Да
156 AR67601 BN 1.6TS 16V CF2 BASE
Bosch Motronic M2.10.4 MPFi
Значи да не се притеснявам? Това деление дето е в момента стрелката на колко градуса отговаря? Не е ли чак към 100?
Колега чини ми се да не ти работи първа степен на перката... на моята 146 ТД заковава на 90 и не мърда от там независимо дали е в движение или в задръстване.
Едит: уф пропуснах това с 80 те - май и термостата плаче за проверка.
Welcome to the real world
Алфа Ромео 156 2.4 JTD (01г.); Алфа Ромео 146 1.9 TD (98г.); Лада 21051 - Бивша.
Това деление по мое мнение е 90 градуса!
Относно показанието нормално е. Има го и момента, уреда да не отговаря напълно точно на темп. на двг (при мен на първото деление на алфичката отговаря на 67 градуса, а не на 50), и показанието, което отчита като е добре загряла по уред е под 90, но го тествах и замерих и е точно 90). Карай щом качваш 90 градуса си чук. При доста коли стой и не мърда от 90, но и при мн играе. При италианките информацита се обновява на няколко сек и няма проблем показанието да се мени.
Gulfstream G650 with Italian design...
На таблото се показва моментна темп.на двг, измерва с на всеки няколко секунди, и варира с няколко градуса, а на таблото ако работи термостата а датчика не работи правилно може да има отклонение.
Алфа използва по различен начин на представяне на температурата в сравнение т.е. да Opel, Audi, VW.
Разликата е, че в действителност температурата винаги върви нагоре и, защото има един термостат (на всички автомобили!), който се отваря, когато охладителната система достига определена температура като 90dgr.
Когато термостата отвори, se охлажда от 90 to 70-75dgr.
Алфа показва, това незабавно от температурният показател докато, много други автомобили измерват средната температура, която отиват нагоре и надолу много бавно и със сигурност няма да се показват измененита както при Алфа.
Така е и при мен, не стой стрелката, а варира показанието в нормите.
източници: http://www.alfa156.net/
Gulfstream G650 with Italian design...
Първо виж какво е дереджето на резистора пък после ще го мислиш ако е наред всичко. Като вдигнеш капака и застанеш срещу колата, поглеждаш надолу към "гърба" на водния радиатор, леко в ляво под перката ще видиш 2 кабела закачени към резистора. Самия той се държи на 2 винтчета, лесно се сваля.
От шофьорската страна на радиатора е монтиран резистора.
При каране на дълъг път колата се охлажда предимно от скоростта на въздуха. Най-вероятно не вдига повече от 80 защото термостата ти е частично отворен и винаги върти големия кръг. Другата опция е самия датчик на таблото да е дал фира... но ако е така това означава, че тия 110 дето ги виждаш в задръстване са бая повечко (притеснително) и трябва да видиш дали няма други проблеми по охладителната система.
Ако е от първата степен - сменяш резистор и термостат и след 3 - 4 к.м. ще се заковава на 90 и няма да помръдва от там.
Welcome to the real world
Алфа Ромео 156 2.4 JTD (01г.); Алфа Ромео 146 1.9 TD (98г.); Лада 21051 - Бивша.
А не е ли най-лесно първо да инвестира колосалната сума от 10 лв в един китайски млтицет дето мери и температура и да разбере какво наистина се случва?
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
Alfa Romeo 147 JTD 115hp+
Fiat Croma 2.4 Mjet 200hp