Алфа 147/156/ГТ, тема за общи приказки

[tonov]

Чичко Тонов ,в нашите колици няма синхронизатор на задна .Моляте не искай да ти правя видео

Искам

Сигурен ли си че няма? Аз не съм отварял кутия, няма да споря. Просто съм с такова впечатление, а и някъде го четох мисля. Според мен ако няма, при движение напред няма начин да вкараш задна. Още повече, че никога задна не ми е изхърквала при включване.

А и според e-learn има:
Вярно че това е за 166. Сега като се замисля, аз нали смених кутията с такава от 166, да не би само на тях да слагат, макар че не ми се вярва?

И говорим за ЖТД, при бензиновите със сигурност няма.

[lordliness]

Аргументирай се какъв е смисъла да има при едните, а при другите не. Никой не включва задна докато се движи напред, според теб понеже всичко се движи в кутията при кола на място включването на задна ще е невъзможно без синхронизатор. А сега вече твърдиш, че на бензиновите няма. Как става там хватката, а при дизела не става?

[ecotronic]

Искам

Сигурен ли си че няма? Аз не съм отварял кутия, няма да споря. Просто съм с такова впечатление, а и някъде го четох мисля. Според мен ако няма, при движение напред няма начин да вкараш задна. Още повече, че никога задна не ми е изхърквала при включване.

А и според e-learn има:
Вярно че това е за 166. Сега като се замисля, аз нали смених кутията с такава от 166, да не би само на тях да слагат, макар че не ми се вярва?

И говорим за ЖТД, при бензиновите със сигурност няма.

Странно, защо в описанието на скоростните кутии (в E-learn) няма нищо казано за този синхронизатор а в процедурите - има. В т.ч. и за бензинова 166 TS:

[stelt]

ГТ-то също е със синхронизирана задна.

[potrebitel22]

Трудно включване на задна и първа обикновено е признак за неотделящ докрай съединител, или ако го прави само на загряла кутия - за калпаво масло.
Насочи се към преглед на помпите, ти си с хидравлична система и износването на съединителя не влияе на това къде отделя. Щом при теб е високо, може да имаш проблем по системата.

Благодаря за информацията.

Не бих казал "трудно", просто се усеща едно допълнително усилие за 1ва специално. Дори на загряла кола.

Преди го нямаше като цяло, не пречи засега, просто го забелязах като "явление".

Има ли друг начин да се диагностицира или други признаци преди да се консултирам с подходящ кадър ?

Защото ако много време ги занимавам с "проблеми", които за тях не са належащи някак си спират да обръщат внимание когато наистина има проблем. Главно заради заетостта си, но все пак го има и този момент.

[Alex_26]

ЖТД-то има синхронизатори на първа че и на задна (колкото и да е странно). Аз на моята 156 съм пробвал за идеята да включа задна в движение напред с около 5-10 км/ч - влиза. НЕ съм отпускал съединителя

На място ролята на синхронизатора е както и в движение - да изравнява периферни скорости.
Пример - чакаш на светофар и си изключил от скорост, отпуснал си съединителя, двигателят работи и всичките чаркалаци в кутията се въртят, а колата е на място. Светва жълто, натискаш съединителя и включваш първа - тук вече е ролята на синхронизатора - да обере разликата, или в конкретния случай да спре движението на зъбчатките в кутията и да включиш първа без колата да подскочи. Който е карал газка и прочие стара руска техника ще си спомни как в случая се включваше първо втора, а после първа за да не хъркат скоростите (щото сихронизатор има от втора нагоре, а на газката от даже от трета).


Трудно включване на задна и първа обикновено е признак за неотделящ докрай съединител, или ако го прави само на загряла кутия - за калпаво масло.
Насочи се към преглед на помпите, ти си с хидравлична система и износването на съединителя не влияе на това къде отделя. Щом при теб е високо, може да имаш проблем по системата.

Тонов, на мен ми се вадеше лостът от дясната втулка и го имах същия проблем

[Марко]

Здравейте, Алфисти!
Не знам доколко е уместно, но искам да ви попитам, на колко километра се сменя ангренажен ремък, ролки, водна помпа и т.н, на Алфа 156 1.9 JTD. 115 кс.?
Предварително ви благодаря!

[Alex_26]

Здравейте, Алфисти!
Не знам доколко е уместно, но искам да ви попитам, на колко километра се сменя ангренажен ремък, ролки, водна помпа и т.н, на Алфа 156 1.9 JTD. 115 кс.?
Предварително ви благодаря!

На 60к. е желателно

[radiboy]

На 60к. е желателно

Вземи го от устата:"желателно" е точната дума,всичко останало е "задължително","препоръчително" и др.

[Kirilbalukchiev]

Здравейте колеги да се включа и аз.Може ли да някой да даде снимка или да каже колко вариатора има моята каляска че трака като дизел особено като позагрее....модела на алфата е ГТ 2.0 jts 2004 ...Значи искам да попитам това на вала като кутия какво е,щото на мен ми казват че вариатора е това което се вижда над двигатела???искам да си взема от ебай но там има само този който е на вала,вариатор камшафт пише????

[pyle]

Колеги пластмасовия колектор само в движение с товар ли сменя рънери?

[digitalundgrd]

Не. И на място, ако от празен ход форсираш рязко с педала до долу, така че да минеш 5500-6000 оборота.

[pyle]

Не. И на място, ако от празен ход форсираш рязко с педала до долу, така че да минеш 5500-6000 оборота.

Можеш ли да ми обясниш къде е актуатора? Гледал съм на снички къде е, но днес не успях да го фокусирам.

[dhtj]

http://www.carbasics.co.uk/blog/wp-c...nifold-B-3.jpg

http://www.carbasics.co.uk/blog/wp-c...nifold-B-4.jpg

http://www.alfabb.com/bb/forums/atta...1&d=1263326135

[digitalundgrd]

Можеш ли да ми обясниш къде е актуатора? Гледал съм на снички къде е, но днес не успях да го фокусирам.

Това, което е оградено със зелено кръгче на снимката е вакуум маркучлето, което влиза във въпросния актуатор.