А има ли някакви признаци, по които визуално може да се определи къде може да е мястото, откъдето евентуално смуче въздух..? Или примерно да кажете някакви най-вероятни места, които мога да прегледам..?
Възвратния клапан викате, че е в основата на филтъра..?
Май ще закарам колата на сервиз в крайна сметка...
е ти пък се отказа още преди да си почнал.
сложи една ръчна подкачваща помпа след филтъра за френска бангия. в нея има клапан и винаги можеш да обезвъздушиш ръчно. веднага ще си проличи дали е от това.
не разбирам от дизели, но си мисля че възвратния клапан е в гнп-то. затова като се предаде, слагат или външен възвратен или въпросната ръчна помпа.
точка
Е това ще го направя... Между филтъра и помпата или преди филтъра последно да сложа тая помпа..?
http://www.facebook.com/TempoGarageSofia
Sotiris Rokkos: "Neno you gave me scary feelings I did not ever feel before in my 30 years experience of racing... you know..."
Не...
Тая чикия дето се помпа с нея и да я сложа ме съмнява да навреди по някакъв начин, попитах последното защото Антон каза, че възвратния клапан е в стойката на филтъра, Колев каза, че е в помпата, демек не ми е ясно къде да сложа апарата за кръвно налягане...
EDIT: Нищо не съм и правил, днес запали драматично буквално врътка преди да падне акумулатора... На обяд я закарвам в сервиз, нямам време да се занимавам с нея.
Last edited by badmadafaka; 10-04-2013 at 09:06.
практически няма значение къде ще го сложиш. щом каза че до филтъра е метална тръба , а от филтъра до гнп. -маркуч, значи най удобно е да вземеш едно парче нов маркуч и да поставиш клапана след филтъра.
айде обади после какво е станало в сервиза.
точка
Явно проблема е бил в подгревните свещи (2/4 изгорели). Иначе са "разгледани" всички възможни варианти, свързани с горивото, помпата, обогатителя и датчици/релета, свързани със запалването и подгрева...
Да де, аз може би неясно се изразих - всичко възможно е прегледано (разглобено, сменено, тествано) и накрая проблема се оправил от свещите (или по-точно всичките други неща, които са правени не оказали никакво влияние). Сега пали както преди... Оказа се, че тоя бразилски фиат с нищо не ти индикира, че имаш изгорели свещи...
Супер тъпотия, особено като се има предвид колко "лесно" се проверяват и подменят свещите на повечето нафтови печки...
Няма как да има индикация,след като свещите са на обща шина Факт е ,че изгорелите свещи бяха на 1-ви и 4-и цилиндър,и няма как да запали така,или пали на 2 цилиндъра
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex
Ако производителят си постави за цел да направи такава индикация, техническото изпълнение не е никак трудно, дори когато свещите са на обща шина.
Най-простото решение е контрол на общия работен ток. Когато изгори макар и една свещ, токът става по-малък от нормалната стойност и се генерира аларма.
Накратко - всичко е възможно. Стига някой да иска да го направи.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)