Принудително охлаждане на интеркулер

[Jivko7777]

моя се охлажда с перка (когато аз реша) + това е челен

[mitkomeg]

А ефекта?

[mordohy]

Просто сваляйте и почистване радяторите и кулера на една - две години

Ето това мнение е за адмирации!
Като изключим едно две гавраджийски, но в десятката.
Сериозните фирми, за сериозните двигатели са сложили кулера да се охлажда от водната риза. Така, хем бързо се достига работната температура, разбирай постоянните параметри, хем кулера е по-миниатюрен.
За тия, на които им липсват познания по физика или просто нямат криминален поглед и ще кажат - ужас! Кулер, който се охлажда с вода, която е 80 градуса.
Да, господа.
Въздуха постъпва с около тая температура и какво от това?!
След като е постоянен фактор, можем да си увеличим и налягането без притеснения.
Точно това правят МАК, Катерпилар и Мерцедес. Волво също!

[Jivko7777]

А ефекта?

Ефекта от челен кулер е това да караш лятото като през зимата спрямо нормален кулер... а зимата тогава всичко замръзва

[mordohy]

Ефекта от челен кулер е това да караш лятото като през зимата спрямо нормален кулер... а зимата тогава всичко замръзва

Ха така!
Значи трябва да се мисли!
И да имаме ос новно образование. Демек осми клас!

[TheRaDoOo]

@Jivko7777 може ли да ми кажеш на Л.С , че да не зацапвам темата, какви са размерите на кулера? Ако не е проблем разбирасе.

[IvoKrustev]

За перка за охлаждане на лек автомобил не знам ,но веднъж на едно Mitshubishi Pajero 2.8 TDI ,бях видял и до колкото знам е стоково ,но там и по друг начин е сложен самия кулер ,за ефект не знам дали ще има явно да щом са го сложили. Твърдо съм "за" големия челен кулер ,но разбира се не простото му слагане ,а и всички други настройки на компютъра и механиката покрай него все пак тези хора който ги конструират автомобилите са си преценили ,че за това турбо този кулер и ще имам малки разминавания във стойностите и настройките на двигателя при стоков кулер и къстъм. Поздрави.

[trustworthy]

Кулерът е за да се увеличи литровата мощност като се вкара по-голямо количество въздух. От вентилатор няма абсолютно никакъв смисъл. Обтичането по време на движение е повече от достатъчно, а на място не ти трябва нито кулер, нито вентилатор, нито турбина даже

[Gear Men]

На Алфата не и трябва но на Пажерото затънало до шасито в калта му трябват и трите.

[lordliness]

Какъв е механизма на обогатяване на въздуха с кислород след охлаждането му и какви са стойностите, или накратко- от къде идва кислорода и колко, защо моно инжекциите смучат зимата топъл въздух от изпускателните колектори

[IvoKrustev]

По-големия кулер спомага за по голямо количество студен въздух ,а доколкото физиката е доказала ,студения въздух заема същия обем в литри в цилиндъра ,но се разширява повече от вече разширения топъл въздух ,а моно инжекциона смуче въздух зимата от изпускателния колектор за да може да му сработи системата за принудуително палене при студен старт иначе казано смукач и така както всички знаят колата когато е на смукач гори много повече и затова когато изпускателните колектори се затоплят сработва един термо датчик или може и да е просто пълнител който при повишаването на температурата се разширява съдържанието му и по механичен начин изключва така наречения смукач ,този принцип го има и при по старите дизолови агрегати от типа BOSCH при тях системата е изведена извън помпата..

[ecotronic]

Топлият въздух е с по-малка плътност от студения. Следователно даден обем студен въздух съдържа повече кислород от същия обем топъл въздух.

[lordliness]

Това добре, студения въздух пада на пода, топлия се качва на тавана, обаче за моното нещо не се връзва, защото при палене колекторите са студени и са студени и непосредствяено след запалването, карбураторните двигатели смучат топъл въздух цяла зима при температури под + 10 градуса( ръча настройка на филтъра за въздух-защо?

[ecotronic]

Това добре, студения въздух пада на пода, топлия се качва на тавана, обаче за моното нещо не се връзва, защото при палене колекторите са студени и са студени и непосредствяено след запалването, карбураторните двигатели смучат топъл въздух цяла зима при температури под + 10 градуса( ръча настройка на филтъра за въздух-защо?

При моноинжекциите и карбураторните двигатели качеството на горивната смес (дисперсията на бензиновите капки във въздуха) силно зависи от температурата на въздуха. Колкото по-студен въздух, толкова по-едри капки, т.е - по некачествена смес.
Та поради тази причина в студено време тези двигатели работят по-добре с топъл въздух.

[IvoKrustev]

Изпускателните тръби са студени непосредствено след запалването да ,но след има няма няколко минути те се затоплят и това е достатъчно да сработи датчика или съответно пълнителя .,все пак те се стоплят най-бързо и така би се оптимизирала работата на двигателя на-много ,а през зимата старите карбуратори не знам дали смучат въздух постоянно знам че ръчната настройка е за да циркулират изпускателните газове през едни специални отвори и да затоплят всмукателните колектори за да може бензина да се изпарява по пълноценно...Поздрави.