може и така да стане, преди малко премерих вала
резултатите са добри. 2 биели са превъртяли но няма проблем.
може и така да стане, преди малко премерих вала
резултатите са добри. 2 биели са превъртяли но няма проблем.
Last edited by ivaylo; 13-05-2013 at 22:29.
Виж размери по ръководствата и мери. И биелите от другия мотор ти вършат работа ако са наред. Ако комбинираш им виж грамажите да са им близки.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
Докато чакам вала от шлайф си поиграх с един препарат и всичко светна , остава да видя главите в какво състояние са.
Last edited by ivaylo; 13-05-2013 at 22:32.
Здрасти, коляновите валове на боксери дали са от 33-ка или от 145/6 1,6 1,7 8В и 1,7 16В са еднакви.
Разпределителните валове на 1,7 16В от 33-ка и 145/6 1,7В са различни имат различен лифт.
Може да си подкараш 1,7 1,6В с ЕКУ от 145/6 1,6 само трябва да смениш бобините . И него може да го ремапваш. Ама това с мегата ще ти е по удобно.
И ако искаш дай поща че да ти пратя едни ръководства за ремонт.
И основната болка на боксера е това че маслото трябва да се сменя на 5 000 километра понеже се промива с бензин когато се кара на кратки разстояния.
Sprint 1.5boxer, 33 1.7 boxer, 146 1.6 boxer,146 1.7boxee 146 2.0TI, 156 1.9, 166 2,4, 159 1.9Jtdm ръчка, 159 1.9Jtdm q-tronic 159 2,4Jtdm q-tronic, 155 1.7, 155 1.8
ако мислиш че е здрава дай та тествам - 14двигателя, - 18ск.кутйи.
Мейла ми е
Ето и снимки на буталата
Last edited by ivaylo; 05-04-2023 at 12:03.
С тия бутала с луничките, стандартни гарнитури и 16в глави си 10:1, и с турбото ще го взривиш тоя 1.7
За 5 мм гарнитури забрави. Трябват ти други бутала, но както си ги подготвил стандартните, сглобявай без турбо и си 130 коня без ума ти да е постоянно под капака и да следи кое как е и кога ще умре.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
то и Дригата караше с оригиналните предии да мине на ковани, но май бяха 33кови .различни ли са от тези на 145цата? Ако не ще търся буталца от 33ка или някакв и други с такъв размерOriginally Posted by mitaka_cs
Kакво мислите за преправяне на оригиналните бутала ?? или ще се прецака циментацията на буталото ?
Last edited by ivaylo; 28-01-2013 at 15:57.
Да от 8 клапанов 1.7 от 33 са с изкопани чела и ще дойде по-голяма горивна камера...
Трябва да се измерят обемите и да се види как се разминават с клапаните обаче.
Last edited by mitaka_cs; 28-01-2013 at 18:03.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
На 8 лапановите им правих зарези за клапаните иначе не става и сгъстяването идва на 8-1 -пърфект.
и аз така ще направя но на тези с луничките . Трябва да пресметна колко голям зарез да направят на машината за да стане добре и да не се изтънят челата на буталата прекалено много
Искаш да видиш как се чупят алфови бутала ли?
Защо по смотани ли са от 33ковите ? Колко дълбок зарез си направил на твоите старите ?
такааааа премерих дебелината на 4елото на буталото - 1,5 см , събира 11 кубика(със луничките) , диаметъра е -87 / Да стане 8:1 трябва зареза да е с диаметър 7,5 см трябва да се направи с дъълбочина 5,5 мм - което според мене е много и ще стане шит.
ПП: Сетих се, че в момента съм с такива бутала на колата. ще използвам тях.
Last edited by ivaylo; 13-05-2013 at 22:37.
такаа малко развитие по темата
1.Вече съм с 4 дискови спирачки.
2.Мегата е почти сглобена остават някои малки доработки и ще се тества.
Last edited by ivaylo; 13-05-2013 at 22:39.
При отварянето на главите разбрах доста гадни работи...
- водачите са заминали и предстой смяна с нови .
- има и 3-4 клапана с изтънени стебла.
Last edited by ivaylo; 13-05-2013 at 22:45.
Малко развитие по темата...
MAP 2,5 бара
Почти готова останаха няколко елемента и кутия
Last edited by ivaylo; 13-05-2013 at 22:46.
Posting Permissions
Reply With Quote
