смяна на задни накладки, егати щуротията

[Alexanderbb]

Ама не очаквах да е чак толкова щурава работа това. Понеже накладките започнаха да стържат на метал викам зима не зима ще ги сменям. И ми отидоха два дена. Предишния собственик неговата кожа италианска оставил дисковете да добият хубав ръб и апаратите нямат сваляне. Що бой изядоха докато изстържат остатаците от феродо по старите накладки не е за приказване. И най-веселото е че спирачния цилиндър се прибира не с натис а с въртене, ерго за да отвориш челюстите трябва да си ги свалил вече. А понеже се наложи да откача единия спирачен маркуч сега ще се забавлявам и с обезвъздушаване. Да не говоря че всичките им инструменти безумно нестандартни. Аз да си призная досега не бях ползвал ключове 11 и 14. Ръчната съм я закачил само от едната страна защото без канал явно няма как да стигна до мястото за разхлабване на въжето.
Бе купон с две думи.

[aziiii]

Евала аз това не съм го правил аз съм от Младост2!
Може да обнемим мнения и опит някой път?

[Alexanderbb]

Може, може щот най-добре е да черпиш опит от някой патил вече

[aziiii]

Да съглсен съм! Имам много да уча

[kris11]

Ама не очаквах да е чак толкова щурава работа това. И най-веселото е че спирачния цилиндър се прибира не с натис а с въртене, ерго за да отвориш челюстите трябва да си ги свалил вече. .

Ами момко навремето пак имаше1 италианска кола-/лиценз в Полша/ кола с 4 дискови спирачки. Единствената в Соц.лагера кола с 4 дискови спирачкиОще оттогава си имам скоба за натискане на спирачният цилиндър навътре. А за задните дискови спирачки мадеин Италия е известно , че се прибират с въртене. Трябва тренировки .
не плачи толкова да не мислиш, че на VW задни дискови спирачки / ако ЕВЕНТУАЛНО има/ се сменят само поглед.Проблема при теб е само , ако въжетата за ръчната са силно корозирали и блокирали в броните.

[75 2.0 turbo]

момчета кото и да си говорите на фиат-алфите смяната е песен пред класиките там смяната на задни накладки е придружена с доста цветущи реплики за маиките лелите и други италянски роднини от женски род

[Alexanderbb]

Оф ти пък въжетата били клеясали. Много са си в ред даже пък и аз първо тях откачих. Не знам за полските фиати как е ама на баба лада отзад барабаните много забавно се ремонтираха едно време.
Тая скоба ми е много интересна какво представлява и къде се завира щот хем място няма мамицата хем на плочките с феродото предвидливо има една пъпка дет предпазва цилиндърчето от въртене. Абе просто не трябва да оставяш диска да хваща ръб и тва си е

[TRENDi]

Скобата е за прибиране на предните бутала, за задните няма как да се използва скоба (заради прибирането с въртене)(Бтв това и аз го научих на стария си Фиат 124 ). Аз отзад съм сменявал водачите и жилата за ръчната (бяха на дърво - не можех да мръдна лоста и с 1 зъб даже) без канал, но такава веселба чак не съм преживял. Явно не съм с толкова голям ръб на дисковете, макар, че има някакъв. От всичко каквото съм правил, за мен поне, по голямо мъчение от смяната на задната ключалка с емблемата няма по тая кола.

[virusalfa]

момчета кото и да си говорите на фиат-алфите смяната е песен пред класиките там смяната на задни накладки е придружена с доста цветущи реплики за маиките лелите и други италянски роднини от женски род

Не си се наспал,не е верно,много бързо ги свалихме,отне един час на супорт за сваляне на буталцата и цялостно почистване Само дето трябва канал или подемник На 164 задните са като на Ауди 80 и 100,прави се инструмент с върток.На 155 са по-малки буталата и мога да кажа,че става перфектно ключ от стара съветска пералня Рига-13 И едните,и другите си имат предимства и недостатъци при обслужване,бих казал.На Гърлинг-системите задните бутала се връщат с навиване.

[Lucky]

Ама не очаквах да е чак толкова щурава работа това. И най-веселото е че спирачния цилиндър се прибира не с натис а с въртене, ерго за да отвориш челюстите трябва да си ги свалил вече. .

Ами момко навремето пак имаше1 италианска кола-/лиценз в Полша/ кола с 4 дискови спирачки. Единствената в Соц.лагера кола с 4 дискови спирачкиОще оттогава си имам скоба за натискане на спирачният цилиндър навътре. А за задните дискови спирачки мадеин Италия е известно , че се прибират с въртене. Трябва тренировки .
не плачи толкова да не мислиш, че на VW задни дискови спирачки / ако ЕВЕНТУАЛНО има/ се сменят само поглед.Проблема при теб е само , ако въжетата за ръчната са силно корозирали и блокирали в броните.

Колега можеш ли да снимаш тази скоба да видя какво представлява,че аз досега все с щангата се мъчех

[Vandera]

Евала аз това не съм го правил аз съм от Младост2!
Може да обнемим мнения и опит някой път?
Колега аз съм от Младост-3 и ако нямате нищо против да се включа и аз във вашата инициатива за самоучение

[Bobo]

Че аз не ползвам никви скоби става си с гаргите или с ключа от флекса

[aziiii]

Включвай се колега от моя страна няма проблем

[PEPI-2ALFA]

Покрай смяната на лагера свалях спирачния апарат и не може да се начудя защо не се връща цилиндъра- нито с голяма отвертка ,нито с щанга. Сега вече се сещам защо на буталцето има 2 прореза на кръст. Мислех ,че там нещо не е в ред. Това с въртенето ,ако ми го беше казал някой друг(извън форума) много щях да се смея ,ама.....

[Alexanderbb]

Абе щом си трябва ще си организираме голямо самоучилище на чист въздух и тва е. Само да е по-топло че тези три дни ми се видя малко нанагорно.
Що се отнася за въртенето на буталцето варианти бол след като е свален вече апарата, въпроса обаче е как да го завъртиш докато си е още на диска барабар с феродото, което го блокира да не се върти. (То ясно че тази блокировка е направена заради ръчната).
Що се отнася за нея предполагам че по-опитните ще възкликнат че откривам топлата вода, но за тези като мен дето за първи път се сблъскват с ремонт на Алфа ще напиша че регулиращата гайка за отпускане на въжето е точно под лоста, така че изобщо не е нужен канал за това упражнение.
И последно аз ли съм идиот или нещо подобно, ама обезвъдушаването на спирачките стана само на запален двигател, преди това педала си беше твърд като камък и невъзможен за натискане.