Алфа 147/156/ГТ, тема за общи приказки

[lbmrsokolov]

Чичко гугъл , фирми които уж предлагат чиповеа

[firedragon]

На бензинов двигател, повече от 3-5 коня отгоре е много трудно, без добавяне на турбина, дюзи и т.н

[lbmrsokolov]

С две думи няма смисъл

[mimouzunov]

На бензинов двигател, повече от 3-5 коня отгоре е много трудно, без добавяне на турбина, дюзи и т.н

Турбина дюзи и тн….
Абсолютно е възможно да се появят още 20 коня на атмосферен двигател, но не и само с чип!
Е, зависи и какъв е двигателя.... Едно е да се извадят 20 коня в + от нещо 1.3 друго е от 3.0...

Колегата ми има Хонда Акорд с К24 мотор, чип, генерация филтри и разни такива неща и на диното в Хеед извади повече от 20 коня като резултат... (но дори и с тези над 20 коня е пак под заводските дори...)

[Simeon_123]

Благодаря, мисля да купя лепило на Хенкел, в кутия, издържа на висока температура, още не съм решил кожа или плат. Корите лесно ли се свалят, има ли нещо за чупене?

На 147 се свалят лесно
Има няколко видиш от долната страна на кората и 1 шестостен 6мм на дръжката
Кората е прикрепена към вратата с пластмасови копчета ,те се чупят. Продават ги в нета 25 бройки за 5 лв.ги бях взел ,иначе насипно по магазините за автобои вървят по 0.70 ст.бройката
След като се откопчее кората се надига леко нагоре и се сваля
Това е общо взето

[dhtj]

На бензинов двигател, повече от 3-5 коня отгоре е много трудно, без добавяне на турбина, дюзи и т.н

Не е баш така.
16 вентиловия спарк с ремап и махнати катализатори може да се "засили" с 12-15 коня...
Но това само при условие, че ламбда сонда, дебитомер, свещи, кабели и бобини са в перфектно състояние. И се кара на 98-100 октанов бензин или газ.

При цф3 моторите това е и идеална възможност да се изключат излишните ламбда сонди след катализаторите.
Бобо (екстрийм тунинг) или Ники (оемоторспорт) могат да я свършат цялата тая работа, за колегата, който пита.
Между 200 и 500лв приготви, в зависимост от настроението на майстора и състоянието на колата, както и дали ще продадеш катализаторите.

Разлика след ремапа се усеща доста, не само в максималната мощност, но и доста повече сила идва между 2 и 3к оборота, където му е слабото място на стоковия спарк.

[vankata_ll]

Благодаря, мисля да купя лепило на Хенкел, в кутия, издържа на висока температура, още не съм решил кожа или плат. Корите лесно ли се свалят, има ли нещо за чупене?

Здравей. За дреболийте, които си правя по салона си взех лепило Denlaks. Нанасям го с четка, може да се разрежда с кореселин, ако ми трябва по-рядко, и съм доволен от това как лепи. Първите ми детайли са вече на повече от година и не са се разлепили. Иначе корите на 147 са май с едни "жлебове" в които е натикан плата/кожата, така че не би трябвало да е трудно да се направят "вълните", но не съм сигурен дали стария плат/кожа ще може да се използва повторно.

[El Caballero]

Здравей. За дреболийте, които си правя по салона си взех лепило Denlaks. Нанасям го с четка, може да се разрежда с кореселин, ако ми трябва по-рядко, и съм доволен от това как лепи. Първите ми детайли са вече на повече от година и не са се разлепили. Иначе корите на 147 са май с едни "жлебове" в които е натикан плата/кожата, така че не би трябвало да е трудно да се направят "вълните", но не съм сигурен дали стария плат/кожа ще може да се използва повторно.

Благодаря.

[lbmrsokolov]

Не е баш така.
16 вентиловия спарк с ремап и махнати катализатори може да се "засили" с 12-15 коня...
Но това само при условие, че ламбда сонда, дебитомер, свещи, кабели и бобини са в перфектно състояние. И се кара на 98-100 октанов бензин или газ.

При цф3 моторите това е и идеална възможност да се изключат излишните ламбда сонди след катализаторите.
Бобо (екстрийм тунинг) или Ники (оемоторспорт) могат да я свършат цялата тая работа, за колегата, който пита.
Между 200 и 500лв приготви, в зависимост от настроението на майстора и състоянието на колата, както и дали ще продадеш катализаторите.

Разлика след ремапа се усеща доста, не само в максималната мощност, но и доста повече сила идва между 2 и 3к оборота, където му е слабото място на стоковия спарк.

Това ми звучи добре, колата е след смяма на свещи бобините са идеални ккато се изрази майстора така че най вероятно ше има ефекта, благодаря

[johnterry7]

Здравейте пичове, сигурен съм, че е било обсъждано и преди, но кажете ми защото се колебая наистина много.
Толкова либе страшно това чудо бензин върхи Алфа?
Искам да си взема 147/GT но трябва да е задължително бензинка. Тук в Холандия, където живея данъка на дизела е около 350 евро на тримесечие.. т.е. по 100+ евро на месец. А бензинките са около 150евро на тримесечие.

Толлова ли наистина ще бера ядове с този бензин, ако си го избера? Скъп ли е за поддръжка, че всеки, дори алфист ми казва бягай от TS.
Само свещите ли са проблем? Доколкото четох се сменят всички наведнъж, общо 12 нали така? Свещите да са максимум 20 евро/бр. Според мен не е много, ако е нещо, което няма да сменям на 6 месеца/година.
Какви други ядове мога да очаквам?
Знам за слабото окачване, но тук пътищата са добри, не би следвало да имам много ядове в тази насока.

Какво ви е мнението, ще се хвърлят ли грешни пари за TSpark?

[ecotronic]

Свещите са общо 8 (4 големи и 4 малки) и въобще не са проблем Платинени или иридиеви държат по над 100К пробег. TS моторите не са лоши, освен ако не си поставиш за цел непременно да го счупиш, карайки го продължително в лютеницата.

[dhtj]

Здравейте пичове, сигурен съм, че е било обсъждано и преди, но кажете ми защото се колебая наистина много.
Толкова либе страшно това чудо бензин върхи Алфа?
Искам да си взема 147/GT но трябва да е задължително бензинка. Тук в Холандия, където живея данъка на дизела е около 350 евро на тримесечие.. т.е. по 100+ евро на месец. А бензинките са около 150евро на тримесечие.

Толлова ли наистина ще бера ядове с този бензин, ако си го избера? Скъп ли е за поддръжка, че всеки, дори алфист ми казва бягай от TS.
Само свещите ли са проблем? Доколкото четох се сменят всички наведнъж, общо 12 нали така? Свещите да са максимум 20 евро/бр. Според мен не е много, ако е нещо, което няма да сменям на 6 месеца/година.
Какви други ядове мога да очаквам?
Знам за слабото окачване, но тук пътищата са добри, не би следвало да имам много ядове в тази насока.

Какво ви е мнението, ще се хвърлят ли грешни пари за TSpark?

Взимай смело, говорят лошо хора, които не са имали TS или са имали някакъв боклук от моргата.
Ако мотора и периферията му са в добро състояние, колата върви добре, не гори много, има готин звук и ти прави кеф да я караш.

Както каза колегата по-горе, с иридиеви/платинени свещи ще забравиш кога си ги сменил. С оригинално ТРВ окачване също ще прескочиш 100к км без проблем по Холандските пътища.
Препоръчвам ти 1.8 и 2.0 версиите на TS, те са по-готини за каране. 1.6 идва слабичък.

[acho_]

1.6 е ок ако не си състезател и се возиш сам. На пълна кола държи скорост, но трудно се засилва
Подкрепям горното мнение, нямам от какво да се оплача. Похапва масло, но за над 50 хил километра не е повишила консумацията от времето, когато я купих. Окачването вече също е доста по-евтино от преди 5-6 години, така че не е драма, особено по хубави пътища.

[Murderer]

Ако не смяташ да слагаш (lpg),даже може и бош свещи да слагаш от 5-6 евро на първо време,но все пак НЖК е топ за "двойния искър"

[johnterry7]

Не, няма смисъл от газ, тук много рядко карат на газ. А и бензина е евтин, според мен не би ми било проблем да карам и кола, която харчи 15-16 на 100 градско.
Разгледах ги по колко пари са тия свещи. На Бош са по 2 евро на NGK между 20-30евро различните видове. Нищо страшно няма..