Има ли и на първа и на задна? И включване на място? На място какво синхронизира?Originally Posted by Ivanov_
Има ли и на първа и на задна? И включване на място? На място какво синхронизира?
Last edited by lordliness; 22-09-2016 at 22:23.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
От коя година аудиото на 147 чете мп3?
Сърцата са по-капризни от умовете.
ЖТД-то има синхронизатори на първа че и на задна (колкото и да е странно). Аз на моята 156 съм пробвал за идеята да включа задна в движение напред с около 5-10 км/ч - влиза. НЕ съм отпускал съединителя
На място ролята на синхронизатора е както и в движение - да изравнява периферни скорости.
Пример - чакаш на светофар и си изключил от скорост, отпуснал си съединителя, двигателят работи и всичките чаркалаци в кутията се въртят, а колата е на място. Светва жълто, натискаш съединителя и включваш първа - тук вече е ролята на синхронизатора - да обере разликата, или в конкретния случай да спре движението на зъбчатките в кутията и да включиш първа без колата да подскочи. Който е карал газка и прочие стара руска техника ще си спомни как в случая се включваше първо втора, а после първа за да не хъркат скоростите (щото сихронизатор има от втора нагоре, а на газката от даже от трета).
Трудно включване на задна и първа обикновено е признак за неотделящ докрай съединител, или ако го прави само на загряла кутия - за калпаво масло.
Насочи се към преглед на помпите, ти си с хидравлична система и износването на съединителя не влияе на това къде отделя. Щом при теб е високо, може да имаш проблем по системата.
Last edited by tonov; 24-09-2016 at 10:09.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Странно, наистина.
В E-learn има относително добро описание на скоростните кутии, но такова нещо, като синхронизатор за задна, аз не видях.
Относно синхронизаторите е описано това, че тези за 3-та, 4-та, 5/6 са на първичния вал а тези за 1-ва и 2-ра - на вторичния.
При мен не съм пробвал да включвам задна в движение напред, но при спряло положение, пускане на съединителя на неутрална, натискането му и неизчакване на 2 - 3 секунди, опит за включване на задна води до хъркане.
Накратко - за влизане, ще влезе но това не означава, че е синхронизирана.
Last edited by ecotronic; 24-09-2016 at 16:28.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
На Алфите не знам как е, по принцип мисля, че няма кола със синхронизатор на задна. Тонов едва ли е разглобявал скорости на Алфа, съди по косвени признаци. Ако наистина е видял на живо ще приема. Или някой който е отварял скорости да каже със сигурност.
Случвало се е да не мога да включа на задна на място, без да има хъркане, тогава просто пускам съединителя, натискам го пак и включвам веднага
Last edited by lordliness; 24-09-2016 at 16:36.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Има такива кутии, примерно Tremec TR-3650 при Форд Мустанг, но са рядкост.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Говорим за масово производство. Никога не съм имал проблем с включването на място на коли, които нямат синхронизатор.
При някои коли в движение лоста не може да се вкара на първа, колкото и да натискаш.
Last edited by lordliness; 24-09-2016 at 17:15.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Чичко Тонов ,в нашите колици няма синхронизатор на задна .Моляте не искай да ти правя видеоЖТД-то има синхронизатори на първа че и на задна (колкото и да е странно). Аз на моята 156 съм пробвал за идеята да включа задна в движение напред с около 5-10 км/ч - влиза. НЕ съм отпускал съединителя
На място ролята на синхронизатора е както и в движение - да изравнява периферни скорости.
Пример - чакаш на светофар и си изключил от скорост, отпуснал си съединителя, двигателят работи и всичките чаркалаци в кутията се въртят, а колата е на място. Светва жълто, натискаш съединителя и включваш първа - тук вече е ролята на синхронизатора - да обере разликата, или в конкретния случай да спре движението на зъбчатките в кутията и да включиш първа без колата да подскочи. Който е карал газка и прочие стара руска техника ще си спомни как в случая се включваше първо втора, а после първа за да не хъркат скоростите (щото сихронизатор има от втора нагоре, а на газката от даже от трета).
Трудно включване на задна и първа обикновено е признак за неотделящ докрай съединител, или ако го прави само на загряла кутия - за калпаво масло.
Насочи се към преглед на помпите, ти си с хидравлична система и износването на съединителя не влияе на това къде отделя. Щом при теб е високо, може да имаш проблем по системата.
Alfa Romeo 156 2.4JTD , 156 SW 2.4 JTD ,156 SW 1.9 JTD , 156 SW 1.9 JTD Q4 ,147 1.9 JTD
Това е точен и кратък отговор, от човек който е отварял кутии на алфиЧичко Тонов ,в нашите колици няма синхронизатор на задна .Моляте не искай да ти правя видео
Благодаря
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Здравейте алфисти възможно ли е след заварка по колата да се появат тези грешки.
Сега не ми работи нищо по таблото - скоростомер, оборотомер и никакви лампи и осветление. Освен това изчезнаха и задните светлини.
Alfa Romeo 156 1.9 jtd 110 hp 2001 + remap - ex
156 Sportwagon 1.9 m-jet 140 hp
Провери си предпазителите.
Тези при акумулатора, тези в таблото под волана (по-специално втория отляво надясно на най-долния ред) и тези, които са разположени над таблото под волана.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ок благодаря на акумулатора намерих един 60А, под таблото не съм ги гледал притеснява ме да не е абс или аербег централата.
156 Sportwagon 1.9 m-jet 140 hp
Не виждам особена връзка между неработещите неща, които си изброил и ABS или ербег централата. Тъй че не се притеснявай, преди да си проверил бушоните.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Беше ли разкачен акумулатора, когато се заваряваше?
Alfa Romeo 156 SW 122kW 2004 DISTINCTIVE
Lancia Y 1,2 8V 60к.с. 2001g. - на щерката
Skoda 100S-в пенсия и КлиоI,1,4 Energy-продадено Opel kadet 1,3 LS sedan 1989 44kW 4 скорости-по неволя-пръдливия Ханс-продаден 0878316296и 0893569553
Според майстора да.
156 Sportwagon 1.9 m-jet 140 hp
Posting Permissions
Reply With Quote