Колеги да попитам за мнения отзиви за този мотор добри и лоши страни
Шегуваш се, нали?
Това е може би един от най-коментираните двигатели ФИАТ за всички времена. (както ТС 2.0 16в)
На кратко, много здрав двигател с приемлива подръжка. Критичните му места са както на всеки двигател от онова време, биелните му лагери и валовете. Ако се кара на ръчка, иска си истинско "рейсинг" масло, което да се сменя на време.
Във ФИАТ форума ще намериш стотици изписани теми, няма смисъл да се повтаряме, отделяш си един цял ден, влизаш там, ровиш, четеш и се образоваш по въпроса.
AR 145 2.0 16v Turbo 300+ whp powered by ICIDesign
AR 155 2.0 16v SUPER
Toyota Corolla 2014 S Premium
Moskvich 2140
аз изчетох доста теми и не разбрах 1 нещо ..ако се сложат едни биелки (ковани) на стоковите бутала мотора ще държи ли 500-600 коня както говорят някои .. дали изобщо е възможно на Hbeam профил с тези бутала? Интересува ме също докъде стигат възможностите на стоковата електроника ? възможни ли са глезотийки като лънч контрол например ?
alfa romeo 145 QV 15.38 (400m)
Fiat punto GT in progress ~200hp
На кратко - първо се предават буталата, а след това или горе-долу по същото "време" - коне, се предават и биелите. Двигателя в сток вариант при едно хубаво мапване на добре ребилднат екземпляр може да изкара близо 400к.с. Стоковата електроника не поддържа лънч, но има места, макар и извън родината ни, кадето за около 300евро(по спомен) ти изваждат изходи за лънч, мапване в реално време и такива "шукарийки". Та питай...
Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92
България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!
А как стоят нещата между 2.0 16в турбо и 2.0 20в турбо? защо масово се слагат 16в? като 5така е с доста по палав..?
155 1.8 8v SUPER MY95
16 клапановия е по масов......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....