Алтернатор?

[Lunov]

Моя е А120 почти съм сигурен.
Но по малък не е .

[alfa racer GTA]

То по-добре ми изглежда са купиш по-мощен, нов отколкото да ремонтираш наново.

Може и да се ремонтират "чудесно" но зависи от кого.

Имаше някъде в нета тама в която един от участниците обясняваше как той и баща му в сервиза им "закрепвали" алтернаторите и за колкото издържат толкова ...

Сега продавали само нови и не ремонтирали.

Взимай едни нов 140 ампера и приключва с този въпрос.Има и за 205 евро има и за 295 евро.

Досега колко пари похарчи за ремонти по алтернатора?

[Lunov]

То по-добре ми изглежда са купиш по-мощен, нов отколкото да ремонтираш наново.

Може и да се ремонтират "чудесно" но зависи от кого.

Имаше някъде в нета тама в която един от участниците обясняваше как той и баща му в сервиза им "закрепвали" алтернаторите и за колкото издържат толкова ...

Сега продавали само нови и не ремонтирали.

Взимай едни нов 140 ампера и приключва с този въпрос.Има и за 205 евро има и за 295 евро.

Досега колко пари похарчи за ремонти по алтернатора?

До сега купих един 2 ра ръка /3-4 месеца изкара/
130 лв.
Оригиналния не търпи ремонт.

[D.Dimitrov]

къде го ремонтира и кви пари ти излезе.

Като цена ми излезе 140лв по спомен а ремонта беше при Иво в аутотех

[AlfaMan]

То по-добре ми изглежда са купиш по-мощен, нов отколкото да ремонтираш наново.

Има нещо такова. Най-тънко 120A DENSO, може да се намери за около 440 лв., а 140A варианта (пак на Denso) е за около 370 лв. Има и разни нонеймки, които и за около 200-250 лв ще се вържат, но аз лично не бих си и помислил за тях.

Иначе рециклирането не е за отхвърляне, защото ти излиза двойно по-евтино в най-лошия случай, както беше при мен - намотка, плочка и лагери. Но ако искаш ъпгрейд към по-мощен, тогава няма алтернатива на покупката на нов такъв.

[alfa racer GTA]

Какво да кажа?

Аз съм на принципа на Мечо Пух -колкото повече= толкова повече.

В смисъл, че при по-мощен от необходимото алтернатор ще зарежда по-бързо акумулатора.

И да е по-мощен няма да вреди, ако обаче е по-маломощен от необходимото ще се товари повече и амортизира по-бързо ...

[AlfaMan]

Какво да кажа?

Аз съм на принципа на Мечо Пух -колкото повече= толкова повече.

В смисъл, че при по-мощен от необходимото алтернатор ще зарежда по-бързо акумулатора.

Това не е правилно разсъждение - няма как да го зарежда по-бързо. За да ти го зарежда по-бързо, е необходим по голям заряден ток, НО за да се получи той, е необходимо и по-високо напрежение - само че то няма откъде да дойде (на практика разликата е нищожна). Целта на регулатора, с прости думи е - да го стабилизира на някаква стойност или по-точно в определени граници. Големината на алтернатора, се определя от количеството консуматори. Ако не смяташ да добавяш допълнителни консуматори, няма смисъл от ъпгрейд към по-голям. А иначе обратните ситуации не са за препоръчване - например кромата със 140A алтернатор, изобщо не иска и да тръгне.

[GammaRay]

Благодаря! Да се похваля каква тениска си направих....! 2 дена след ремонта на проблема с алтернатора започна да мига реотана за изгоряла подгряваща свещ! Кога ще карам поне месец без нещо да се обади се питам..!?Иначе кефа от карането на 159 си е голям!

Когато си купиш кола от магазина. Хората са я карали 10 години и много добре знаят кога ще почнат проблемите . Не мисли, че си само ти. Това, че не се оплакват други във форума незначи, че не сменят кото откачени.

[alfa racer GTA]

Хе-хе.

Чак пък "като откачени" ...

Какво ли толкова има да се сменява ...???

Поне при мен досега са само консумативи -филтри, масла, спирачни дискове, накладки, пукнат прозорец и поправка на механизъм на прозорец.

[AlfaMan]

Че те свещите да не би да не са консуматив?

[mordohy]

Като ви чета тука ми идват две неща в главата.
Първата да се захвана пак с ремонт на стартери и алтернатори и втората да ви пратя в основното училище да си припомните физиката и по-точно електричеството.
Колко ампера трябва да е динамото зависи само от консуматорите. Отдавна то е много по-мощно отколкото е нужно за зареждане на акумулатора.
Следователно, за доброто зареждане на акумулатора има значение колко волта е напрежението, а не ампеража.
Всичко по динамото с прости инструменти се ремонтира:
статора се пренавива
диодите се сменява,
лагерите се сменяват
контактните пръстени на ротора се сменяват.
Реле-регулаторите също

Единственото, което е проблематично е намотката на ротора. Тя също може да се пренавие, но после изисква специализирана машина за балансиране.
Колкото и специфичен да е алтернатора, то винаги може да му се сложат други диоди. Сега има в изобилие директно промишлени, 200-300 А трифазни мостове Ларионов, както и водни радиатори с щуцери 16 мм. На едно Исузо съм слагал такива преди 15-16 години, когато нямаше нищо за японските кочини и все още работи.
Мнозина не обръщат никакво внимание на малките диоди, захранващи реле-регулатора. Ето ви още една причина, "безпричинно" да свети лампичката.

Тая тема е дъвкана много пъти. Има я в почти всички раздели.
И не ми обяснявайте, че алтернатора на 33 е различен от тоя на 159! Разликата е в детайлите, а не във фундамента.

[ecotronic]

Иво, ако ще пращаш някого да учи електротехника, започни с това да наричаш нещата с правилните им имена.

[mordohy]

Поясни се! И казах електротехника, а не електроника.

[ecotronic]

Поясни се! И казах електротехника, а не електроника.

Стига с това динамо бе

Пак добре, че само веднъж, дваж го спомена.

[mordohy]

Ами във Форум, дето цяло десетилетие не се научиха, че няма долна и горна помпа, а помпа и работен цилиндър, акумулатор, вместо акомолатор и тн....
Нали се сещаш, че не можеш да газиш в лайната и да не се оцапаш.
А строго погледнато, динамо е прието на руски.
В края на краищата е важно да се говори на понятен език.