Трябва да се премери износването на цилиндрите и ако няма голяма овалност или конусност, смяната на сегменти само ще подобри ситуацията.
Щом харчът на масло се е увеличил след смяната на гумичките, то е твърде вероятно, новите гумички да са изпаднали. Някои ги лепят за да не се получава това.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Моя съвет е да не ходиш при случайни майстори, щом става дума за JTS. Мотора е сбъркан още на чертожната дъска и форумните сервизи мисля са наясно с проблемите му. Ориентирай се към тях, за да си решиш проблема без главоболия.
Благодаря ти,всички тези теории са допустими,може би не разбирам,защото не зная какво точно означава блок...но смятам,че не е нужно да го сменям него,дори да е крив,ще си доливам колкото трябва ако е 400 600 ме устройва на 1к километра,щото и без това не пътувам много,но не мисля че заради покритието на блока,може да харчи колата повече масло,нещо не го разбирам дееба,показа ми майстора двигатели от алфа и вика тоя нагар не трябва да го има,ако го има ще си харчи.Може би не го разбирам,ще видим кво ще се разберем накрая но искам още няколко мнения за тоя блок..
Имам блок от жтс на 150х релни километри.Имам и документи за него.
Ако имаш интерес 0899221490
ALFA ROMEO 156 1.8TS ex
ALFA ROMEO 2.0JTS ex
ALFA ROMEO Crosswagon Q4
Продавам Алфи на части!
Originally Posted by Kirilbalukchiev
Затова ти казах да се обърнеш към хора с опит специално за този мотор, преди да е станало късно и да си хвърлил някаква сума пари на вятъра.
Ок разбрах
---------- Post added at 10:04 ---------- Previous post was at 10:02 ----------
Аз не разбирам,ти обаче разбираш доста от алфи май,затова ми кажи,удачно ли е да взема цял блок,при положение,че и той ще е грешен като моя,щото до 2005 година всички са сгрешени,на който блок така или иначе ще сменям пак сегменти най-вероятно,вместо да си направя просто ремонт на моя,сегменти,водачи,бутала евентуално ако има повредени?Кажи ми какво мислиш моля те?Щото моя майстор,който работи много италянки и е най-добрия при мен,казва че за него е по-добре да взема нов блок да го слагам и да си карам колата,това според мене тъпо,тъй като иа на новия,който няма да бъде под 150к най-вероятно ще трябва да сменя сегменти?какво мислите,да го отворя да видя как е положението валовете и тогава да преценя за нов или да си правя моя и да си карма колата с некъв харч на масло който според мен и по моя преценка трябва да бъде значително знчително по-малък след този ремонт,така си мисля.
Last edited by Kirilbalukchiev; 23-03-2017 at 10:06.
Кое точно не разбра от това, което написах?
Трябва да се премерят цилиндрите и тогава ще стане ясно, какво да се предприеме.
Другото са приказки.
Не съм запознат с твоя мотор, но примерно за 2.0 TS допустимото е:
конусовидност: < 0,01
овалност: < 0,005
Намерете даннни за конкретния мотор и мерете. Ако измереното е в граници или не много извън границите, смяната само на сегментите е удачна.
Ако не е - се мисли за ремонт или за друг блок.
PS:
Не бих казал, че разбирам много от Алфи. Дори не съм отварял за ремонт мотор на Алфа, но това, което пиша са принципните положения за всеки един двигател.
Last edited by ecotronic; 23-03-2017 at 10:19.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ами айде някой ако знае да каже де,все си мисля,че тук във форума трябва някой да знае данните за конусовидност и овалност допустима.
Благодаря ти...
Мисля,че това ще е първи ремонт на колата отваряне на двигатела...но не съм сигурен де,примерно аз не откакто съм я купил не и е правен вече близо 3 години..
2.0TS и 2.0JTS имат еднакви блокове, следователно числата дадени от колегата ecotronic важат и за теб.
Аз ли съм останал с грешно впечатление или блоковете на 2.0 16в Туин Спарк и 2.0 JTS са един и същ просто на последния са клопнали опИлова глава с 1 свещ и дупки за директното впръскване + променени чела на буталата?
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Тогава в този ред на мисли,няма да има проблем да взема цял блок от 2 ТС s вала и т.н за моята така ли?
Цял TS си сложи.
Хем мотора е по-сполучлив, хем има по-хубав звук, хем може да си сложиш и газ.
И TS-a реално има повече коне от JTS.
Кво искаш да кажеш цял тс да си сложа,за цял двигател ли говориш?,блока е с буталата само,все пак няма ли значение това,че двигатела на жтс е съвсем различен от тс аз съм с 4 свещи тс с 8 и още много други разлики,не знам не ги разбирам тези неща,но ми е странно как така от тс ще стане на жтс тоя блок...ще попитам...няма ли да има проблем все пак..там предполагам и буталата са други...Само да кажа че моят двигател е на около 330 000 км,затова май ше е по-добре да взема нов блок,май мастора е прав,че тези двигатели нямат ризи и явно като им падне покритието или там не знам кво е,е хубаво да се сложи нов блок или де да знам!
Last edited by Kirilbalukchiev; 23-03-2017 at 15:00.
Буталата са други естествено, нали е с директно впръскване JTS-a. Освен това окабеляване, бобини, дюзи, ЕКУ итн също са различни. От Туин Спарка можеш да ползваш блок щом казваш, че твоя е тотал щета.
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Не казах,че е тотал щета,а че е на 300к км.....,просто майстора каза,че когато колата е на много километри блока имал някакво покритие което се износвало,и след това колата винаги си харчила масло и за него е по-добре да сменим блока,каза че иначе така ще си дам парите и нищо нямало да стане,а той не искал да ми взима парите така,каза намери си нов блок и ще оправим колата.Явно защото тези коли нямат ризи и затова блока се износвал нещо такова разбрах,както и да е,благодаря за инфото,ще потърся и блок от ТС да видим кво ще стане..Ако не ще звънна на колегата който ми предложи блок!
Posting Permissions
Reply With Quote