Не, емулира всичко бензиново. И за да оправи нещата емулира и подаването на газ. Ще го разпитам по-подробно като го видя пак, че тогава нямаше време да ми обясни. Каза, че е сложил три емулатораOriginally Posted by LYBRAtor
Не, емулира всичко бензиново. И за да оправи нещата емулира и подаването на газ. Ще го разпитам по-подробно като го видя пак, че тогава нямаше време да ми обясни. Каза, че е сложил три емулатора
Да. Интересно би било да споделиш и как се разрешава евентуалния проблем с бензиновите дюзи докато колата работи на газ.
'05 E-class 3.0 24v LPG, '05 C-class 1.8 16v Kompressor Sportcoupe, '09 A-class 1.5 8v
Ex:'07 147 1.6, '07 159 1.9 JTDm, '00 Lybra 1.9 JTD, '86 Delta GT 1.6, '04 C2 1.6, '97 Vectra 1.8, '97 Dedra 1.6
Изключва ги, както и помпата. Както и променя начина на подаване на газ (оборотите, ускорението) защото има разлика между начините за достигане на горивото в цилиндъра при бензин и газ. След като го разпитам ще напиша, ама не знам кога ще стане
Ако говорим за JTS агрегат (дирекно впръскване)... Спирането на бензиновите дюзи ще доведе до едно... Пращането им в кофата...
(така съм чувал, аз не разбира грам)
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
И аз така съм чувал, ама ... Като разпитам ще пиша
Ако бензиновите дюзи не сработват.... Чисто механично се зацапват/скапват поради специфичното си място в двигателя...
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Това е ясно. Те и другите пак се зацапват по принцип. Нашата газ е пълна с боклуци въпреки, че Шелл и ОМВ имат филтри
Развитие по случая. Днес говорих с човека. Слагат се няколко емулатора - на помпата за високо налягане, на дюзите, на датчика за налягането в рейката, на педала на газта за да се предодврати рязкото отваряне на дроселовата клапа на 100%. Това, че дюзите не работят въобще не е проблем!!!
Ако имате въпроси - питайте
Ти изби рибата с тази новина!
Какъв пробег е направен след монтажа на газовата?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Специално за нас, Алфистите - има монтиран на Жулиета, 1.7/240 автоматик, 2013г., вече е направила 90 000км.
Колкото до дюзите и аз не вярвах заради слуховете. Но като се замислиш се пали на бензин, дюзите работят вътре в цилиндъра и там с бензин се отлагат повече замърсявания (с нашия бензин) ... А освен това се предлага и с оригинална версия бензин-газ
Основно прегряването на дюзите е това, което ги скапва. А бензинът ги охлажда, промива и смазва. За какво иначе като се газифицират тези мотори ще се прави тази сложнотия със смесения разход? За какво една уредба LPdI струва, колкото половината кола? Едва ли това е само заради необоснован страх от митове и легенди.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Как ги охлажда бензинът като те са вътре по време на цялото възпламеняване и горене. След това влиза студеният въздух и газ, които ги охлаждат един вид. Промиването - има резон. Ама то важи и за другите дюзи. Смазва? Бензинът без олово въобще не маже. И има нагледни работещи примери.
Аз бих рискувал, но нямам кола на която да пробвам. А колите, които се внасят тук, са отдавна с дюзи за смяна
"Студения въздух и газ" нищо няма да охладят в сравнение с бензина които преминава през самите дюзи...
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
За колко време преминава и през каква площ? А и как ще ги маже като те не работят
Абе малко се получава, че се опитваш да охлаждаш двигател с вътрешно горене (с водно охлаждане) като го обдухваш с вентилатор, но си му блокирал водната помпа...(същото се случва с бензиновите дюзи)...
Имам приятел с Мицубиши с GDI двигател и от там съм запомнил това онова и защо неможе да се сложи еи така газова на подобен двигател (то може всъщност, но колко ще изкарат бензиновите дюзи е друго)
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Posting Permissions
Reply With Quote