вентилатор парно

[ecotronic]

Cпоред теб мога ли да меря нещо по тази платка Аз така или иначе ще търся съдействие от токаджия Днес го закачих така изваден и го почукнах но не тръгна Трябва ли да качвам още снимки

Стига да са здрави намотките, има голяма вероятност повредата да е отстранима.

[iveli]

То по принцип всичко се ремонтира но дали е целесъобразно Ако се окаже интеграл направо друг мотор Същият е запоен на около петдесет крачета и залят с гума тая червената Другите чаркалаци са малко но като го попремерим ще мисля

[iveli]

Звъннах по телефона на приятел с когото разпиляхме предният вентилатор да премерим и този Той ми припомни че под платката има едни големи транзистори които горели по необясними причини Та утре ще се видим на кафе и ще го огледаме Притеснява ме тази платка че хем занитена хем запоена

[ecotronic]

Всеки транзистор най-често дефектира основно по 2 начина.

1 - Прекъсва.
2 - Пробива.

В първия случай товарът който захранва транзисторът (в конкретния случай - статорна намотка) просто остава без захранване и с това историята приключва.

По-неприятен е вторият вариант, защото при него цялото захранващо напрежение пада върху намотката и тя се изпича.

В първия случай ремонтът се състои в смяната на транзистор(и).

Във втория случай обикновено ремонтът на мотора не си струва.

Затова и по-напред казах, че ако не е имало миризми и пушеци, има и вероятност моторът да се възстанови.

[iveli]

Колата е сглобена и всичко работи Пълна изгъзица Вентилатора е здрав Направих суха тренировка с ваденето му Почистил съм грешно реле при ревизията Първото от дясна страна по посока на движението а по било първото от другата страна Когато мерихме вентилатора разглобен се оказа че при изключена букса на захранващите кабели има 12в но като включим буксата на вентилатора те падат на 4 5в Това ме е заблудило защото аз мерих при изключена букса Извадих всички релета почистих ги и сега всичко си е както трябва Сърдечни благодарности ЕКО и се извинявам че разбутах толкова темата заради една елементарна моя грешка

[ecotronic]

Важното е, че си стигнал до истината

Поуката е че при съмнения за лоши ел. връзки напреженията трябва винаги да се мерят под товар (при реални условия - с включен консуматор). В противен случай може да се получи, това за което говориш - без товар напрежение има, с товар - няма никой или напрежението кляка значително.

[iveli]

Пак проблем От два дни поредица от работещ и неработещ вентилатор Вадих релета бушони местих им местата когато не върти но няма промяна Гнездата видимо са добре Обръщах гледах пръсках с ВД но без резултат Акумулатора ми е стар но досега цяла зима паля от собствен ток Чудя се къде умаля този ток Не съм мерил напрежението на вентилатора но предполагам че случаят е като предният

[ecotronic]

Пак проблем От два дни поредица от работещ и неработещ вентилатор Вадих релета бушони местих им местата когато не върти но няма промяна Гнездата видимо са добре Обръщах гледах пръсках с ВД но без резултат Акумулатора ми е стар но досега цяла зима паля от собствен ток Чудя се къде умаля този ток Не съм мерил напрежението на вентилатора но предполагам че случаят е като предният

Премери пак напреженията на буксата на мотора, когато трябва да върти пък не върти (без да откачаш буксата). Ако пак измериш значително по-ниско от 12V там, ще търсим причината, която все някъде я има. Ако обаче там напреженията са ОК, се връщаме на варианта с проблем в самия мотор. Я студена спойка, я калпав електролитен кондензатор, или нещо друго.

Със сигурност проблемът ти не е в калпав акумулатор.

[nicola 59]

Аз и друг път съм писал,и понеже е по темата,може да няма общо с проблема на колегата,но е добре да се знае.От личен опит до сега на няколко 166 ци ми се е случвало да се оплакват клиенти от този проблем с перката,и на всички е било едно и също,а именно стопява се буксата ,която се намира на края на кабела,които излиза от перката,аз съм го рязал и слагал устърклеми ма може да се намери и по културно решение.Та моя съвет е при подобен проблем,да се започне търсенето от тази букса.

[iveli]

Буксата изглежда добре сега ще кача снимки да покажа какво установих днес

[iveli]

Това зеленото гнездо имаше бушон който незнам колко амперов е защото беше с прегоряла пластмаса иначе беше здрав Буксата му е доста зле и се насочвам към вероятен проблем А иначе преди ревизирах големите бушони отстрани които са 30амперови А и премерих напрежението на вентилатора Няма никой и при включена и при изключена букса Управлението не го мерих Засега се насочвам към подмяна на тази обувка за бушона но ще трябва да поразхвърля малко за да поизлязат кабели

---------- Post added at 16:28 ---------- Previous post was at 16:25 ----------

Направи някакъв малък ужас с тези снимки Този 10а бушон го сложих за пробата Там незнам какъв е

[Fr0sT]

30А е бушона колега, и при мен беше преди подобно положението само че ми стопяваше бушона и спираше да работи.

[old alfist]

При мен също имаше такъв проблем и се оказа нагорели пластини на гнездото на бушона. Майстора ми каза следващия път когато се поява при него с този проблем, да си нося ново гнездо.

[ecotronic]

Там, където си снимал, проследи целево веригата по която моторът на вентилатора се захранва с +12V. А тя е:

+12V >> бушон (30 амперов) >> извод 87 на релето >> извод 30 на релето >> буксата на мотора - пин "E".

Релето трябва да е включено, когато колата е на контакт.

[iveli]

Ще сменя гнездото защото е нагоряло Значи това е 30а бушон Аз преглеждах тези отстрани големите Кабелите под гнездото също са спечени в края си Ще бръкна по надълбоко да оправя работата както трябва Да се надявам че ще дойде краят на личната сага вентилатор Благодаря за съдействието и най много на колегата ЕКО Надявам се във времето в тази тема да се намесвам само за съдействие