DRL на Alfa 166 FL ?
Колеги, някой монтирал ли е модул за DRL на Alfa 166 FL? Не мога да намеря силовите кабели, захранващи крушките на дългите, а изводите за тях от модула трябва да се свържат директно към дългите светлини, след реле, ако има такова? Модула е такъв http://cardrl.eu/CarDRL4S.pdf
Last edited by FEN TEMPRA BG; 21-04-2013 at 14:30.
Доколкото разбирам схемата е следната:
За DRL следва да се ползват халогенните крушки (SPOT), които са предназначени за светлинния клаксон.
Тъй като те се палят директно от модула M45 и няма външно реле, следва са се сложи такова, което да ги превключва към DRL модула.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Благодаря за бързия и компетентен отговор, колега! Остава да открия къде се намира конектора D1.
Въпросната букса D1A следва да се намира някъде в лявата страна под арматурното табло и изглежда по този начин:
Вероятно ще я откриеш зад таблото с предпазителите.
Но същите връзки излизат и на модула M45, който е този вдясно от таблото с предпазителите.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Отново благодаря! Ако свържа изводите от модула на кабелите LB и LG, които доколкото виждам от схемата директно захранват спотовете няма ли да стане и без допълнително реле?
Ако DRL модулът е 2- канален, би могло да стане.
Въпреки, че няма 100 процентова гаранция, дали прилагането на напрежение под формата на импулси на съответните изходи на M45, ще остане без лоши последици за M45.
От друга страна прекъсването на тези 2 извода може да доведе до вдигане на аларма за неизправност по фаровете.
Ако се ползва едноканален DRL модул и с оглед на минимално въздействие върху M45, следва да се ползва реле.
Релето трябва да е с 2 превкючващи контакта - тип девиатор. Ако такова реле не се намери, могат да се ползват и 2 отделни релета - по едно за всеки фар, като всяко от релетата трябва да има по един нормално отворен и един нормално-затворен контакт.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Модула е двуканален и има линк в началото на темата с пълното му описание. Мога ли да взема сигнал от светлинния клаксон от М45-А11?
От описанието на DRL модула на мен не ми става ясно сивият проводник (сигнал от дългите светлини), къде трябва да се върже. Най-вероятно се има впредвид светлинния клаксон.
Но в случая ползваме именно крушките за светлинния клаксон, което означава, че сивият проводник се свързва с някой от жълтите???
Ако пък се има впредвид контакта на ръчката (H5), то той подава 0V в момент на задейстнане и не е ясно дали DRL модулът не очаква +12V.
Това трябва да се изясни от продавача на модула.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ако се свърже към един от жълтите според мен няма да има ефект, тъй като там са необходими +12V за програмиране когато модулът все още не е сработил, та затова търся от къде да намеря +12V при задействан светлинен клаксон? Но ще опитам като го свържа към един от жълтите, тъй като там всъщност трябва да има напрежение при задействан светлинен клаксон. Сивия кабел според мен е отделно за да може да се ползват късите като дневни и тогава не се свързва към тях. Отивам да троша, пък каквото стане.
Last edited by FEN TEMPRA BG; 21-04-2013 at 15:55.
Интервенцията завърши благополучно. Специални благодарности на колегата Еко, без неговата помощ никога не бих се справил! За сивия кабел се оказа, че иска +12V на контакт от светкавицата и работи свързан с единия от жълтите като с него става влизането в режим на програмиране като за целта на контакт се задържа светкавицата за 7 секунди.Специално ще почерпя колега, жив и здрав бъди, и все така отзивчив!
Last edited by FEN TEMPRA BG; 21-04-2013 at 18:46.
В момента използвам този модул: http://cardrl.eu/CarDRL4.pdf който има функция заедно с дневните светлини да включва и габаритите, с допълнително реле и разделяне на инсталацията с диоди. С релето няма проблеми, но не знам къде да прекъсна инсталацията на габаритите за да свържа диодите?
Тъй като всеки габарит се захранва от индивидуален извод от клюкарката (M45), ще трябва да наслагаш диоди освен на изходите на клюкарката и на силовата верига на релето към всеки габарит.Originally Posted by FEN TEMPRA BG
Ето схемата:
Както виждаш всички изходи за габаритите излизат на букси C и E на клюкарката.
Ако не можеш да ги локализираш, ще помагаме.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Леле, не очаквах да е толкова сложно, но все пак ще се пробвам, когато намеря повече свободно време. Сърдечно благодаря на колегата, Еко, точен както винаги!Тъй като всеки габарит се захранва от индивидуален извод от клюкарката (M45), ще трябва да наслагаш диоди освен на изходите на клюкарката и на силовата верига на релето към всеки габарит.
Ето схемата:
Както виждаш всички изходи за габаритите излизат на букси C и E на клюкарката.
Ако не можеш да ги локализираш, ще помагаме.
Само изглежда сложно
Удобно е, защото всички връзки, които те интересуват са групирани на клюкарката.
Като тръгнеш да го правиш, ще доизясняваме, каквото трябва в движение
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ами да - на мен ще ми трябват само задните габарити, така че остава да разбера кои са техните кабели - доколкото разбирам 1 и 7 на конектор Е. Живот и здраве вероятно ще има съботно-неделно занимание
Posting Permissions
Reply With Quote
