Според мен кръга трябва да е цял,щото действат сили на усукване както по периферията,така и по цялата повърхнина на фланеца.Затова съм толкова сигурен,че е направен именно по този начин.
Според мен кръга трябва да е цял,щото действат сили на усукване както по периферията,така и по цялата повърхнина на фланеца.Затова съм толкова сигурен,че е направен именно по този начин.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Карал съм така (не с гайки, а със шайби 2-3мм.) на Жулиетата и не съм имал проблеми.Originally Posted by undy
Не, че давам акъл на някой така да кара, но...
166 JTD '02 ; 146 1.6TS Junior '98 - бракувана, продава се на части ; 155 1.8TS SILVERSTONE '94 -продадена
Свали си джантите и виж отвътре точно там дали има нещо на самата джанта, което да се допира в тази част на фланеца...
Иначе, пак казвам, си прав. "Правилните" фланци са един цял, плътен диск, който напълно имитира повърхността на главината...
Ами това, което го разискваме не са глупости колега.
Физичните закони за разлика от човешките са железни.
Преди време си направих секретни болтове. Джантите бяха с по 4 отвора. Когато ги сложих, установих биене - не много силно но осезаемо при скорости над 120.
Премерих болтовете на тегло и се оказа, че секретните болтове са с по 15 грама по-тежки от останалите. Наложи се да направя още 4 нормални болта с тегло равно на това на секретните и ги навих срещуположно на секретните. Биенето изчезна.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
По тая логика,когато има сняг,на всяко спиране трябва да си човъркам в грайферите,така ли........не мисля,че 15гр при положение,че болтовете са на малко разстояние от центъра,са ти правили проблем с биене..........
...не знам....кой както прецени....оправяйте се
Аз мисля,че не е редно колегата да изрязва нещо,а да го изхвърли направо,за да няма главоболия.....кво кат са момо.....голямо важно.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
С това вече съм 100% съгласен...
Като ми остане време тези дни ще го занеса на баланс машина да го видиме. Ако не е балансиран, може да пробвам да изрежа и срещуположното парче. Ако стане добре дошло, ако не в кофата. В крайна сметка нищо не губя да пробвам. Все пак 4-те фланеца заедно с болтовете ми излезнаха по-евтино от нови обикновени болтове, така че в най-лошия случай ще си купя 2 нови фланеца. Липсващото парче е много леко, даже при по-силно натискане с пръст може да се отчупят и другите парчета. Също така фланеца не е напълно симетричен (на дали са го направили дебалансиранС това вече съм 100% съгласен...), което ме наведе на мисълта, че малкия грамаж на тези парчета и не много голямото разстояние до центъра на фланеца, не оказват вличние на баланса.
(Може и голяма глупост да казах, но както споменах физиката не ми е от силните страни
Jet Black E46 M3
ex - Broom Yellow Fiat Coupe 1.8 -> 2.0 16VT
Speed Red Fiat Coupe 2.0 16VT
Важното е да се действа "логично"........гледам разсъждаваш правилно...успех
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Напълно съм съгласен с мненията на колегата по тематаПо тая логика,когато има сняг,на всяко спиране трябва да си човъркам в грайферите,така ли........не мисля,че 15гр при положение,че болтовете са на малко разстояние от центъра,са ти правили проблем с биене..........
...не знам....кой както прецени....оправяйте се
Аз мисля,че не е редно колегата да изрязва нещо,а да го изхвърли направо,за да няма главоболия.....кво кат са момо.....голямо важно.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Баси колко се втилявате за 10 грама алумин, дето е на 7-8-9 санта от оста, и би предизвикало вибрации дето може и да могат да се усетят от някой по чуствителен драйвер на Ламборджини при 320кмч да речем........трябва да видите диска на Купето ми как го надупчих като минавах от 4 болта на 5......
Бие се един флекс на срещуположната тежест ако изобщо си струва труда и се забравя за ситуацията, тва надали тежи повече от 5-10 грама, и не е като да е на върха на джантата.......
Не коментирам факта че той така или иначе не е идеално балансиран, щото както се вижда дясната му част е запълнена........
Last edited by ФЕРАРИСТ; 06-12-2012 at 18:01.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Posting Permissions
Reply With Quote
