Това не е ли прекалено плътно?
Ако мина от 10w40 на 15w40 или 15w50, кое ще е по-добре?
Но ще е за следващата смяна на масло, сега съм на 1700 с това масло, планирал съм на макс. 8 до 9 хил. да го сменя, не е в уникално състояние мотора, че да трая до 10,12 или чак 15. На около 8 ще правя пълна смяна.
15w40 или 15w50 да избера, това 10w60 много плътно ми идва сякаш...
Alfa Romeo 156 1.8 SW TS 144hp
15w40 не е за този мотор! Сипи 10w60, и ако проблема остане, работата е ясна...Originally Posted by Ali.Sali
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm 210hp
Lancia Kappa 2.4JTD 136hp
Mercedes E250TD Avantgarde 150hp
Alfa Romeo 156 1.8TS 144hp - ex
Здрасти,след диагностиката беше записала грешка Coil 1(бобина на първи цилиндър),но както казах там най-вероятно имам проблем с кабела на самата бобина,защото когато я карах извън града,понякога придърпва и почва да свети чека и като отворя колата на място и мръдна кабела се оправя,но знам ли,възможно е да не е от това,а от самата бобина?Все пак не смятам,че миризмата на бензин от това.Утре ще я регистрирам и ще я покарам малко да видим какво ще се случи.Имам желание скоро да закарам колата на диагностика в София,за да ми проверят вариатора дали е настроен правилно и да установя проблема с миризмата на бензин,вместо да си бъхтя главата над нея само?Ако ти си монтьор,бих се доверил,ти лично кой би ми препоръчал?
Last edited by Kirilbalukchiev; 26-08-2018 at 15:52.
Не съм монтьор. Не посещавам сервизи. Поради това не мога да ти препоръчам такъв.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Какво имаш предвид под "работата е ясна"?
А 10w60 не е ли много плътно, смисъл - ОК ли е за зимата? Имай предвид, че аз и не карам мощно, 120-130 макс. , обикновено 90-100. Не съм от тия дето обичат "червената зона". А доколкото знам такова плътно масло се слага за яко каране, при мен по-скоро като километри се правят повечко заради работата ми, но тази я имам от март месец и не съм вдигал за това време повече от 140 с нея.
Ако решим да е 10w60 дали е ОК да остане за следващата смяна, защото това масло ми е на 1700 км.?
Last edited by Ali.Sali; 26-08-2018 at 16:37.
Alfa Romeo 156 1.8 SW TS 144hp
10/60 пише, че е за спртно каране. Ако слушаш всеки какво ти казва по форумуте няма да стигнеш до никъде. И ще даваш излишни пари. Тези, които пишат едва ли са специалисти. Чети и си прави сам изводи.
Карам си алфите винаги с 10/40 и не мога да се оплача. Така е от много години.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
От това разбирам, че не ти свети лампата за ниско маслено налягане.
Прочете ли, че при колегата това не е така?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Двигателят е веротно за ремонт, вие го съветвате да се набутва с още пари за масло. И дори го наричате колега. Добре, че нямам такива колеги и не разчитам на форумни писачи да си поддържам колите.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Значи да сваля мотора и да го ремонтира, вместо да си реши проблема, макар и не-кардинално, като мине на по-гъсто масло.
Ще се въздържа да го коментирам.
PS:
Възпитаните хора във форума използват обръщението "колега" и в това няма нищо странно.
Но това за възпитаните хора.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Хора като мен казват- виждам, че далече ще стигнеш.
Тук ти си всичко друго, но не и възпитан. Възпитан си вероятно когато отидеш на работа.
Карате го да смени маслото с по- скъпо и да долива по скъпо масло. Евтино ще му излезе. Кола не се ремонтира със смяна на масло.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Да слага HPX и да продава хахахах,
Прави го относително рядко, на две седмици веднъж може би. Днес го направи, но последната случка е преди точно толкова 15-16 дни. И само при 1-ва / 2-ра, съпроводена с гаснене и "плюене" на съобщение. Въртя ключа наново и после поне седмица не виждам подобен проблем, седмица ми е около 350 км. грубо, т.е. на този интервал го прави.
Относно обръщението "колега" - аз и сред приятели го ползвам, с единия както се запознахме от 4 години насам само "колега" си викаме, не виждам какво му е лошото. А форума естествено , че не може да ти поддържа колата, но е добра опорна точка за идеи. Сега кой ще се възползва и ще "вярва сляпо" е отделен въпрос и е до самосъзнание. На всеки опита му, автомобила му, стила му на каране и финансовите възможности са различни така, че разбира се, че всеки един съвет е персонален и не бива да бъде приеман буквално, без значение дали получавам или давам съвет. Мисля, че всеки го знае това (поне всеки елементарно интелигентен) и не е нужно да го обяснявам.
Аз търся съвет, идея, не форум да ми ремонтира автомобил.
Виждам и знам, че във форума доста се познавате лично, други - от години водят писмена комуникация и от там някакви спорове, но аз не участвам в подобни нападки , лични отношения и т.н. и всяка тема, мнение или въпрос са ми с изцяло позитивен характер. Наясно съм, че повечето алфисти тук се знаете, аз още не съм ходил и на фест, макар, че имам желанието (но в работата не ме питат точно това).
Те така.
За 10w60 и аз знам, че е за спортно каране, аз нямам такова каране. Една идея по-плътно масло кое би било подходящо, ако не е 10w40? Би ли помогнало?
Също така това загряване на маслото не мога да разбера как точно се получава, като съм имал дни с 300 км. пробег в 35-38 градуса жега без проблем, имал съм с 20-тина км. по хладното вечер, когато ми се е случвало. Едното с другото яко си контрастира. Охладителната винаги ми е била на 90.
Alfa Romeo 156 1.8 SW TS 144hp
Вместо тогава да чакаш някой да ти препише от мрежата нещо, напиши в гугъл- висока температура на маслото и си чети. Твоята алфа не е много по различна от другуте коли
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Маслото се загрява основно от съприкосновението си с буталата и цилиндрите, чиято температура е по-висока от тази на охлаждащата течност. Поради това е нормално работната температура на маслото да е около 110 гр. Това налага охлаждането му. То става основно чрез "водния" охладител в основата на масления филтър и чрез въздушната струя обтичаща картера.
При ниски скорости на движение на ниска предавка и високо натоварване на мотора, въздушната струя се оказва недостатъчна, както и капацитетът на охладителя, чиято площ е относително малка.
Поради това, както вече казах, температурата му може да се повиши с няколко десетки градуси над тази на охлаждащата течност. Тогава то става по-рядко и лесно избива там, където има по-големи от нормалните хлабини (маслената помпа и лагерите на КВ). Резултатът от това е пониженото му налягане на празен ход.
Last edited by ecotronic; 26-08-2018 at 20:37.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Хубаво е като искаш да даваш съвети и да се правиш на специалист да попрочетеш малко специализирана литература. Не само това което изровиш от мрежата.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Posting Permissions
Reply With Quote