16 Въпроса

[nicola 59]

Радвам се, че това с бубините е сработило...
За вариатора обаче незнам дали ще е удачно да се "зацепи" в краино положение. Предполагам ,че ще има ядове с оборотите на празен ход.Аз ако трябва да го блокирам, бих го заварил в средно положение...
Все пак пробваи да му подадеш напрежение докато е на празен ход двигателя и ще се види как е...

Точно това ми е идеята колега много си прав понеже може да развали работата на празан ход.Затова искам да му подам постоянен ток за да видя поведението на мотора на ниски и на високи обороти,ма незнам дали няма да срешне клапаните на високи,понеже незнам диапазона на активност на това нещо.Ето защо питам за инфо как,и кога работи.

[digitalundgrd]

От 800 до 1800 оборота вариатора е в неактивно състояние... От 1800 до 4250 оборота е активиран. От 4250 до 7400, или там където е прекъсвача - вариатора стои в неактивно състояние. Интересното е, че ако карам на 3-та до по-високи обороти ( да речем до 6500) и пусна педала на газта и съм на скорост (моторна спирачка), вариатора се включва и седи включен, докато оборотите не паднат под 1800

[nicola 59]

От 800 до 1800 оборота вариатора е в неактивно състояние... От 1800 до 4250 оборота е активиран. От 4250 до 7400, или там където е прекъсвача - вариатора стои в неактивно състояние. Интересното е, че ако карам на 3-та до по-високи обороти ( да речем до 6500) и пусна педала на газта и съм на скорост (моторна спирачка), вариатора се включва и седи включен, докато оборотите не паднат под 1800

Мерси за инфото колега ,ма ако не те затруднявам много обясни ми как разбираш на твоята кола че е активен вариатора докато караш на трета с около 6500

[endeavour]

Мерси за инфото колега ,ма ако не те затруднявам много обясни ми как разбираш на твоята кола че е активен вариатора докато караш на трета с около 6500

Ами свързваш едно светодиодче към бобинката на електромагнитния клапан на вариатора и си наблюдаваш

[Mury]

Колеги интервенцията беше успешно завършена и то с доста голям успех.Или колата е имала преди някоя бобина която е била кофти ,ма след като ги смених,бобините и кабелите тези от евро 3 сега колата върви много по добре.Значително е по пъргава.Аз съм сложил и дюзи от рено меган.Мотора на моята алфа е с алуминиевия капак орегинално,а този на снимките съм го слагал аз,пояснявам за да не се заблуди някой колега относно типа на мотора.


Въпрос номер две.На тази кола вариатора на колко оборота мести вала ,и как точно работи,защото искам да го изхвърля,а именно да си направя на струг едно желязо което да изглежда като него ,и да го поставя на вала под шаибата без да мести повече нищо.Вала да се зацепи за шайбата на максималния аванс които дава вариатора .За целта първо ще пробвам да подам постоянен ток на соленоида за да видя как върви колата с постоянен аванс.Тука обаче пак имам слабо място а именно,че едно приятелче ми каза че вариатора работи само в средните обороти и във високите може да засрещне клапаните,ма и това пиятелче не беше сигурен точно кога действа.Затова малко информация и мнения ще са от голяма полза.Също така и евентуално вече някой колега го е правил това нещо.

Предполагам,че след време може да имаш проблеми с компа,както казах вече управлението на бобините е съвсем различно.

[mimouzunov]

Предполагам,че след време може да имаш проблеми с компа,както казах вече управлението на бобините е съвсем различно.

Е нали в момента работи... А и след време не се знае както казваха я камилата я...
По въпроса с вариатора излиза, че за 8 и 16-вто работата му е доста различна по обороти и тн...

[digitalundgrd]

Мерси за инфото колега ,ма ако не те затруднявам много обясни ми как разбираш на твоята кола че е активен вариатора докато караш на трета с около 6500

Ами свързваш едно светодиодче към бобинката на електромагнитния клапан на вариатора и си наблюдаваш

[Dimicha]

Някой беше писал във форума точно как работи и най-вече, че май за разлика от 8-клапановия, този има междинни положения-т.е. поетапно променя положението на вала на смукателните клапани. А за това, че ще срещне клапаните на високи обороти-не мисля, че е възможно, май вариаторът мърда вала само в една посока. Тъй че, щом не ги среща в средните обороти, то няма да го направи нито в ниските, нито във високите

[mimouzunov]

Някой беше писал във форума точно как работи и най-вече, че май за разлика от 8-клапановия, този има междинни положения-т.е. поетапно променя положението на вала на смукателните клапани. А за това, че ще срещне клапаните на високи обороти-не мисля, че е възможно, май вариаторът мърда вала само в една посока. Тъй че, щом не ги среща в средните обороти, то няма да го направи нито в ниските, нито във високите

Това с тия междинни положения на мен някак не ми се връзва... Това не е стъпков мотор все пак! (може и да бъркам ама нека някои пише как е)

[digitalundgrd]

Те за това хората, които вие очаквате да пишат, НЕ пишат... На никой не му е приятно да повтаря като развален грамофон или пък като ви каже инфо на готово почват едни съмнения и вадене на вода от 100 кладенеца, аджеба така ли е или не е.

Нали ви написах как работи вариатора при 16в (при 8в не знам как е, просто защото не съм се интересувал и не ми е трябвало да го знам). Ако не вярвате на мен, разгледайте и чужди форуми какво пишат хората - английски, немски, италиански! Аз съм го прочел и там, преди да напиша тук!

Втори вариант - връзвате си светодиода и гледате сами кога и при какви условия свети!

Вариатора няма никакви междинни положения. Или е активен или неактивен. Просто в различните диапазони от обороти това се променя!!!

[Dimicha]

Това с тия междинни положения на мен някак не ми се връзва... Това не е стъпков мотор все пак! (може и да бъркам ама нека някои пише как е)

Не е стъпков мотор, а е електромагнитен клапан-външна намотка от електромагнит и сърцевина (игла) от постояниен-като се подаде ток на намотката тя придобива магнитно поле, противоположно по заряд с това на иглата, в резултат на което я изхвъля навън и тя вече натиска нещо друго-в случая отваря проход на маслото да завърти вала спрямо раздвижното колело

Те за това хората, които вие очаквате да пишат, НЕ пишат... На никой не му е приятно да повтаря като развален грамофон или пък като ви каже инфо на готово почват едни съмнения и вадене на вода от 100 кладенеца, аджеба така ли е или не е.

Нали ви написах как работи вариатора при 16в (при 8в не знам как е, просто защото не съм се интересувал и не ми е трябвало да го знам). Ако не вярвате на мен, разгледайте и чужди форуми какво пишат хората - английски, немски, италиански! Аз съм го прочел и там, преди да напиша тук!

Втори вариант - връзвате си светодиода и гледате сами кога и при какви условия свети!

Вариатора няма никакви междинни положения. Или е активен или неактивен. Просто в различните диапазони от обороти това се променя!!!

Аз не съм казал нещо по-различно от теб, казах просто че при 8-клапановия мотор, вариаторът (който също има само две положения) като се задейства измества директно вала с 30% към по-ранно отваряне на смукателните клапани. За 16v двигателя някъде бях чел, че това преместване не ставало от веднъж с 30%, а "gradually" За последното не претендирам да е вярно

[nicola 59]

Предполагам,че след време може да имаш проблеми с компа,както казах вече управлението на бобините е съвсем различно.

Колега ако не ти искам прекалено много кажи ми каде е точно разликата в управлението на моите бобини и тези на евро тройката и какви проблеми мога да очаквам от компа.

Ще ползвам момента и да благодаря на колегата за свето диодчето понеже изопщо не ми беше хрумвало подобно упражнение.Благодаря и на Колегата с дигиталния ник понеже никога не успях да го запомня как точно се пише ,но това не е важно ,важното е че инфото беше много важно за мене.

[dimitar_vd62]

http://legend155.weebly.com/twinspar...rk-engine.html

http://www.honda.co.nz/assets/Techno...iving/IDSI.SWF

[mimouzunov]

Не е стъпков мотор, а е електромагнитен клапан-външна намотка от електромагнит и сърцевина (игла) от постояниен-като се подаде ток на намотката тя придобива магнитно поле, противоположно по заряд с това на иглата, в резултат на което я изхвъля навън и тя вече натиска нещо друго-в случая отваря проход на маслото да завърти вала спрямо раздвижното колело

Това мислиш ли, че него знам (все пак преди повече от 6 години си правих експерименти с тоя клапан и управлението му) !? Аз по-скоро теб попитах какво имаш в предвит с това "поетапно" сработване на вариатора при 16 клапановата!? И за това ,че ако някои не е сигурен в нещо по-добре да не го пише!!!

---------- Post added at 11:27 ---------- Previous post was at 11:25 ----------

Те за това хората, които вие очаквате да пишат, НЕ пишат... На никой не му е приятно да повтаря като развален грамофон или пък като ви каже инфо на готово почват едни съмнения и вадене на вода от 100 кладенеца, аджеба така ли е или не е.

Нали ви написах как работи вариатора при 16в (при 8в не знам как е, просто защото не съм се интересувал и не ми е трябвало да го знам). Ако не вярвате на мен, разгледайте и чужди форуми какво пишат хората - английски, немски, италиански! Аз съм го прочел и там, преди да напиша тук!

Втори вариант - връзвате си светодиода и гледате сами кога и при какви условия свети!

Вариатора няма никакви междинни положения. Или е активен или неактивен. Просто в различните диапазони от обороти това се променя!!!

Това исках и аз да кажа.. Двата вариатора правят едно и също! Малко се различава само кога сработват...

[Dimicha]

Това мислиш ли, че него знам (все пак преди повече от 6 години си правих експерименти с тоя клапан и управлението му) !? Аз по-скоро теб попитах какво имаш в предвит с това "поетапно" сработване на вариатора при 16 клапановата!? И за това ,че ако някои не е сигурен в нещо по-добре да не го пише!!!

Да, извинявай, стори ми се, че си написал Е стъпков мотор, а после видях, че си написал НЕ Е Нямаше нужда да ме храниш толкова. Още повече, че и двамата сме писали за соленоида на вариатора, а не за самия вариатор, който е монтиран на вала и е различен при двата мотора, но вече каква е разликата, не знам, затова ще си замълча. В крайна сметка важното беше, че вариаторът не може да накара клапаните и буталата да се срещнат на високи обороти, щом не се удрят на средните. Е, ако го презацепи неправилно, това е гарантирано, предполагам. Млъквам, щото да не ме храните повече