Механизмът по който се влияят оборотите при наличието на такъв моментен пробив към атмосфера е доста по-сложен от простото обедняване на сместта. Влияе сe MAP сензорът, от него ECU-то реагира с промяна на инжекторни времена и предварение на запалване....Т.е реакцията на ECU - то може и да е привидно нелогична.
Затова да не изпадаме в излишно теоретизиране, преди да бъде локализирана първопричината на проблема.