колата е 1.8 8в колеги проблема ми е същия като на колегата със V6,като мине на газ няма никакви проблеми с газов инжекцион е
колата е 1.8 8в колеги проблема ми е същия като на колегата със V6,като мине на газ няма никакви проблеми с газов инжекцион е
Last edited by Furious 155; 20-11-2012 at 17:04.
Alfa Romeo 166 3.0 V6 24V
Alfa Romeo 155 1.8 8v TS
И аз имах подобен проблем. Яко прекъсваше до като не загрее, не можеше да се форсира над 4 000 об. и това само на бензин. Какво ли не смених свещи, кабели, бензинов филтър, пробвах с други дюзи и все нямаше ефект. Накрая свалих дибитомера врътнах шайбата за натягане и се оправи работата.
Alfa Romeo 155 1,8 T.S. 8V, Alfa Romeo 156 SW 2,4 JTD 10V
ква е тая шаиба брат как изглежда даи снимка неква
Alfa Romeo 166 3.0 V6 24V
Alfa Romeo 155 1.8 8v TS
Ако пляка в смукателния колектор според мен е бедна сместа а за това може да има доста причини! Може и дебитомер да е може и бензинов регулатор, може и помпата да е тръгнала...
Дебитомера не ви съветвам да го пипате еи така от любопитство защото не се настроива на око... (не че неможе и да се уцели някаква настроика ама.... )
Last edited by mimouzunov; 20-11-2012 at 14:16.
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
странното е че като загрее се оправя,тя минава на газ на 40 градуса и аз я прехвърлям на бенз и е добре,но сутрин е страшно няма каране и докато заработи що годе добре на бензин гасне поне 3-4 пъти,паля гасне,паля гасне,паля работи малко и пак гасне,и 4-тия път вече почва да работи ама принудително с настъпване на педала
Alfa Romeo 166 3.0 V6 24V
Alfa Romeo 155 1.8 8v TS
и аз за него си мисля и ще почна от него
Alfa Romeo 166 3.0 V6 24V
Alfa Romeo 155 1.8 8v TS
Минах през абсолютно, което изброи. И аз тръгнах първо към датчика за температурата на компа смених го ефект нямаше, след това викам то ще е от свещи и кабели (бяха стари свещите, а имаше и избили кабели) смених ги също никакъв ефект, след това си викам нестига дебит на бензин (прегелдах цялата система, смених маркуча на помпата, който е вътре в резервоара, че беше тръгнал, пробвах с друг регулатор на бензин, други дюзи) и пак всичко без ефект направо се бях побъркал. Накрая реших да се престраша и да разбутам дебитомера (и намен не ми се разбутваше, че може и по зле да стане) свалих го, отворих го, врътнах го малко след което го сложих на колата и имаше малко подобрение. Свалих го пак и за да си дойде както трябва трябваше да направя около 1/4 оборот на шайбата.
Alfa Romeo 155 1,8 T.S. 8V, Alfa Romeo 156 SW 2,4 JTD 10V
това представлява дебитомера след като се отвори отдолу. Върти се голямата назъбена шайба.
Alfa Romeo 155 1,8 T.S. 8V, Alfa Romeo 156 SW 2,4 JTD 10V
По принцип намесата по дебитомер-а не е желателна.
Ако все пак се налага, маркирайте си с нещо оригиналното място на което е била назъбената шайба! И 1/4 оборот е доста - при мен промени с по 2-3 зъба в посока водеше до немалки отклонения на горивната смес.
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBig
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Като го отворих си беше така не съм го слагал аз, но дебитомера беше отварян и преди така че може някои да е човъркал преди мене.
Иначе за белязането е задължително и аз си го бях белязал. А пък и аз знам, че изместване с един два зъба променя доста настройката, но при мен не беше достатъчно. Може това съпротивление ако не е заводски така да има някакво значение и за това да е трябвало толкова много да го въртя.
Alfa Romeo 155 1,8 T.S. 8V, Alfa Romeo 156 SW 2,4 JTD 10V
Няма чак такова значение,че да местиш с 1/4 запчатката,просто темературният датчик явно е дал фира и са го "подсилили" с едно съпротивление.
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG