зацепване ангренаж 1.8 тс

[deeto2]

привет на всички ;0 ще си сменям ангранажа ,става въпрос за 1.8 тс мотора..намерил съм пети ...въпроса ми е след докарване на белези на кол.вал и закачане на ремъка на колелата на раз.валове....как се обтяга вариатора? след като отпусне стария ремък идва на междузъбие и ремъка м/у колелата има корем ....правил съм на браво 1.8 ,но там вариатор няма....тук трябва ли да се отхлабят четирите болта на вариатора,да се върне обратно по посоката на въртене ,за да опъне кайша и след това да се обтегне обтяжната ролка долу....ще помоля за отговор нека колеги ,които са го правили споделят как става точно...а относно клипчетата в youtube- този момент са го пропуснали небрежно ,защо ли ?

[code]

привет на всички ;0 ще си сменям ангранажа ,става въпрос за 1.8 тс мотора..намерил съм пети ...въпроса ми е след докарване на белези на кол.вал и закачане на ремъка на колелата на раз.валове....как се обтяга вариатора? след като отпусне стария ремък идва на междузъбие и ремъка м/у колелата има корем ....правил съм на браво 1.8 ,но там вариатор няма....тук трябва ли да се отхлабят четирите болта на вариатора,да се върне обратно по посоката на въртене ,за да опъне кайша и след това да се обтегне обтяжната ролка долу....ще помоля за отговор нека колеги ,които са го правили споделят как става точно...а относно клипчетата в youtube- този момент са го пропуснали небрежно ,защо ли ?

Болтовете се охлабват, те са затова. Сега точно как ще го направиш няма никакво значение, важното е после като направиш 2 оборота на КВ да ти дойдат гърбиците и ГМТ точно и обтягането на ремъка ти да е като хората.

[oem]

Слагаш петите, охлабваш 4-те болта на вариатора, докарваш с индикатора на ГМТ и опъваш ремъка. Стягаш болтовете на вариатора и си готов.

[deeto2]

предполагам ,че след опъване на ремъка ,вариаторът се връща в начално положение и корема ,които образува горе между двата вала ,ще изчезне....мога ли да се ръководя от белега на маховика за ГМТ,или индикатора е нужен на 1ви. цил...понеже не мога да сваля аутодата точно на ГМТ ли се прави центровката или има стойност ,която трябва да хвана ?

[code]

предполагам ,че след опъване на ремъка ,вариаторът се връща в начално положение и корема ,които образува горе между двата вала ,ще изчезне....мога ли да се ръководя от белега на маховика за ГМТ,или индикатора е нужен на 1ви. цил...понеже не мога да сваля аутодата точно на ГМТ ли се прави центровката или има стойност ,която трябва да хвана ?

Точно на ГМТ се прави, ако нямаш индикатор пъхай една отвертка на 1-ви цилиндър и задължително като накачиш всичко два оборота на коляновия и ако няма срещи от третия вид тогава палиш. Никакъв вариатор не се връща на никъде само зъбното колело мърдаш.

[ivailo rachev]

Слагаш петите,отхлабваш зъбното колело на всмукателния вал,може да разхлабиш и другото колело то е на шпонка и има съвсем малък ход,но може да ти помогне.Намираш горна мъртва точка на първи цилиндър.Ако нямаш индикатор слагай една по-дълга отвертка.Слагаш ремъка,стягаш колелата,опъваш ремъка и след това както казаха колегите направи два оборота на коляновия вал да видиш как са нещата,ако всичко е наред палиш.