Помощ за електронен проблем

[Ilko Ivanov]

Аз като разгледах всичко което си снимал и нарисувал, мисля че диода от схемата май НЕ е ДИОД.
Поставянето му на това място в тази схема е ненужно, ако е просто диод.

[mimouzunov]

И ето 3 бързи папарашки снимки:

На белите куплунзи на платката се щракат 2-та бутона за климатика и клапата. На третата снимка е ключа за степените на вентилатора.

Виж по-надолу в тази тема какво са измислили http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=45017

[badmadafaka]

На фона на хай-тек отгворите на електротехниците, аз имам едно по-просто предложение... Вместо да се вкарваш във филми с търсене на проблема, защо не си купиш втора ръка оригиналното моторче, неразглабяно + копчетата с управлението му..? Така където и да е била драмата, ще си си решил проблема без да мериш кое е диод и кое е мосфет и да изчисляваш ток и напрежение...

[NightRider]

Аз като разгледах всичко което си снимал и нарисувал, мисля че диода от схемата май НЕ е ДИОД.
Поставянето му на това място в тази схема е ненужно, ако е просто диод.

А ако беше чел всички постове щеше да разбереш, че вече съм написал какво е

---------- Post added at 10:14 ---------- Previous post was at 10:13 ----------

В такъв случай не те разбирам. Само превключва съпротивлението на степените на вентилатора в купето и "разрешава" управлението на клапата от бутона. Има и още 2 извода (7 и 8 ), които управляват логиката на климатика, но тя е в друг раздел и не ни интересува сега.

И подава при определено положение захранването на твоето моторче на единия или другия пин

[kolev]

Сега гледам, че и при 145-ците е така. Защо при тях не се получава този проблем?

защо си мислиш че и там не се получава не си ли виждал 145 с ръмжащо табло

Както и да е. Важен е крайният резултат. Вторият вариант си е добър. Ще ти намерим подходяща проста и надеждна схемичка. Това с моторчета на по-високо напрежение, слагане на токоограничаващи резистори, монтиране на датчици и пр........според мен не са добрите варианти.
Ще ти пратя инфо по въпроса при първа възможност.

подходяща проста и надеждна схема са измислили вече и има нейни снимки още в 1-ви пост. сещам се поне за 4 причини защо е изпълнена по този начин и очевидно е и достатъчно дълготрайна. очевидно е и невъзможно да съществува допълнителен външен модул и това можеш да го разбереш гледайки само схемата. гейтовете тогава щяха да са с отделни връзки. самовъзстановяващ се елемент прекъсващ веригата при определен ток с 2 крака не съществува очевидно щото щеше да се получи един осцилатор , но дори и да имаше, мястото му в схемата нямаше да е там. съществуват ИС с 2 извода които са current limiter-и, основно се ползват при лед модули, но мястото на такъв елемент пак не е там, логично трябва да е преди товара, но защо производител да слага такова нещо след като може да съобрази самия товар/възможно е тоя мотор да е с по-голям торк от оригиналния и затова да е разбил механиката/. та искам да ти кажа че това си е обикновен диод ако все още имаш съмнения.

[ecotronic]

............самовъзстановяващ се елемент прекъсващ веригата при определен ток с 2 крака не съществува очевидно щото щеше да се получи един осцилатор , но дори и да имаше, мястото му в схемата нямаше да е там. съществуват ИС с 2 извода които са current limiter-и, основно се ползват при лед модули, но мястото на такъв елемент пак не е там, логично трябва да е преди товара, но защо производител да слага такова нещо след като може да съобрази самия товар/възможно е тоя мотор да е с по-голям торк от оригиналния и затова да е разбил механиката/. та искам да ти кажа че това си е обикновен диод ако все още имаш съмнения.

По начина по който съм описал логическата закономерност на действие на предполагаемия елемент, а именно:

Вероятно съществува полупроводникова схема с 2 извода, която се характеризира със следното:
1 - Повишава значително вътрешното си съпротивление в резултат на протекал ток със над-зададена стойност.
2 - След кратковременно отнемане на напрежението между изводите и (моментът на превключване отворено - затворено), схемата възстановява ниското си вътрешно съпротивление.

.........няма да се получи осцилатор.

Както и да е.................

След каго разгледах внимателно и другата тема от линка от първия пост, вече и аз стигам до твоето заключение, че моторчето с което колегата е подменил оригиналното не е със същите параметри.
Не изключвам и вероятността въпросното токоограничаване да се е реализирало вътре в самото моторче.


По един или друг начин се е стигнало дотук и сега се търси решение на проблема.

Това, което аз предлагам като варианти, е следното:

Вариант 1 - Да се преизчислят делителите на напрежение в гейтовите вериги с цел да се добавят паралелно на съпротивленията гейт - +12V кондензатори с подходящ капацитет. Идеята е като се подаде +12V на съответния извод, транзисторът да се отпуши за времето докато се зареди кондензаторът. И това време да е достатъчно да един пълен ход на клапата.

Вариант 2 - Да се добавят нискоомови резистори в сорсовите вериги, и отново да се преоразмерят делителите на напрежение с цел да се получи отрицателна обратна връзка по ток.

Вариант 3 - Да се конструира външен модул, който да реализира изключването на напрежението по логиката, която описах по-горе.

[NightRider]

Колега, я си купи една нова кола. Че като гледам никой не гледа цялостната схема и мястото на мотора в нея, а и разсъжденията в/у елекронната схема, начертана от теб, ме карат направо да се търкалям от смях. Един елементарен симетричен тригер с МОС транзистори го преобразуваха в какво ли не, a един NTC резистор стана от диод до ... совалка. А като гледам някои хора не са чували и за самовъзстановяващи се предпазители, но пишат "компетентно". Е, тоя мотор ти върти клапата, ма върти и още нещо. Написах ти го няколко пъти - оня плъзгач по шините, който заедно с бутона ти управлява двигателя. И как никой не обърна внимание на твоя пост "Като вържа ел. моторчето си се движи в едната или другата посока, в зависимост от положението на ключа и бутона с кукичката. Проблемът е, че не спира да се движи като стигне един от двата края"
И в оная кутия има едно положение OFF

[kolev]

а триплексния инджипляктор който ерфлектира трансмутационно къде го забрави

[ecotronic]

Колега, я си купи една нова кола. Че като гледам никой не гледа цялостната схема и мястото на мотора в нея, а и разсъжденията в/у елекронната схема, начертана от теб, ме карат направо да се търкалям от смях. Един елементарен симетричен тригер с МОС транзистори го преобразуваха в какво ли не, a един NTC резистор стана от диод до ... совалка. А като гледам някои хора не са чували и за самовъзстановяващи се предпазители, но пишат "компетентно". Е, тоя мотор ти върти клапата, ма върти и още нещо. Написах ти го няколко пъти - оня плъзгач по шините, който заедно с бутона ти управлява двигателя. И как никой не обърна внимание на твоя пост "Като вържа ел. моторчето си се движи в едната или другата посока, в зависимост от положението на ключа и бутона с кукичката. Проблемът е, че не спира да се движи като стигне един от двата края"
И в оная кутия има едно положение OFF

Използваш добре известен подход да прикриваш собствената си некомпетентност като хвърляш гръмки изрази!

Ако имаш да казваш / доказваш нещо, говори с ясни и конкретни изрази !!!

В противен случай, си на път да o..реш и тази тема.

[Sunny]

Диода на масата си е ДИОД .Отпои го от едната страна и ще се увериш .
Сега защо се слага диод в права посока на линията на масата мисля няма смисъл да коментираме .

[mimouzunov]

Диода на масата си е ДИОД .Отпои го от едната страна и ще се увериш .
Сега защо се слага диод в права посока на линията на масата мисля няма смисъл да коментираме .

Няма смисъл да се отпоява защото така или иначе единия му крак отива към кабела... Разгледах схемата от копчето до моторчето и мисля ,че няма друга електроника или нещо което да го изключва! Единствената идея която ми остава на мен е да се намери работещо оригинално електромоторче и да се сравни с настоящето, може би тогава ще се разбере какво става.

[b_angelov]

Надявам се понеделник-вторник да имам "ново" оригинално моторче в ръчичките и да видим с него какво ще стане

Сега друг ми е проблема. За трети път ми протича шибаното кранче на парното. Установих го днес докато си събирах централната конзола и си тупах стелката в краката от пясъците.

[NightRider]

Използваш добре известен подход да прикриваш собствената си некомпетентност като хвърляш гръмки изрази!

Ако имаш да казваш / доказваш нещо, говори с ясни и конкретни изрази !!!

В противен случай, си на път да o..реш и тази тема.

Ами аз няколко пъти го написах много ясно. И отворете гуглето да видите, че онова не е диод
И ако някой сере тук определено може да си ти. Прочети ми внимателно всички постове и ако разбираш поне малко ще видиш, че съм му дал къде е проблемът.
Тази тема вече е изчерпана за мен

[b_angelov]

Ами аз няколко пъти го написах много ясно. И отворете гуглето да видите, че онова не е диод
И ако някой сере тук определено може да си ти. Прочети ми внимателно всички постове и ако разбираш поне малко ще видиш, че съм му дал къде е проблемът.
Тази тема вече е изчерпана за мен

Цвятко, пич. Ти продължаваш да твърдиш, че проблема ми е от врътката за степените на парното. Ама как да ти обясня, че не е от нея? Ти ли яко си се заблудил, или нарочно се правиш на балама да заблудиш ааудиторията? Да е първото ме съмнява, а с второто какво целиш?
Разбери, че тази врътка е един шибан механичен превключвател, звено от логиката на управление на клапата. Управление в смисъл посоката на движение. И до там. В нея няма никакви електронни компоненти.
Сега. С риск да се окажа голям пъпеш ти казвам, че неможах да намеря никаква информация в нета за този елемент в минусовата верига. Единствено със семикондуктор-тестера и отделно с мултицет стигнах до заключение, че това е диод.
Слава богу, ти казваш, че си намерил информация за елемента. Щом пишеш в тази тема, значи имаш желанието да ми помогнеш, за което много благодаря не само на теб, а на всички ви.
В този ред на мисли, моля те да ми дадеш линк, ПДФ или всякаква друга информация за елемента.
Нищо не намирам в гооглето под този номер.
Благодаря ти предварително.

[ivan dimitrov]

---