159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Много съм далеч от нивото на познание, което е нужно за да се даде аргументирано и логично обяснение на това как водородът влияе на процеса на горенето.
Знам само, че може да се направи известна аналогия с понижаването на разхода на гориво, като се намалят загубите.
Примерно аеродинамичната форма на купето сама по себе си не е генератор на енергия, но намалява загубите и по този начин и разходите.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Говорим за експеримент на един и същ автомобил (еднаква аеродинамика, гуми, тежест и т.н.) с еднакъв бензин и вода, празен резервоар - сипваме 1 или 2 или 5 литра бензин и колкото там вода поема бълбукатора.
С компютър държим оборотите постоянни и въртим на една и съща предавка (1 или 2 ра) на Калояново.
Докато спре.
После повтаряме упражнението с изключен бълбукатор.
После пак с включен.
И така няколко пъти... записваме всеки път колко точно метра е изминала колата.
Веднага ще си покаже
Welcome to the real world
Алфа Ромео 156 2.4 JTD (01г.); Алфа Ромео 146 1.9 TD (98г.); Лада 21051 - Бивша.
Това разбира се е правилният подход.
Но явно вече някой някъде го е правил и е стигнал до извода, че има някакъв смисъл от цялата постановка.
Като изключим чисто търговските апетити на много хора, има и много ентусиасти, които се решават на сериозна инвестиция в тази система.
Това все-пак не е магнитчето на бензинопровода.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Гориво, изгаряне, кпд 20-30%.... Това е с бензина!
Получаването на газта е в резултат на машина която има доста ниско кпд(двигателя, нали тои върти алтернатора))! От това идва разликата... Не получаваме газта от нещо което работи на 100% ефективно и няма на къде да му се помогне повече... И тук не говорим зе вечен двигател защото все пак се изразходва гориво (бензин)!
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Ще го разбера когато някой го обясни детайлно след контролиран експеримент показал, че работи.
До тогава остава в графа - измама.
Welcome to the real world
Алфа Ромео 156 2.4 JTD (01г.); Алфа Ромео 146 1.9 TD (98г.); Лада 21051 - Бивша.
Че нали имаше подобна тема преди много време в "Общи приказки"? Тази нямам време да я чета, но доколкото си спомням един от пишещите и в настоящата тема щеше да сподели непосредствени впечатления. Явно това нещо трябва да бъде вдигано хиляди пъти, след като е забравено, за да може някой да си продава боклуците.
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Ti - "новата" - 150 млади кончета и едно дърто магаре зад волана
ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD - червен трактор - 105 одъртели коня и 1 кьопаво магаре зад волана
Страхотно! И колко малко - да не се окаже някаква статистическа грешка само?
На никого ли не му прави впечатление, че тази тема е пусната от човек, регистриран вчера, с 2 поста във форума. Но пък вече има 3 страници писаници - не искам да ги нарека глупости. Повече няма да ви спамя .
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Ti - "новата" - 150 млади кончета и едно дърто магаре зад волана
ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD - червен трактор - 105 одъртели коня и 1 кьопаво магаре зад волана
от 12,5 на 7/100 разход, лично видяно от много хора, включва се генератора посочения разход, изключва се става 12+
Отделно тук говорим за друг вид генератори подобребрени и наистина действащи
" principa e edin i su6t,s tezi koito naistina ne davat nikakva ikonomiq(elektroliza).Ikonomiqta idva ot efektivnosta na generatora,harchi mnogo po malko tok,i proizvejda pove4e OksiVodorod."
156 2.4JTD 136+ PS
Uploaded with ImageShack.us
Публикувам горната графика с надеждата и най-слабо грамотните да разберат защо водородната клетка монтирана на автомобили е чиста измама. Отбелязвам, че резултатите в графиката са постигнати в лабораторни условия, а който иска да разбере колко още проблема съпътстват разлагането на водата може да прочете в оригиналният вариант "A novel method of hydrogen production by water electrolysis using an ultra-short-pulse power supply"
Naohiro Shimizu, Souzaburo Hotta, Takayuki Sekiya and Osamu Oda.
NGK Insulators, LTD, Nagoyq, Japan
21 June 2005/ 24 October 2005
SUBARU OUTBACK 2.5i MY06