Page 5 of 5 FirstFirst ... 345
Results 61 to 74 of 74

Thread: За климатиците - размисли и отговор на BLUE1

  1. #61
    Дърт гъзар от БКАР dimitar_vd62's Avatar
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Варна
    Age
    61
    Posts
    4,760

    Default

    Тва от какво се задвижва компресора няма никакво значение.Ако щеш и два хамстера във въртележка да сложиш, ама ще се озорят.Една кофа въглища,котел, прайш пара тя върти турбина, която върти компресора, който задвижва фреона и се получава студено, което духа да охлажда тоя, дето се поти при котела
    По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
    Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
    Alfa Romeo 156 1.8ts 2001

  2. #62
    Болен алфист rossenvn's Avatar
    Join Date
    Jul 2009
    Location
    Варна
    Age
    45
    Posts
    1,227

    Default

    Quote Originally Posted by dimitar_vd62 View Post
    Тва от какво се задвижва компресора няма никакво значение.Ако щеш и два хамстера във въртележка да сложиш, ама ще се озорят.Една кофа въглища,котел, прайш пара тя върти турбина, която върти компресора, който задвижва фреона и се получава студено, което духа да охлажда тоя, дето се поти при котела
    Защо се занимаваш да му отговаряш? Темата и без това тръгна на зле, а беше интересно да се обмени опит с различни климатици - макар в Сетком има много по смислени подобни теми.
    Last edited by rossenvn; 05-07-2013 at 22:55.
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Ti - "новата" - 150 млади кончета и едно дърто магаре зад волана
    ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD - червен трактор - 105 одъртели коня и 1 кьопаво магаре зад волана

  3. #63

    Default

    Quote Originally Posted by dimitar_vd62 View Post
    Тва от какво се задвижва компресора няма никакво значение.Ако щеш и два хамстера във въртележка да сложиш, ама ще се озорят.Една кофа въглища,котел, прайш пара тя върти турбина, която върти компресора, който задвижва фреона и се получава студено, което духа да охлажда тоя, дето се поти при котела
    Да ама понеже КПД-то във всички случаи е по- малко от 100 схемата, която описваш няма начин да работи
    Lexus IS200

  4. #64
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Quote Originally Posted by Mind_Control View Post
    Да ама понеже КПД-то във всички случаи е по- малко от 100 схемата, която описваш няма начин да работи
    Напротив. Системата, която описва Митака ще има по високо КПД от системата Електроцентрала - електропреносна мрежа - климатик, защото ги няма загубите от преобразуването на механична енергия в електрическа и тези по електропреносната мрежа.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  5. #65
    Болен алфист rossenvn's Avatar
    Join Date
    Jul 2009
    Location
    Варна
    Age
    45
    Posts
    1,227

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Напротив. Системата, която описва Митака ще има по високо КПД от системата Електроцентрала - електропреносна мрежа - климатик, защото ги няма загубите от преобразуването на механична енергия в електрическа и тези по електропреносната мрежа.
    Ако тук сложим и електроенергия само от фотоволтаици за по 800 лв/MWh, сметката хептен ще замине. Ще получа оргазъм ако някой ми покаже парна турбина за домашна употреба, която се ползва да върти компресора на климатик, дето да ти лади спалнята вечер . А най-ще се изкефя да го видя огняра, дето ще хвърля въглища с лопатата, ама ще му е ладно от климатика.. Очертава се най-свежата тема в раздела!
    Last edited by rossenvn; 07-07-2013 at 12:48.
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Ti - "новата" - 150 млади кончета и едно дърто магаре зад волана
    ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD - червен трактор - 105 одъртели коня и 1 кьопаво магаре зад волана

  6. #66

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Напротив. Системата, която описва Митака ще има по високо КПД от системата Електроцентрала - електропреносна мрежа - климатик, защото ги няма загубите от преобразуването на механична енергия в електрическа и тези по електропреносната мрежа.
    Няма напротив... Хладното няма да стига да охлади огняра, пък ако ще загубите да са само 1% и да има 99% ефективност системата. Изходната полезна мощност винаги е по- малка от входната...
    Lexus IS200

  7. #67
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Quote Originally Posted by Mind_Control View Post
    Няма напротив... Хладното няма да стига да охлади огняра, пък ако ще загубите да са само 1% и да има 99% ефективност системата. Изходната полезна мощност винаги е по- малка от входната...
    Че кой е казал, че 100% от отделената при изгарянето на твърдото гориво топлина попада върху огняра?


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  8. #68

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Че кой е казал, че 100% от отделената при изгарянето на твърдото гориво топлина попада върху огняра?
    за какво беше темата

    Аз мисля, че който има пари трябва да заложи на скъп модел климатик и ще остане доволен. А който е с ограничен бюджет трябва да направи компромис. Вярно, евтините noname климатици може и да работят добре, но като ниво на комфорт са незадоволителни.
    Lexus IS200

  9. #69
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Темата беше за съвсем друго нещо.
    Но след като в общи линии се изчерпа, Митака даде все пак нестандартен и донякъде интересен пример, макар и очевидно неприложим в практиката. Но пък няма лошо човек да поразсъждава и върху такива постановки.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  10. #70
    Дърт гъзар от БКАР dimitar_vd62's Avatar
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Варна
    Age
    61
    Posts
    4,760

    Default

    Quote Originally Posted by Mind_Control View Post
    за какво беше темата

    Аз мисля, че който има пари трябва да заложи на скъп модел климатик и ще остане доволен. А който е с ограничен бюджет трябва да направи компромис. Вярно, евтините noname климатици може и да работят добре, но като ниво на комфорт са незадоволителни.
    Ми от моя скромен опит ще кажа че от много евтино и много скъпо файда няма.Опасявам се че при скъпите неща, повечето ,плащаш за марка.
    По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
    Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
    Alfa Romeo 156 1.8ts 2001

  11. #71

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Темата беше за съвсем друго нещо.
    Но след като в общи линии се изчерпа, Митака даде все пак нестандартен и донякъде интересен пример, макар и очевидно неприложим в практиката. Но пък няма лошо човек да поразсъждава и върху такива постановки.
    Ето ти тема за размисъл- гореща вода от слънчевите колектори да задвижва хладилния агент вместо компресор.. Хубавото е, че колкото е по- горещо, толкова повече охладителна мощност ще има системата. Има такива работещи прототипи.
    Lexus IS200

  12. #72
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Quote Originally Posted by Mind_Control View Post
    Ето ти тема за размисъл- гореща вода от слънчевите колектори да задвижва хладилния агент вместо компресор.. Хубавото е, че колкото е по- горещо, толкова повече охладителна мощност ще има системата. Има такива работещи прототипи.
    Интересно. А на какъв принцип горещата вода кара хладилния агент да циркулира?


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  13. #73

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Интересно. А на какъв принцип горещата вода кара хладилния агент да циркулира?
    На принципа, с който действат старите хладилници без компресор.
    Alfa Romeo 146 1.6 TS '97
    Alfa Romeo 166 2.0 TS '02
    Alfa Romeo GT 1.9 JTD '05

  14. #74
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Quote Originally Posted by old alfist View Post
    На принципа, с който действат старите хладилници без компресор.
    Този принцип е ясен, но той е доста по неефективен от принципа на компресорните системи поради факта, че се внася топлина във водно-амонячния разтвор.
    Може би има по-ефективен способ, който работи със съвременните хладилни агенти, но налягането, което иначе прави компресора, се обуславя по друг способ от горещата вода.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

Page 5 of 5 FirstFirst ... 345

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •