Ламбдата ти е тоталка.
Ламбдата ти е тоталка.
накраткоOriginally Posted by WarsteineR
If the PCM detects a voltage reading from the engine hot lamp output circuit that is not within a predetermined manufacturer’s reference degree, a code will be stored and a service engine soon lamp may be illuminated
На български:
Обърни внимание на това, дали лампата ти на термометъра се пали при първоначалния чек. Ако не, търси причината (може да е изгоряла)
За двете грешки, касаещи ламбда сондата, провери и почисти връзките и и следи дали ще се запишат отново - особено тази P0130.
P0170 не означава непременно, че ламбдата е заминала.
Last edited by ecotronic; 19-09-2016 at 14:56.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да, червената лампичка на температурата светва при даване на контакт и угасва заедно с другите контролни лампи. Прави ми впечатление, че при ниска скорост бързо вдига градусите до включване на перката, след това охлажда и пак ги вдига. Имам съмнения, че не работи клапана на капачката на разширителния съд. Поръчал съм капачката за да видя дали ще поддържа по равномерна температура. Относно ламбда сондата, смених я преди около 6 години с универсална на бош ЛС05 мисля, та пак ли да се насоча към същата ако почистването не помогне? Благодаря за мненията колеги!
Alfa Romeo 156 1.8 TS 99'
ex. Lancia Dedra 1.6 ie 93'
Здравейте, неприятно ми е че първият ми пост ще е свързан с проблем, но какво да се прави.
Взех си 156(1.8тс), а проблема е че като загрее гасне в движение, след това и не пали докато не се охлади. Светва чека(лампата за инжекциона) и я гаси, понякога се самозапалва без да правя нищо, друг път трябва да отбия и да я изчакам да изстине. Доста теми изчетох за датчиците(на коляновия и на разпр. валове), но малко се пообърках. В главата са ми няколко варианта:
1.Понеже продавача каза, че е имал същите проблеми преди година и е сменил датчика на кол. вал с такъв на Бош, да пробвам да го почистя. След това ако не стане да го сменя с друг.Ако не стане и това, сервиз за смяна на другия.
2. Да препоръчате сервиз в Пловдив да я закарам на диагностика, да проверят с осцилоскоп(прочетох че с него се проверява)и другия датчик.
Ще съм благодарен на малко насоки, първа кола ми е, а и да се кара така е малко опасно( за 50км. на магистралата ми я гаси около 10 пъти, къде на завой, къде при изпреварваме).
Благодаря предварително!
....
Last edited by lordliness; 22-09-2016 at 22:08.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
С нов ли го е сменил? Че тук съм срещал съвети за втора ръка, което е пълна глупост
Това са характерни симптоми за некоректно работещ сензор на КВ. Почистване няма да даде положителен резултат. Направете диагностика и ако тя потвърди това за датчика, сменяй го с нов.
---------- Post added at 17:24 ---------- Previous post was at 17:22 ----------
Трябва да се провери веригата между ECU - то и въпросната лампа.
Сондата, мисля, че е Bosch 0 258 006 190
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
С нов е сменен, след 2-3 дни все пак ще огледам букси,кабели, но за всеки случай трябва да имам и други варианти.
Днес ми се случи това със датчика на коляновия вал.. В Габрово бях и се прибрах на 3-4 пъти. Загрява гасне, след 10 минути пали и така до след 15-тина километра в зависимост от самият път. След като се прибрах, директно в сервиза, подмяна за 10 минути с нов датчик(Delphi-само такъв имаше на момента) и срещу 60лв(с работата) съм готов и проблема го няма вече.
Еко, относно грешката на лампата, мисля че е останала от преди месец-два, когато сменях крушките на уредите и ми се наложи да карам известно време със свалени уреди и явно тогава е записало грешка. Все пак, ще я проверя тези дни отново.
Alfa Romeo 156 1.8 TS 99'
ex. Lancia Dedra 1.6 ie 93'
Това напълно обяснява наличието на грешката.
Иначе, дали всичко е наред с тази индикация, можеш да разбереш, като я тестваш през интерфейса на MES:
Actuators > engine temperature light > execute
Last edited by ecotronic; 19-09-2016 at 17:42.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
При първа възможност го сменям, първото нещо което ми дойде на ум беше точно това, но като разбрах че е сменян преди година реших да проуча малко, пък и от толкова въртене акумулатора сдаде багажа и него трябва да го сменя.
Трудно включване на 1ва и задна от място счита ли се за признак за заминаващ съединител ?
Като цяло не е "твърд" ( освен малко ако паля сутрин ), "полу-съединител" ми се пада малко на горно положение (т.е. не е по средата на хода на педала ).
Другото е, че ако примерно съм на 3та и при доста леко натискане на педала се усеща, че влияе на движението (нещо като приплъзване).
Като цяло нямам желание да го сменям, но да не ме остави някъде на пътя.
156 Sportwagon 1.9JTD
По скоро може да не отделя добре, а това е свързано с помпите, може и нищо да и няма. Моята при нов съединител и нови помпи също включва трудно на първа.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
По-скоро синхронизатори на кутията.
Posting Permissions
Reply With Quote
