Ремап и премахване на DPF?

[bouncer]

При мен нещата се нормализираха и сега след 90 минати км градско разхода е 12/100. Иначе аз лятото съм с 225/55/16 и съм горе долу доволен, но зимата съм с 215/55/16 и направо плача!!!! Адски е ниска колата и задирам навсякъде! За мен под 18-ки на тази кола си е приоключение страшно!

[FCB]

Доверен сервиз в района на гр.Русе за премахване на ДПФ...

[vovata]

Доверен сервиз в района на гр.Русе за премахване на ДПФ...

Това реклама ли е, въпрос ли е или нещо друго ?

[Telerig]

Колеги какво мислите за почистването с машина на ДПФ филтрите, като алтернатива или това е само начин за манипулация с цел печалба, струва ли си инвестицията или въпроса стои също както с добавките за почистване? Случайно попаднах на тази публикация - опит за заблуда ли е или иманещо вярно?:

http://www.dunevmotorsport-r21.com/p...tar-s-mashini/

[oem]

Има много препарати за почистване вече. Машини също така. Въпроса е кое го е накарало да се задръсти толкова много. Обикновено мотора го запушва. Когато започне да отделя повече сажди поради някакви изменения (дюзи, цилиндри и т.н.) както и начина на шофиране. Едно такова почистване наистина работи, но въпроса е за колко време ще остане така.

[Telerig]

Един от аргументите, които дават и ме кара да се замисля е, че двигателя е проектиран да работи с въпросният филтър и неговото премахване нарушава дадени работни параметри - което вече някой по-запознат по въпроса може да каже дали е добре или не е добре за двигателя.

[oem]

Двигателят се чуства много по-добре без него. Всяко едно нещо монтирано на входа му или изхода с цел екология го спъва. Да не говорим как действат регенерациите на маслото и като цяло на двигателя и турбината. За мотора е по-добре да го няма. За екологията не може да се каже същото, но... такова е положението.

[alfa racer GTA]

По мое мнение ако има възможност остави DPF-a.

Не за друго, а защото се заговори за изменение на Закона за МДТ и за въвеждане на изискване при преминаване на ГТП да се измерва и концентрацията на въглеродни емисии в изгорелите газове от двигателя и в зависимост от това да се определя данъка.

Ако това стане за автомобилите с премахнат DPF данъка ще е "солен"...

Ще търсиш DPF, а нов е около 1000 кинта.

За техническите характеристики при премахната ДПФ не споря.

[svetlin pilev]

Абсолютно подкрепям от личен опит!С течение на времето се научих да карам така,че да не оставям големи черни кълбета след себе си.Относно ГТП те и сега ми мерят СО2 и нямам проблеми.Пък що се отнася до промени в закона и данъците то
дотогава сигурно вече всички ще караме Джулия(т.е. след 7-8 г. хаха)!

[Telerig]

Имам два въпроса към тези с премахнат ДПФ и ремап - как се държи спрямо преди това автомобила в ниските обороти, има ли забележима разлика в пъргавината или не...и наистина ли разхода спада като цяло ( градско/извънградско)?

[Yavor]

На мен премахването на ДПФ беше комбинирано с махане на клапи и ремап, така че не съм сигурен от какво дава ефект. Преди това вървеше много, сега върви зверски.

Но пък не се полакомих да продам ДПФа за жълти стотинки и ми си стои. Ако се наложи, винаги мога да го монтирам пак, естествено след обстойно почистване.

[Telerig]

А като разход има ли разлика? (разбира се това са относителни неща - разхода и пъргавината в ниските обороти зависят от много работи), просто ги дават като основен аргумент в полза на премахването и ремапа...

[vovata]

Използваният в автомобилите с дизелови двигатели покриващи стандарта Euro-4 филтър за твърди частици DPF, представлява метален цилиндър, запълнен със специални огнеупорни керамични материали с клетъчна структура, която е способна да задържа малки твърди частици. Всеки филтър за твърди частици DPF има определена пропусквателната способност. След запълването му със сажди и други частици, които се отделят при изгарянето на дизеловото гориво, филтъра се нуждае от почистване от отложилите се по него твърди частици. Този процес се нарича регенерация.

Регенерацията на филтър за твърди частици DPF бива пасивна и активна. При пасивната регенерация, саждите се изгарят при продължителна работа на двигателя на високи обороти. Например движение по автомагистрала. В този случай температурата в регенериращият филтър за твърди частици достига 350-400 градуса и повече.

При движение в града или на малки разстояния, в случая когато не може да загрее DPF филтъра до нужната температура, а датчиците отчитат, че пълнотата на филтъра е над нормата, се стартира процес на активна регенерация. В цилиндърите на двигателя, след подаване на основната порция гориво, се подава още една допълнителна. Клапанът на системата EGR се затваря, при необходимост се изменя алгоритъма на управление на геометрията на турбината. Не напълно изгорялата горивна смес, чрез изпускателния колектор попада в катализатора, които е монтиран пред регенериращият филтър за твърди частици, и там се осъществява неговото доизгаряне. При тази температура изпуснатите газове минаващи през катализатора значително се повишават. Последващото движение на загретите газове по-изпускателниата система, води до повишение на температурата в запълненият филтъра за твърди частици до 500-700 градуса. Саждите започват да изгарят. За това може да се съди по-черния дим, излизаш от тръбата на ауспуха. Моменталният разход на гориво и оборотите на двигателя се повишават.

Извадка от интернет

Сами си правете сметка трябва ли му това "животно" на колата или не !

[alfa racer GTA]

Ако го маха, да си го запази за в случай че му потрябва.
Реформаторите имаха идея да въвеждат такива класификации в ЗМДТ.Ако ги въведат нищо чудно данъка на автомобил 200 коня без ДПФ "да скочи" с 1/3 до 600лв ...

Винаги може да го продаде ...

[Telerig]

Реших в крайна сметка да я карам при първа възможност за махане на филтъра и ремап. Принципно си обслужвам колите във Вентура и мисля там да я свършим тая работа, филтъра ще го запазя. В крайна сметка много е тъпо да имаш такава кола, а да не и използваш капацитета. В момента 166-цата ми която е 2.4 ЖТД, 136 коня е по-пъргава, икономична и по-мощна от 159-ката, дето е 200 коня с по-модерен двигател...не мога да се примиря с това аз