E, точно пък ти, който имаше същия Спринт, даже по-хубав!
E, точно пък ти, който имаше същия Спринт, даже по-хубав!
Май е ред да дам отчет за свършената работа.
Доста неща се промениха по Спринта напоследък.
Най-важните от тях са по-големи спирачки отпред (апарати АТЕ от Опел 2.0 и вентилирани дискове от Алфа 145), спортни амортисьори и по-ниски и стегнати пружини
В резултат колата друса отвратително по паважа и завива като "по релси" когато подуши хубав асфалт.
Спирачките пък дават увереност и вече може да се спира по-агресивно преди завой.
Окачването не е за всеки, но спирачките са задължителен ъпгрейд за всяка такава кола. Супер доволен съм.
Тествах Алфата до Доспат и обратно към Перущица.
Пътят е между Батак и Доспат е невероятно живописен и предизвикателен. 50 километра завои и чисто нов асфалт.
На който му се шофира, това е мястото!
С новото окачване Спринта развива много добро странично ускорение с завоите. Позволява да го караш като картинг. Агресивно и с газ в завоя. Направо ме изуми. Такава кола не съм карал в живота си. Супер лека, следва плътно траекторията дори и при агресивно влизане от ляв в десен завой, а когато стигне лимита занася цялата, не само предницата.
Спиране в завой? Никакъв проблем!
Да е жив и здрав Боби33, той си знае
Изобщо, комбинацията 1.7 16в двигател и Алфасуд/Спринт си заслужава на 1000%, независимо от трудностите и мненията на хора, които не са карали такава машина.
Няма как Алфа 130 коня на 900 кила да не радва.
Отговорните лица в случая са pe6kata212, Bobi33 и бившият собственик на колата. Железни са!
Дано тази тема послужи и за кураж на по-колебливите фенове, които имат възможност да сглобят подобна Алфа.
Резултатът е гарантирано добър!
Митак, аз също много се радвам, че след всичките хвърлени пари, време и разни перипетии най-накрая резултатът ти носи удоволствие и кеф. Защото затова се занимаваме с тия стари коли, за които за съжаление частите вече са малко кът и трудно се намират. Но когато едно нещо най-накрая се получи, кефът е най-голям.
А според мен, сега завиването се е подобрило не само заради ниското окачване, а и заради реглажа, който горе-долу вече се е получил.
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
Поздравления Митак!
Спринтът изглежда безупречно. И съвсем спокойно казвам по-добре от моя.
Само да не си помислиш, че конкуренцията спи - вече съм с предно окачване BILSTEIN и ми остана да си оправя и моите спирачки (няма да сменям дискове или серво).
Така че въпрос едно - кога ще замерим трите Спринта на Калояново - моя, твоя и черния.
Втори въпрос - задните гуми не опират ли в калниците?
Трети въпрос - ти що ми каза, че си изгубил налягане на маслото на Алфетата пък после се оказа, че е от реле регулатора. И няма ли да може новото реле като му се закачи съпротивление да захранва 14V а не 28? Е няма да е точно в оригинален вид, но пък защо не?
В крайна сметка усилията, които полагаш за колите заслужават единствено адмирации!
alfa romeo sprint 1984
Спринтовете като нищо са се срещнали на пистата догодина. Ще е забавно.
Гумите опират отзад, но ще ги излекуваме съвсем скоро. Вариант е да сменям джантите, но по-готини от тия май не намирам
На Алфетата и падна налягането на маслото, но като изстина пак се възвърна.Може да е от двугодишното масло, ако съм уцелил на менте.
Иначе реле-регулаторът се предаде в началото на втория ден на Рали Родопи, още в гаража, и затова бях с черния Спринт.
Боре, ще пробваме първо с ремонт на разваления реле-регулатор, пък ако не стане ще го мисля по-нататък.
Аз съм запланувал каране на Калояново или на 26-27 март, когато ще карат старите коли, или когато ще е традиционното италианско събиране, ако искаш съгласувай с групата, кога ще е удобно за всички.Originally Posted by Speeder
Спринтовете като нищо са се срещнали на пистата догодина. Ще е забавно.
Гумите опират отзад, но ще ги излекуваме съвсем скоро. Вариант е да сменям джантите, но по-готини от тия май не намирам
ще пробваме първо с ремонт на разваления реле-регулатор, пък ако не стане ще го мисля по-нататък.
За джантите и аз мисля, че от тези по-хубави може би няма за тази кола, моите също не са лоши, но са по-прибрани, докато Ренала е малко по-широк, което си личи и доста променя стойката.
Дано стане ремонта на релето, надявам се от две да може да се събере едно подходящо.
alfa romeo sprint 1984
Тези Ронали ... разбиваааат! Много са яки!
Now: 145QV, Gtv 1.8, 147 Q2, Doblo Cargo 1.9 multijet
Пролетта дойде, къде са италианките?
Да се наредим до тоя младок - GTV 3.0 24v
Митаче,как репарира мокета на колата,че на мен ми е голяма болка?
1995 Alfa Romeo 145 1.6 Boxer - ex
2000 Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136cv - ex
1995 Alfa Romeo 164 Q4 3.0 V6 24V 232cv
Чудя се дали този кашон ще влезе в багажника.
След като премерих мощността на деигателя последва смяна на продънените гърнета с неръждаеми, проходни Magnaflow на 55мм диаметър.
Редно беше ново замерване на мощността.
Резултатите показаха леко понижение на въртящия момент е средни обороти, но повишение на мощността във високи обороти.
Според Стоил от Overdrive боксера сега е с мощност около 135 к.с. на мотора.
Важното е, че звука е брутално агресивен под натоварване, реакцията на газта е много подобрена и мощността не спира да се покачва чак до прекъсвач.
Алфата радва много и се кара ежедневно.
Последната ѝ екскурзия беше с дължина около 600 километра с много даване на газ.
Препоръчвам 16v двигател за всеки Суд/Спринт - дърпа купето с лекота!
Абе, какво стана с Дригата? Той правеше некакви спринтове, карбураторни 16В, после се махна от Лисан и отиде при Бобо, сега май и там вече не е?
Добри няма Спринт от приблизително 8 години. И сега си е в Димитровград, но не знам с какво се занимава. След като си направи 145-цата боксер турбо, после и само на задно, сега понастоящем рядко я кара.
Alfa 33 1.7 16V QV `85г. карбураторен бензинояд
Posting Permissions
Reply With Quote
