Трудно пали студена - 147 1.6 16v TS

[gogo79]

колега провери гофрирания тръбопровод (маркуч) дали не е скъсан. Тази грешка за обогатена смес...

Подкрепям! И аз преди имах проблем с маркуча от дебитомера до дросела. Беше малко сцепен отдолу.Увих го с черен скоч/изолирбанд/ и всичко си стана ок!

[i.ganchev.ganchev]

Залагам за проблеми с газ-та.
Имах го същия проблем почти.
Кофти настройки и всичко отива по дяволите... прекалено богата смес в ниските и прекалено бедна във високите. Така беше настроен моят ГИ, съответно резултата беше трудно палене (от 4,5 пъти) и след като запали много трудно държи обороти. Прекъсва, пука.. пълен филм. И ставаше все по-зле с всеки изминал ден. Като загрее се оправя почти напълно.
И така като ти гледам проблемите, нещо много познато ми изглежда
Върви да ти настроят някъде смесите както трябва!

Още нещо - кажи какви грешки е била записала? Помниш ли ги?

Почти съм сигурен, че от газ-та са ти проблемите!

[vlady1sk]

Колега, как оправи проблема? В момента аз имам същия проблем на Алфа 147 1.6ТС и на диагностика не ми дава смислена грешка.

[samorai1000]

Колеги ако може и аз да се включа със същия проблем съм като вас мойта алфичка е 147 2.0 TS Selespeed и според мен проблема е от газта защото сместа е много обогатена на ниски а на високи влиза до 5 хиляди и не и достига гориво да вдигне повече и забива муцуна оттам ламбда сондата подава сигнал че на ниски обороти е много богата сместа и компютара се опитва да я намали та накрая я намалява до такава степен че на студен мотор не успява да задържи обороти докато не повиши леко температурата и това може да се разбере като извадиш минуса на акомулатора оставяш я цяла нощ на сутринта слагаш и палиш оборотите заспиват естествено докато не мине на газ и не обърка всичко и пак се връщаш на стартова позиция... Днес отивам на диагностика на газта и ако успеем да я оправим ще пиша да ви кажа. Стискайте палци

[grenlould]

Като чета темата тук, тъкмо се бях по-надъхал за един газов инжекцион (макар, че съм против това), но сега ми счупихте филма и мисля да си остана за сега на бензин (чиста работа) само дето цената му е по-висока.

[toshko69]

Проблемите с газовата уредба идват главно от неправилен монтаж и кофти настройки.Но защото има много псевдомайстори,които са повярвали в себе си и са решили,че като Аврам има работа и изкарва пари и той може да слага газ по колите на хората.После идват проблемите и ходенето по мъките.

[zainteresovan]

А някой все пак справил ли се е с проблема със студеното палене?

[gaidaroff]

Колеги, тъй като аз също имах този проблем, проблема идва от газовата рейка в голям процент от случайте. Сменя се или с ремонтен комплект от около 20-30лв и всичко е точно. Това е в случайте, когато автомобила не иска да пали сутрин, когато е карана на газ, а като се кара на бензин няма проблеми.

[SkindredZ]

Чакайте и аз да се включа. Колата 2001 147 2.0TS и я купих с този проблем. Само когато е студено паля, оборотите падат и иска да гасне , пука гарми все едно работи на 3 цилиндъра. Смених свещи друг дебитомер, нищо не помага. Колата се караше само на бензин а проблема го имаше. Оправя се след около 15 секунди работа на място ,започва да работи перфектно без прекъсвания и там подобни. Сложихме ГИ и проблема отихна за малко но и температурите бяха по високи. Сега пак съм в същия филм, трака пляка тресе все едно ще излитам.

[dimitar_vd62]

Може и ламбда да е ,може и стъпково моторче може и да имаш спукан маркуч след дебитомера, а най-добре да идеш на читав майстор.Нормално колата след палене държи по високиш обороти които постепенно падат до 900-950, ако през това време тръгнеш не трабва да има пукане, тресене, придърпване , гаснене и т.н.Има си причина за тия неудобства и най-добре идете където трябва.

[XaBu4ko]

Стъпково моторче !

Пробвай като е загряла на място да задържиш 1500 оборота.

Ако не можеш .....

МПХ е комбинирано с датчика за позиция на педала на газта.

И става точно това ....

Много проблеми идват от там. А и прегледай внимателно маркучите на смукателната система .... напукват се.

По дросела се наслояват масло и прах. ( сепараторите са ни малко калпави )

Друго което оказва голяяяяяма роля при паленето е датчика за температура.....

А гледам че преди години са писали и за газовите.... при правилно монтирано газово няма никакви проблеми с паленето.... Мойта даже не се усеща кога минава на газ...

[SandoOne]

Това е сигорно при висок клас италиански газов инжекцион затова не усещаш ...

[XaBu4ko]

Е , определено не е нисък .....

Аз бях доволен, сега карам дизеловата ..... но газта си беше по-евтина Ама кефа цена няма .....

[gaidaroff]

Още една причина, която води до трудно палене на бензин, когато е студена и е паркирана на газ, а именно дюзите. Когато автомобила е каран предимно на газ се зацапват дюзите и в повечето случаи, води до богата смес. Това се решава с добавка за чистене на инжекторите, която е хубаво да не се задържа в резервоара, тъй като е има силни качества води до прецакване на някои компоненти по горивната система. За това най-добре е да се изгори за няколко дни. Аз лично съм използвал STP, но не бях особено доволен, за това сега съм си взел Bardahl 6in1 inejctor cleaner и когато го изрзходя ще споделя. За сетен път се убеждавам, че газовото си е ташак работа... Също хубаво е да си смените филтрите на газовото на около 10к км.

[consol]

Здравейте! Проблема е следния : когато двигателят е студен , паленето на колата е много трудно. Смених всички свещи преди седмица , но проблема не се оправи. освен това когато запали (от 3-тия 4-тия път) оборотите тръгват да падат и трябва да подавам известно време газ за да не изгасне. Обикновено след малко се стабилизира малко над 1000. Оставям я да поработи 5-10 мин. преди да потегля. Когато вече съм в движение изведнъж колата се едно се запушва и отпушва (чува се едно леко пукане) и примерно както се движа с една постоянна скорост изведнъж губи мощност и се забавя, подавам малко повече газ и се чува това пукане и се оправя и така няколко пъти докато не вдигне достатъчно градуси да превключи на газ ( преди 3 месеца и монтирах газов инжекцион) и когато превключи вече нямам никакви проблеми . Проблема е само докато се движа на бензин... Когато се наложи да превключи от газ на бензин , дори при загрял двигател ми прави същите номера... Месец преди да монтирам газовия инжекцион ми излезе грешка на мотора за "необогатено гориво" , казаха ми че не било проблем... но продължавам да се чудя дали няма общо въпреки че проблема се появи месеци след появата на грешката. Не съм много на Ти с автомобилите , аз съм от тези които просто се качват и карат и искат да стигнат от т.А до т.Б за да си свършат работата. Колата я карах и при газаджиите ,защото проблема се появи месец след поставяне на уредбата, бяха категорични че с газта няма проблем имаше само един изгорял датчик който ми смениха гаранционно. Закачихме колата на компютър да видят какви грешки е натрупала, след което ги изчистиха и казаха да се върна след известно време за да видим кои са се повторили и да търсим там проблема . Прецених обаче че е хубаво да видя и мнения на хора които имат богат опит с AlfaRomeo , честно казано нямам много доверие на конкретните майстори , понеже може да прикриват че проблема се е породил заради монтирания от тях газов инжекцион и да се мъчат да замажат...

Здравейте,
Имам Алфа от има няма 2 седмици купена със идентични проблеми споменати от този момък преди няколко години. Тъй като не видях да е писал че е решил проблема нека да кажа как се реши моят проблем и дано да помогна на някой за в бъдеще...

... като за начало alfa romeo 147 16v 120Hp TS 2001... със газов инжекцион Lando Renzo.
... колата е купена от Италия нов внос. На 1-вата сутрин колата запали от 3-тия път на бензин и оборотите играеха от 500 до 1100 както се казва "дави се" след 10-15 мин работа и минаване на газ двигателя влизаше в режим. На следващия ден пак така и като добавка излезе чек-а за двигателя. Диагностиката показа че 2-те Ланда сонди са в грешка (нереални стойности на изгорели газове ((поне така го разбрах)) ) при форсиране на двигателя замирисваше на бензин...

Сервиз за 1-во обслужване (4-5 ден от покупката) излезе че някой "спагета" не е зацепил двигателя както си трябва при смяната на ремък и е изтървал един зъб на разпределнителния вал на всмукателните клапани ! Майстора ми каза че това може да се случи ако са го правили без "Специален Инструмент". След обслужването Ланда сондите влязоха в режим (чековете се оправиха), спря да мирише на бензин при форсиране на двигателя, И най-важното... Тази сутрин 6:00 при потегляне за работа беше 5 градуса, Колата със студен старт запали от първия път и стрелката на обортомера закова на 1 000 оборота. Няма давене няма ядове.
Та мисълта ми е... щом спагетите правят грешки при монтаж дали не трябва да питаме нашите майстори преди смяна на ремък дали имат Инструменти за това