Моторче задна чистачка 156SW

[Yavor]

Знам че темата е разисквана, прочетох каквото намерих, но не си отговорих на въпроса, затова ще го задам.

Вчера свалих да почистя моторчето, защото се бях сдобил с дефекта 'ленива задна чистачка' и какво се случи:

Свалих го, разглобих го, махнах зегерката и шайбата на остта и избих стеблото. Интересното е че излезе до някъде - имаше нещо което го спира да излезе съвсем - май една пластмаска която също играе ролята на уплътнение. Не я вадих, и така ми беше ОК. Почистих и раздвижих остта, гресирах я обилно и сглобих механизма. Като го включих - пъргаво се завъртя, но като стигна до една определена позиция започна нещо да църка в електронния блок - най-вероятно е реленцето.
Гледах, мъчих, да не би да го сглобявам грешно, но не - то не може да се обърка, така е направено.
Като стигне пластмасовото колело до момента в който подава контакт между двете крайни пластини и започва да църка - това май е момента когато трябва да обърне посоката, а не се случва.

Дайте идея какво да го чопля, че не ми се купува втора ръка в незнайно състояние, а моя е в прекрасно здраве, особено след профилактиката вчера.

[myato]

Я дай някоя снимка да видим, щото обикновено посоката се обръща механично, а не електрически, ма точно такова не съм разглабял, та знам ли. ....

[Yavor]

Я дай някоя снимка да видим, щото обикновено посоката се обръща механично, а не електрически, ма точно такова не съм разглабял, та знам ли. ....

Пффф, снимка сега няма как да дам, защото сглобих колата - не мога да карам с дупка отзад че превалява често.

Най общо - има едно пластмасово колело което предава движението между мотора и лостовия механизъм, на което на обратната страна има едни писти, които дават контакт между три пина. Като контакта между два от пиновете е почти за цялото продължение на движението на колелото, а контакта между първия и третия пин е само за кратко - тогава, когато няма контакт между първия и втория. На мен ми говори че това подава сигнал на релето да обърне посоката и да тръгне чистачката наобратно.

[Alexanderbb]

Моторчето си се върти само в една посока

[Yavor]

Моторчето си се върти само в една посока

Като се замисля май е така...
Явно третата писта е да изчаква там закъснението...
Ще взема да го вържа да върти постоянно като се включи и толкоз, ебати електрониката.

Някой да няма скапана механика, а работещ електронен блок да се разберем...

[gero_records]

Ако става от Lancia Kappa-комби ще помогна ...ако ли не ... колегите с 156-ци да помагат

[angelovi69]

Искате снимка-моля. Дано ви свърши работа.

[myato]

Искате снимка-моля. Дано ви свърши работа.

Като гледам снимката, моторчето си върти еднопосочно, а движението на "перото" си се обръща чисто механично(както и предполагах). Третата писта е за импулсния режим, а непрекъснатите, за постоянното движение. Ако разкачен от механиката моторът върти безпроблемно, проблемът най-вероятно си е чисто механичен. Колегата трябва да търси увреждания по механиката, водещи до задържане.

[Yavor]

Като гледам снимката, моторчето си върти еднопосочно, а движението на "перото" си се обръща чисто механично(както и предполагах). Третата писта е за импулсния режим, а непрекъснатите, за постоянното движение. Ако разкачен от механиката моторът върти безпроблемно, проблемът най-вероятно си е чисто механичен. Колегата трябва да търси увреждания по механиката, водещи до задържане.

Не е механично - църкането го има като се разкачи механизма и моторчето върти само червеното колело. Просто като стигне до контакта между двете крайни писти, където явно трябва да спре и да изчака периода за изчакване, откъм електронния блок се чува това църкане. Като извадя всички колела, моторчето си върти като дам контакт между две от перата (симулирам присъствието наколелото) , но когато подам контакт мецду други две, както прави колелото - пак започва да църка. Соред мен това е някакво реле. След известно ръчкане беше спряло да църка и направи няколко цикъла. После пак започна. Нещо повредих електрониката явно.