Results 1 to 6 of 6

Thread: Проблемация! Макс 2000 оборота и никаква компресия в турбото?!

  1. #1
    започва да се пристрастява dedepene's Avatar
    Join Date
    Jan 2013
    Location
    Sofia
    Posts
    95

    Default Проблемация! Макс 2000 оборота и никаква компресия в турбото?!

    Колеги, дайте акъл каква е драмата. Карам си днеска Ихтиман-Самоков, дупка до дупка - то лунен пейзаж. За капак, в един момент като намалих, за да заобиколим и разгледаме поредния кратер-забележителност изгубихме всякаква мощност. Педалът до дупка, едваааа-едва ускорява и стигне ли 2000 оборота не помръдва повече сякаш нещо го ограничава двигателя баш на 2К. Турбото престана да се включва нацяло и стрелката на инструмента замръзна на първото деление. Първа, втора, трета предавка - все тая, ама виждам на навигацията 5 км. до Самоков и не смея да спра, че я запали, я не. Та дотътрих се до първата бензиностанция, разпитвам за сервизи и тръгвам. Щом се запали отново двигателя - всичко 6, пей сърце за следващите 60-70 км. със спирания, гасене и паленем - никакви проблеми.

    Каква може да е драмата при положение, че е махнат DPF-a и EGR-a е изключен софтурно или поне така се твърди - Румен ги гледа тези неща и каза, че са направени читаво. Някаква софтуерна драма?
    Last edited by dedepene; 03-05-2013 at 23:03.
    '07 Alfa 159 SW 2.4 JTDm Q4 210hp

    Ex: '78 Chevy Malibu V8, '98 Dodge Stratus, '97 Volvo 850 T5

  2. #2
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Диагностиката ще ти помогне най-много. Най-вероятно ще има "Boost pressure to high" - very high signal from the sensor (stored)

    Другия вариант е да няма никаква грешка: Софтуерен проблем след премахване на DPF.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  3. #3
    започва да се пристрастява dedepene's Avatar
    Join Date
    Jan 2013
    Location
    Sofia
    Posts
    95

    Default

    ооо....веднага закачих ELM-a и torque - не извади никакви грешки. Какво да направя за софт. проблема според тебе? btw, предният собственик твърди, че не и е правен ремап никога, само софтурерно са изключени dpf-a и erg-то...ремап ще реши ли проблема в този контекст?
    '07 Alfa 159 SW 2.4 JTDm Q4 210hp

    Ex: '78 Chevy Malibu V8, '98 Dodge Stratus, '97 Volvo 850 T5

  4. #4
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Ремап е термин за технологията по прочитане/запис на софтуера на ЕКУ-то. Тунинг няма да реши проблема, а може да го задълбочи още повече.

    След като няма грешки трябва да се гледа какво става на живи данни. Добър диагностик може да каже какво и има на колата.

    Много често се случва за изключване на ДПФ и ЕГР да се ползва софтуер който уж ги изключва. В същност много голяма част от ЕКУ-тата на колите нямат софтуерен ключ за изключване на функцията на ДПФ тъй като те се произвеждат само с наличен такъв. И дейноста по изключването е такава, че да се променят стратегиите на ЕКУ така, че никога да не реши да минава в режим на регенерация или в сервизен режим. Чрез тази дейност обаче за да не се изписват грешки в ЕКУ-то е нужно да се изтрият таблиците със съответните кодове за грешки, така, че ЕКУ-то да не ги вади. Обаче това е доста трудна задача без заводското описание на софтуера (нещо което се намира изключително трудно-струва пари) и се затрива една цяла група с грешки в които освен тези свързани с ДПФ-а си заминават и други важни такива, включително и тези поради които мотора влиза в сервизен режим.

    Повечето софтуери за ДПФ правят точно това. И те се ползват от хора които си нямат и хабер как да изключат ДПФ-а ръчно без да се изтриват половината грешки.

    Сега ти трябва много добър диагностик на който да му се каже за манипулацията по ДПФ-а и той чрез диагностика в реално време и проследяване на живите данни да разбере дали проблема идва от ДПФ-а или свързано с нещо друго.
    Last edited by oem; 03-05-2013 at 23:20.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  5. #5
    Ventura garage Mury's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София;кв.Бели брези
    Age
    42
    Posts
    10,437

    Default

    Quote Originally Posted by dedepene View Post
    ооо....веднага закачих ELM-a и torque - не извади никакви грешки. Какво да направя за софт. проблема според тебе? btw, предният собственик твърди, че не и е правен ремап никога, само софтурерно са изключени dpf-a и erg-то...ремап ще реши ли проблема в този контекст?
    Ти ли си ги махал софтуерно,или стария собственик ???? За мен проблема е в ЕГР-а,ама трябва да се знае как е премахнат и дали му е сложена тапа и дали е здрава
    Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
    Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
    Piaggio Liberty 05" 50cc 2T

    Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex

  6. #6
    започва да се пристрастява dedepene's Avatar
    Join Date
    Jan 2013
    Location
    Sofia
    Posts
    95

    Default

    Quote Originally Posted by Mury View Post
    Ти ли си ги махал софтуерно,или стария собственик ???? За мен проблема е в ЕГР-а,ама трябва да се знае как е премахнат и дали му е сложена тапа и дали е здрава
    Предният собственик ги е махал, в Италия са правили софтуера. Тук бях помолил Румен да огледа дали механично са направени читаво когато прави пълното сервизиране (ангренаж, масла, филтри) - той каза, че всичко изглежда да е "6".

    Та ще препоръчате ли добър диагностик в София, че в темата за "баш мапването" е някакъв хейтърски армагедон и не мога да се ориентирам?
    '07 Alfa 159 SW 2.4 JTDm Q4 210hp

    Ex: '78 Chevy Malibu V8, '98 Dodge Stratus, '97 Volvo 850 T5

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •