Съживяването на една Alfa 156 1,6 TS
Първо ,здравейте колеги , нов съм в форума и искам да ви задам някой въпроси. Но първо да ракажа историята на автомобила.
Купих си Alfa 156 на изгодна цена. ,знаех за проблемите им и въпреки това исках да рискувам ,а ако ми излезе късмета да я оправя. Ходовата част е в перфектно състояние ,визуално също е наред ,работата е там ,че тя беше собственост на хора които не се грижат за колите си. Купили са я през 2008г. ,прегряли са я и са скапали двигателя. Наложила се е смяна на двигател и ролки и не са я карали от 2009г защото са емигрирали. Съединителя е добре. Взех я и точно преди да се прибера видях ,че вдигна 120градуса и спрях, оказа се ,че няма вода ,долях изчаках и едвам я прибрах. Когато я прибрах установих ,че проблема е прекъсан маркуч от който изтича всичката вода която и налея, цяла сутрин се мъчих да я обезвъздуша и мисля ,че успях. Цвета на маслото е светъл не е потъмняло но имайки предвид предишните собственици които изобщо не са я поддържали нямам доверие на нищо в двигателния отсек. Сега ще ви задам въпросите си и ако можете отговорете.
1.) Двигателя е 1,6 TS но трака като дизел ,от това което видях в форума мисля ,че вариатора е за смяна. Друг е въпроса ,че не знам колко е читав мотора който са сложили. Смятате ли ,че може да се кара така без смяна на вариатора ,не ме дразни тракането.
2.)Понеже нямам желание да експериментирам, мисля да сменя ангренажа и ако има ролки за смяна, макар ,че казват ,че са на 5000км не им вярвам ,насочил съм се към Дайко за ремък, вие как мислите.
3.)Маслото не е потъмняло но и него искам да сменя заради тропането на двигателя, насочил съм се към Полусинтетичното масло на Лики-Моли за около 65лв.
Знам за Селения но до колкото знам от мой познати Моли е успокоило двигателите им и буквално започнали да мъркат. Кажете си мнението.
4.) Относно първоначалното прегряване Ходих на майстор и той каза ,че няма проблем с гарнитура или глава за момента. Макар ,че забелязах ,че главата е лепена ,явно е била пукната, бях се притеснил ,че гарнитурата или главата са се скапали и затова се обезвъдушава трудно. Но за сега през първия ден температурата вече е наред и държи в града макс до 95гр , при 92 горе-долу пуска вентилатора и я сваля на 90. До 2-3 дни ще стане ясно наред ли ще бъде.
5.) Забелязах ,че автомобила запалва по-трудно сутрин ,няма прекъсване ,но все едно запалваш дизел. Мислите ли ,че е проблем и ако да какъв би могъл да бъде. След това си пали без проблем. Дали е възможно да са свещи или акумулатора да идва малък ,защото е 44KW.
6.) И понеже ще хвърля доста пари по нея а и трябва да и взема газов инжекцион ,а както знаете те са претенциозни към свещите ,какви да търся ,като изкючим съвсем скъпите. Говоря за нещо среден клас от рода на до 120лв.
7.)Нямам предпазна кора за под двигателя , има ли нужда от нея и повишава ли температурата на двигателя. Въобще има ли смисъл от нея при положение ,че в града в който живея има легнали полицай като Еверест и я очупят. Мога ли да карам без нея?
8.) Въздушния филтър е незащитен долу без кора има ли голям риск да влезе вода и да стане беля, просто фабрично е сложен много ниско. Ако да ,да го сменям ли с споретен филтър на Високо място. И кое по-оправдано да сложа спортен филтър или да купя кора.
9.)Предполагам и ,че ще имам рейка за смяна ,защото при пълен завой тече масло.
10.) Какъв маслен филтър да избера?
Както казах колата си върви и виждам още живот в нея ,не смятам ,че трябва да се бракува и искам да я върна на пътя.Вероятно ще имам още въпроси но това са за сега. Всеки добър автомобил заслужава поне един добър собственик.
Благодаря на всички които ще се включат предварително дано темата да бъде полезна:
Reply With Quote
Originally Posted by tonov
в гаража иска разходка и трябваа да се ремонтира това прегряване 
но все си мисля ,че в термостата е проблема но първо ще я видя и мисля даже и водната да сменя 
