Ако я пуснеш от Вакарел надолу ще ги вдигне, що да не ги вдигне.
А от Еверест надолу и с Ивекото ще ги вдигна.
Ако я пуснеш от Вакарел надолу ще ги вдигне, що да не ги вдигне.
А от Еверест надолу и с Ивекото ще ги вдигна.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Значи при мен разходът е на газ! На бензин е към литър извън и два градско надолу! Борда винаги ми показва по-малък разход от реалния. На газ разликата достига 20 %!!! Аз съм публикувал реалният разход - на колонка. Относно 240 км/ч и 1.8... Около Пасау в Германия по А3 диговете са уникални. На 5-та надолу, 240 на 7к оборота и чатка прекъсвача:torch!!! И спирачка леко подпираш. На равно няма как да стане тази!
AR 1.8 MPI - 140hp, EX AR 156 2.0 TS - 155hp, EX AR 156 1.8 TS - 144hp, EX AR 155 1.8 TS - 126hp... И един съвременен дизеляк 90 коня, куча марка!
Да, от ден на ден този мотор все по-не ме кефи! Първоначално се опитвах да му "свикна", но не би. След почти 60 000 км усещам все повече недостатъци, сравнен с италианските двигатели. Остави, че пипа масло (на нито една от трите ми алфи преди тази, НИКОГА не съм доливал масло), литър на 3000 - 4000 км - голям праз, но например три пъти досега ми пляскат водни съединения?! Съединения! Пластмасови. Издуха се някаква гарнитура, отдолу под отдушника до щеката на маслото. Взе да хвърля масло право върху колекторите - не се запалих, ама то това остана! От изминалото лято, като пусна климатика еб.ти и бученето, като въртиш волана - все едно няма масло. Климатикаджията - "ходи да ти проверят хидравликата, моите неща са наред"! Провериха хидравликата - "всичко е наред"?! Сменихме маслото за всеки случай. Волана ми олекна, но бученето при въртене и пуснат климатик остана. Като го спреш - няма проблем! С'я се чудя да отварям ли съединител или още не. От както съм я взел е твърд педала. Напоследък и претриса, като потегля, но няма да буксува и си вкл. скоростите добре! Та ето такива изнервящи проблемчета, които навремето не са се случвали. Отгоре на това и ръжди избиват, а и гланца и започва тук-там да сдава багажа - проблеми незнайни при 156! А и за ниския клиренс - отврат! Даже вече претръпнах и я ма'ам отдолу хамалската и хич не ми дреме...
AR 1.8 MPI - 140hp, EX AR 156 2.0 TS - 155hp, EX AR 156 1.8 TS - 144hp, EX AR 155 1.8 TS - 126hp... И един съвременен дизеляк 90 коня, куча марка!
Ее, не съм луд само аз значи, че харесвам 156 повече от 159.
Проблемите по мотора, които изтъкваш, не бих ги нарекал проблеми. Още по-малко пък характерни, с каквито се "слави" TS, като завличане на лагери. 2.0 TS на 166 цата на възраст около 200К ми хапваше около литър 10W60 на 10К. 1,8 MPI на възраст около 130К не пипа маслото. При това - не съм минавал на по-висок от предписания вискозитет.
По отношение на разхода - няма от какво да си недоволен. Под 10/газ на дълго си е ОК. 166 цата посмъртно не можеше да свали под 10 а е по-лека.
За динамиката на мотора, пак казвам, че се учудвам от това, което казваш.
Като го сравнявам с TS, тягата е равномерно разпределена в целия диапазон от обороти и я няма характерната за TS дупка около 2 - 2,5K.
Това е мотор от друго поколение. Двата вариатора осигуряват 9 степени на газоразпределението, за разлика от 2 при TS. Работната му температура е 103 гр и това е най-добре термостатирания мотор от всичко що се влага в 159 (за TBI не знам).
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
103 градуса?! Май най-доброто решение в тази кола е охладителната с/ма + ел. термостата. Загрява скоростно. Дори и на сериозни отрицателни навън! Стрелката на антифриза ми е буквално залепена на 90 градуса. Не е помръднала. Никога! Независимо от външната температура и вкл. климатик. Но като двигател - не ми го хвали! От 20 год. вкъщи винаги има алфа. Моторизацията на тази е най-калпава. Лично мнение без да се и опитвам да го налагам!
AR 1.8 MPI - 140hp, EX AR 156 2.0 TS - 155hp, EX AR 156 1.8 TS - 144hp, EX AR 155 1.8 TS - 126hp... И един съвременен дизеляк 90 коня, куча марка!
Първата ми 156-ца, 1.8 с италианския мотор си я поръчах още във времената на митата. Луди пари я платих. Беше някакво спортно (пипано) изпълнение. С всички спойлери. Спортни филтри. "Спънати амортисьори". БЕгаше, като луда! Истина не беше просто. Имах чувството, че беше, като див кон - сама, като че ли си търсеше стъпката!!! Та това опелово mpi в момента е мнооого далече, като динамика от оня дзвер! А и аз по принцип на 159-ката бая и се насландисвах, ама половинката:"вземи, че ще съжаляваш"! И с'я така ъъъ... съжалява. Леко да речем!
Като се замисля май в момента употребявана алфа най-добре би било кросвагона: реално 1.9, 16 клапановия дизел на 159, ама евро 3 - без запушалките дето мъчат народа. Перфектна, здрава и ефективна 4х4 с/ма, както и отличен КЛИРЕНС! Само май един багажник и е на минус!
AR 1.8 MPI - 140hp, EX AR 156 2.0 TS - 155hp, EX AR 156 1.8 TS - 144hp, EX AR 155 1.8 TS - 126hp... И един съвременен дизеляк 90 коня, куча марка!
Като знам 2.4ката колко върви, тва 1.9 ще те остави още по-разочарован от екошпека, да знаеш.
А дизел в 156/147/гт е страшна гнусотия. Чува се доста тракането и се усещат вибрации, не е тихо като 159.
Нали не си мислиш, че стрелката ти показва реалната температура?
Това, че термостатът е електрически не води до по-бързото загряване. Виж това, че без електрическо въздействие отваря на 103 - да.
Доброто термостатиране, освен на ел. термостата, в много голяма степен се дължи на температурния сензор на изходящата тръба на радиатора - нещо, което останалите мотори на 159 нямат.
Last edited by ecotronic; 08-02-2020 at 21:16.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Нямат, щот не им трябва
(1996) 146 ti EX ( 2008 ) 159 Sportwagon 3.2 JTS
Четох някъде,че освен това което махате,и затапвате,ако се махне двигателя ще е много икономична във всички режими на управление.
Алфа Ромео 159 1.9 jtdm
Пробвайте Реактив 8000 и ще видите разликата във всички показатели
Алфа Ромео 159 1.9 jtdm
Би ли бил по-конкретен?