Митът "2.0 туин спарк"...

[milev86]

Притежавам колата от подписа. Произведена е октомври 1997 г. Двигателя е на 238 000 реални километри. Внесена е от Швейцария...на много места чувам изключително лоши отзиви за моторите на Алфа ромео 156 и по-специално за версията 2.0 155 к.с. На много места чувам - "много са трошливи", "след 180 км/ч се чупи мотора", "2.0 имат фабричен дефект и не стават за високи обороти"...и тем подобни...като по-вещи...искам да попитам запознатите тук...Мит ли е това, че специално "двойката" на туин спарк 156 от 1997-1998 година е толкова зле, безнадежден, ужасен и т.н. Има ли подобни "дефекти", за които чувам и изобщо какво ви е мнението (практически) за този мотор! Благодаря, ще чакам отзивите с итерес!

[Tonimir]

Притежавам колата от подписа. Произведена е октомври 1997 г. Двигателя е на 238 000 реални километри. Внесена е от Швейцария...на много места чувам изключително лоши отзиви за моторите на Алфа ромео 156 и по-специално за версията 2.0 155 к.с. На много места чувам - "много са трошливи", "след 180 км/ч се чупи мотора", "2.0 имат фабричен дефект и не стават за високи обороти"...и тем подобни...като по-вещи...искам да попитам запознатите тук...Мит ли е това, че специално "двойката" на туин спарк 156 от 1997-1998 година е толкова зле, безнадежден, ужасен и т.н. Има ли подобни "дефекти", за които чувам и изобщо какво ви е мнението (практически) за този мотор! Благодаря, ще чакам отзивите с итерес!

Ако го караш в обороти 5500+ , на толкова километри двигател, без да си му правил "основен ремонт" както трябва, мита става реалност.

Ако му се направи както трябва "основен ремонт" , може си го караш редовно в зоната 6000+ , и тогава ДА , МИТ Е тази приказка.
макар съм на мнението , че след 6400 оборота, няма смисъл да се натиска този двигателя, защото не вадиш от него допълнителна мощност, и единствено само го товариш допълнително.

Заключението: Какво очакваш от изтормозен заводски двигател на около 250К КМ ? Като е бил нов, неговият първи собственик един господ знае какво му е причинявал! За това ако искаш да караш в обороти, на толкова години двигател му правиш основен ремонт (вадиш едни 1000-1500 лева /може и повече, зависи какво гониш/) и си караш и свиркаш.
Ако НЕ, караш си двигателя ДО 4500 оборота, МАКСИМУМ 5000 оборота и ще ти е мирна главата.

А да , всичко важи ако сменяш на време маслото (максимум 8-10К КМ на смяна) и на 50К му сменяш всички ремъци и ролки, при това с качествени!

Това НЕ Е недостатък на двигателя, просто такива са му изискванията! Това, че човек купува после пита, че и после реве ... си е друг въпрос

[V@K@T@]

Закарай я боб да й хвърлят сипвай хубаво масло и газ до балатума

[GammaRay]

Колегата е прав. Изцедени заводски мотори си искат грижите.

[milev86]

Карах с Мотул 10х40, сега сложих Селения 20К 10х40...незнам кое е по-добре. Ангренаж, масло, филтри, свещи, дебитомер и ламбда съм сменил! Поддържам го. Иначе избягвам да го карам над 5000 оборота...на мен ми беше мисълта, че специално този двигател на Алфа е доста "нарочен". Чудих се дали реално има подобна причина или не.

[SandoOne]

Е добре де аз като съм правил основен ремонт значи не мога да го строша така ли .. ... щото има мноого понятия на основен ремонт пълна ревизия частична и те така .... на , по темата избягвай на дълго да го караш над 180 първо за тебе е добре после за колата на отсечки ако я натискаш не вярвам да има проблем ....

[Alamo]

Ако го караш в обороти 5500+ , на толкова километри двигател, без да си му правил "основен ремонт" както трябва, мита става реалност.

Ако му се направи както трябва "основен ремонт" , може си го караш редовно в зоната 6000+ , и тогава ДА , МИТ Е тази приказка.
макар съм на мнението , че след 6400 оборота, няма смисъл да се натиска този двигателя, защото не вадиш от него допълнителна мощност, и единствено само го товариш допълнително.

Заключението: Какво очакваш от изтормозен заводски двигател на около 250К КМ ? Като е бил нов, неговият първи собственик един господ знае какво му е причинявал! За това ако искаш да караш в обороти, на толкова години двигател му правиш основен ремонт (вадиш едни 1000-1500 лева /може и повече, зависи какво гониш/) и си караш и свиркаш.
Ако НЕ, караш си двигателя ДО 4500 оборота, МАКСИМУМ 5000 оборота и ще ти е мирна главата.

А да , всичко важи ако сменяш на време маслото (максимум 8-10К КМ на смяна) и на 50К му сменяш всички ремъци и ролки, при това с качествени!

Това НЕ Е недостатък на двигателя, просто такива са му изискванията! Това, че човек купува после пита, че и после реве ... си е друг въпрос

Ти колко 2.0 ТС мотора си счупил?

[tonov]

Ти колко 2.0 ТС мотора си счупил?

Аз ще си позволя да отговоря вместо него - два.

[SandoOne]

Аз си го пиша и кво счупи се ама не е газиране а от прегряване .... нема значение с тая разлика че при дизела отиват повече пари за подръжка от един основен ремот

[plamen petkov]

2.0 ТС е един от здравите двигатели ! Никакъв проблем при високи обороти /тогава всъщност се усеща за какво е бил замислен този двигател / .Това е един от хилядите митове за Алфа Ромео !Ако има добра поддръжка издържа много / за всеки двигател е така /

[Doomguy]

До 5к оборота ми се вижда малко. Този мотор под 3к оборота е пълен мъртвец... При изпреварване си го държа до 6500 оборота и стискам палци да не роди. На газ го пържа с около 1000 оборота надолу. Сипвам само 10w-60 масло. Докогато изкара...

[danniel]

Пусни една тема "Нека преброим родилките" и ще си отговориш сам дали е мит или не. Само че сигурно много хора няма да си го напишат

[Doomguy]

Колкото и да плюете, ТС изглежда доста по-добре от мотори на други марки, независимо дали е с пластмасовия или металния капак. Не разбирам хейта на някои хора към марката автомобил, която карат. Защо просто не си продадете на някой, който ще им се радва...

[don_pepone]

Е чай хейт не,но това че изглежда добре не значи че иначе е ок. Като цяло нее лош мотор,просто Според мен (спрямо това което съм видял и чул) е малко по-неиздръжлив от другите в този клас,но пък за това имат принос освен инженерите и саомте италянци които са си палачори и не пазят и не обслужват.

[digitalundgrd]

Има го и момента, че Туин Спарка, защото е мрътав под 3000об. , се кара на високи обороти (6000-7000) през голяма част от живота си, докато другите мотори в този клас (ФВ,БМВ,Пежо,Рено,Ауди итн) се карат в съвсем нормални обороти и прекъсвача на повечето от тях е на 6500

Нали се сещаш как 15 годишен туин спарк (болшинството с лагери и вал на n-ти ремонт), и на който предишния собственик му е сменял масло 2 пъти за 50 000км и само каде не е с*ал и пи*ал в колата, как обича да го вкарваш ежедневно в "критикитИ"

Друг пример: Карам едно пежо 206 вече от 6 години 1.4 бензин Ами реално аз не знам къде му е прекъсвача, защото повече от 4500 оборота това пежле не е виждало