да няма какво да засъхне? Той не е спринцовка, че да остава нещо в него.
Незнам пак, май много разсъждавам... като ги почистя ще стане ясно. Дано се оправи!
Само ми препоръчайте къде да отида.