Е точно тук всички сте в грешка освен Doomguy,на тази кола датчика на КВ се влияе точно от температурата,и по точно от температурата на маслото,именно защото се плиска в масло,която никой няма как да я знае,защото тя е различна при различните марки.
П.С.Причината за гасненето е именно прегряването на бобината на датчика,оттам ЕКУ-то гаси мотора,и не пали докато не изстине датчика.
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex
маслото има сравнително постоянна температура, както и другите неща из двигателя
Не всички, които се скитат, са изгубени.
До момента няма създадена система за терморегулиране, която да е способна да подържа точно определена температура. Колкото и да е съвършенна системата, температурата варира в някакви граници. А тези граници се влияят от редица фактори, както в случая от околната теммпература.
Това е валидно за всякакви системи за регулиране, за каквото се сетиш.
---------- Post added at 13:38 ---------- Previous post was at 13:37 ----------
При околна температура от порядъка на 20 градуса маслото не се ли плиска по същия начин върху датчика?
Тогава защо нямам проблем с работата му?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
разбира се, никой не очаква нещо повредено да продължи да работи, както преди, все още няма саморемонтиращи се детайли,двигателят достига работна температура и то спира, трябва да е смени, нали знаеш електрониката не обича жега
При високите температури и налягания в цилиндрите тези 5- 10 градуса са нищожни. Електрониката не е вечна, дори да е немска
Last edited by lordliness; 11-07-2013 at 14:48.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Факт, че този датчик, който иначе не съдържа движещи се части, дефектира толкова закономерно, говори лошо за производителя (моят беше bosch). Това ли е немското качество?
Явно ставаме във все по-голяма степен жертви на "планираното дефектиране" - двигателят на съвременната икономика.
PS:
А и в този датчик няма никаква електроника. Само един постоянен магнит и една намотка.
Last edited by ecotronic; 11-07-2013 at 14:55.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Знаеш ли, че в САЩ наскоро честваха стотния рожден ден на една електрическа крушка (обикновена крушка с нажежаема жичка от серийно производство, която свети вече повече от 100 години)?
Знаеш ли, че в онези години е излязал закон според който производители на крушки, които отказват да дефектират за повече от определено време (примерно 3 години) да биват глобявани?
Експлоатационният период на едно електротехническо изделие при нормални условия на експлоатация (и не само) зависи от проектирането му, от вложените материали и от качеството на сглобката.
Преди години, макар и с по-несъвършенни технологии се произвеждаха по-качествени неща.
Тъй че не трябва да се правят кардинални изводи за дадена техника като цяло, базирайки се на китайската такава.
Аз мога да дам много примери в подкрепа на обратното.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Last edited by Mury; 11-07-2013 at 16:30.
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex
Супермен се разсърди само вие двамата си имате игнор списъци,тва говори че ви е трудно да комуникирате с хората.Разбрали сме че знаете всичко,ама ви липсва малко опит
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex
Вместо да се карате, кажете може ли дава бъгове този датчик в интервал само от 30-60градуса, защото на мен в този интервал от температура, при изгасен двигател, винаги ми пали от третия път.
Alfa Romeo 146 1.6 TS '97
Alfa Romeo 166 2.0 TS '02
Alfa Romeo GT 1.9 JTD '05
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex