зацепване ангренаж 1.8 тс

[ecotronic]

Всичко ми е ясно от клипа, но само едно неможах да разбера. Болтовете на вариатора напълно ли се отвиват или леко се отхлабят, че точно там клипа прескача и немога да разбера. И след това накрая като всичко си нагласил ли се завиват?

Само се разхлабват дотолкова, че да може ангренажното колело да се завърти спрямо вариатора и така да се изпъне ремъка в участъка между валовете.

[MaDHaCkEr]

Само се разхлабват дотолкова, че да може ангренажното колело да се завърти спрямо вариатора и така да се изпъне ремъка в участъка между валовете.

Ок а самата смяна на вариатора как става? разбрах, че се завива и се лепи по някакъв начин. Вярно ли е? защото трябва и него да сменя.

[ecotronic]

Развиваш стария, почистваш и обезмасляваш резбите, намазваш с Locktite и стягаш, като почистваш излишното лепило и внимаваш да не попадне не където трябва.

[ganchoto]

Колеги днес запалих колата (1.8 ТС) след като злощастно скъсах ремък. В момента съм с нова глава и моите валове. Днес я събрахме и запали от раз. От всички писания дотук не ми стана ясно дали вариатора се нуждае и той от някакво зацепване или просто трябва да е положение, в което ремъка е достатъчно опънат. Мотора ми се струва една идея по-шумен, ама може и само да ми се струва, тъй като една ролка доста виеше още като я купих (а ремъка го скъсах на втория ден ). Та какви са симптомите на неработещ (не правилно работещ вариатор)? Ремъка сме го зацепвали с пети а и ако проблема е там едва ли щях да запаля или щеше да стане пак беля.

[pininfarina]

Колеги днес запалих колата (1.8 ТС) след като злощастно скъсах ремък. В момента съм с нова глава и моите валове. Днес я събрахме и запали от раз. От всички писания дотук не ми стана ясно дали вариатора се нуждае и той от някакво зацепване или просто трябва да е положение, в което ремъка е достатъчно опънат. Мотора ми се струва една идея по-шумен, ама може и само да ми се струва, тъй като една ролка доста виеше още като я купих (а ремъка го скъсах на втория ден ). Та какви са симптомите на неработещ (не правилно работещ вариатор)? Ремъка сме го зацепвали с пети а и ако проблема е там едва ли щях да запаля или щеше да стане пак беля.

Ако сте я зацепвали с пети и сте знаели какво правите не би трябвало да има проблеми. Като се зацепва колата, ангренажното колело трябва да е охлабето от вариатора с 4-те болта. След като я зацепие и опънете и стегнета автоматичния обтегач, тогава стягате болтовете на колелото към вариатора и сте готови!

[ecotronic]

Ако не трака много вариатор или работи или не работи. Ако вариаторът не е нещо преправян вътрешно, причините за да не работи са 2:

1 - Електрическа по управлението на соленоида.

2 - Механична - неработещ клапан.

Ако има електрически проблем, ECU - то ще запише грешка.
Ако не работи клапана, колата ще е доста по-тромава в интервала 1800 - 3500 оборота.

[ganchoto]

Ако не трака много вариатор или работи или не работи. Ако вариаторът не е нещо преправян вътрешно, причините за да не работи са 2:

1 - Електрическа по управлението на соленоида.

2 - Механична - неработещ клапан.

Ако има електрически проблем, ECU - то ще запише грешка.
Ако не работи клапана, колата ще е доста по-тромава в интервала 1800 - 3500 оборота.

А мога ли да направя проба като изключа буклата на клапана? Аз всъщност още не съм я карал колата, днес като запали директно я зарязах ...

[ecotronic]

А мога ли да направя проба като изключа буклата на клапана? Аз всъщност още не съм я карал колата, днес като запали директно я зарязах ...

Няма проблем да направиш такава проба и да усетиш разликата във вървежа. Единствено ще се запише грешка.

[ganchoto]

Няма проблем да направиш такава проба и да усетиш разликата във вървежа. Единствено ще се запише грешка.

Колега между другото днес ти звънях доста пъти за тези пети.

[ecotronic]

Колега между другото днес ти звънях доста пъти за тези пети.

Пропуснал съм обаждането а нямам навика да връщам обаждания на непознати номера. Друг път за по-сигурно драсни едно ЛС.

[ganchoto]

Ако сте я зацепвали с пети и сте знаели какво правите не би трябвало да има проблеми. Като се зацепва колата, ангренажното колело трябва да е охлабето от вариатора с 4-те болта. След като я зацепие и опънете и стегнета автоматичния обтегач, тогава стягате болтовете на колелото към вариатора и сте готови!

Днес покарах малко колата и не съм очарован, до 3000 оборота е чувствително по-мудна в сравнение с преди, някак си бавно реагира и на подаването на газ дори на място. Ремъка го зацепихме както казва колегата- четирите болта на вариатора бяха разхлабени и завити след като ремъка беше зацепен с петите така че да е нормално изпънат. Утре ще изключа буксата на вариатора за да го елиминирам като възможност.

[ecotronic]

След като направихте цялата процедура, (след стягането на болтовете вариатора, 2 оборота на КВ на ръка, връщане на обтегача на маркера) най-накрая направихте ли окончателна проверка с прикарване на ГМТ и налагане на петите?
ГМТ с индикаторен часовник ли определяхте?

[ganchoto]

След като направихте цялата процедура, (след стягането на болтовете вариатора, 2 оборота на КВ на ръка, връщане на обтегача на маркера) най-накрая направихте ли окончателна проверка с прикарване на ГМТ и налагане на петите?
ГМТ с индикаторен часовник ли определяхте?

Индикатора този път не го ползвахме, тъй като не е наш а при последното му използване едвам го извадихме (разглоби се частично). Използвахме стария изпитан метод с отвертката. Ама то май както е тръгнало явно пак ще се проверява зацепването...

[ecotronic]

По принцип според официалната процедура, трябва преди да се опъне ремъка, освен болтовете на вариатора да се охлаби и болта на колелото на изпускателния вал. Но затова е нужен специалния ключ с който се държи контра. Ползването на други способи, често пъти водят до чупене на фазовия датчик. Аз лично това охлабване не го правя, защото не виждам особен смисъл в него, но задължително проверявам сфазирането накрая преди да затварям капаците.
Ако нямаш индикатор, звънни един телефон утре да се разберем, как да ти го дам.

[code]

Днес покарах малко колата и не съм очарован, до 3000 оборота е чувствително по-мудна в сравнение с преди, някак си бавно реагира и на подаването на газ дори на място. Ремъка го зацепихме както казва колегата- четирите болта на вариатора бяха разхлабени и завити след като ремъка беше зацепен с петите така че да е нормално изпънат. Утре ще изключа буксата на вариатора за да го елиминирам като възможност.

Кучето гледало касапина, но касапин не станало. Тази процедура съм я правил за 30лв на окъсал колега, човекът даде 50 от хорска срама, и това е майстор! Аз също бих дал пари на колега да ми свърши нещо - важен е крайният резултат, а ти искаш да си зацепиш колата в нета. Създаваш си поредица от проблеми. Това е мое мнение, с което не искам да се съобразяваш.
пп сега видях, че темата е стара, като съм казал на колегата, че ще я обърка точно това е станало, нищо чудно пак да скъса ремък, тогава може да черпи помагачи в нета като ksf наред. това се нарича мечешка услуга.