Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 18

Thread: Как да регулирам горивна смес на 2.5?

  1. #1
    Запален алфист Martini_Racing's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Ruse
    Age
    39
    Posts
    270

    Default Как да регулирам горивна смес на 2.5?

    Колеги моля, дайте идея как да си регулирам горивната смес,че е адски богата и свещите ми са целите в сажди.
    AR 166 2.5 V6 24V АR 159 2.4 sportwagon и FIAT COUPE: project fun car 2.4 Abarth TURBO
    ех.155 2.0 16V
    ex. 156 2.0 16V
    ex. 155 1.8 8V

  2. #2
    тих психопат Член на клуба stelt's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Русе
    Age
    44
    Posts
    2,090

    Default

    Мартооооо, това да не е карбуратор да го регулираш бре ???
    AR 145 , 1.6 , 76 kw- ex; GT 1.9 JTD 110 KW, Giulia 2,2 Veloce
    Posted by Bat Vas:Алфиста трябва да има минимум две коли, ако не иска да ходи с градски транспорт от време на време.

  3. #3
    Запален алфист Martini_Racing's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Ruse
    Age
    39
    Posts
    270

    Default

    Стельо горивната ми смес е страшно богата,трябва да има начин за корекция
    AR 166 2.5 V6 24V АR 159 2.4 sportwagon и FIAT COUPE: project fun car 2.4 Abarth TURBO
    ех.155 2.0 16V
    ex. 156 2.0 16V
    ex. 155 1.8 8V

  4. #4
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,786

    Default

    Ако не е имало софтуерна промяна в ECU-то, причината с богатата смес следва да се търси в погрешна информация, която получава ECU-то от периферията и на базата на която обуслявя богата смес. Въпростата информация въз основа на която ECU - то "догажда" сместа е:

    1 - Дебитомер
    2 - Ламбда сонда
    3 - Датчик КВ (обороти на мотора)
    4 - Температурен сензор до термостата
    5 - Потенциометъра на дросела.

    Позиция "3" на този етап може да се изключи, но за останалото е добре да се направи диагностика.

    Не е зле да се провери и налягането в рейката. Високо налягане също може до доведе до прекалено богата смес.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  5. #5
    Запален алфист Martini_Racing's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Ruse
    Age
    39
    Posts
    270

    Default

    Ако налягането в рейката е голямо как се променя?
    AR 166 2.5 V6 24V АR 159 2.4 sportwagon и FIAT COUPE: project fun car 2.4 Abarth TURBO
    ех.155 2.0 16V
    ex. 156 2.0 16V
    ex. 155 1.8 8V

  6. #6
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,786

    Default

    Регулаторът на налягане и при самата помпа в резервоара и доколкото знам не подлежи на регулиране.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #7
    Запален алфист Martini_Racing's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Ruse
    Age
    39
    Posts
    270

    Default

    AR 166 2.5 V6 24V АR 159 2.4 sportwagon и FIAT COUPE: project fun car 2.4 Abarth TURBO
    ех.155 2.0 16V
    ex. 156 2.0 16V
    ex. 155 1.8 8V

  8. #8
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    Ако е само от налягането би трябвало Ламбдата да го коригира от инжекторните времена, Но ако тотално е сдал багажа регулатора,то може да се смени но само след проверка. Иначе може и дебитомера да се измери с мултицет примерно при празен ход и при 2000об какво напрежение дава,също и температурния датчик какво съпротивление има , Колега дръпни си една аутодата и почети,там има точни стойности на тия неща
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

  9. #9

    Default

    Рестартирай веднъж адаптивните параметри, ако продължи да обогатява сместа търси проблема някъде по датчиците. Записва ли някаква грешка на диагностиката?

  10. #10
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,786

    Default

    Като изключим саждите по свещите, как се държи моторът? Празен ход, динамика, неравномерна работа.....?


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  11. #11
    Запален алфист Martini_Racing's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Ruse
    Age
    39
    Posts
    270

    Default

    Като сложа в събота иридийките ще имам точна база,защото свещите ми в момента не са от най-добрите.
    AR 166 2.5 V6 24V АR 159 2.4 sportwagon и FIAT COUPE: project fun car 2.4 Abarth TURBO
    ех.155 2.0 16V
    ex. 156 2.0 16V
    ex. 155 1.8 8V

  12. #12

    Default

    Как разбра, че имаш богата смес? Въобще правил ли си и диагностика или само предполагаш?

  13. #13
    Запален алфист Martini_Racing's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Ruse
    Age
    39
    Posts
    270

    Default

    Quote Originally Posted by Doomguy View Post
    Как разбра, че имаш богата смес? Въобще правил ли си и диагностика или само предполагаш?
    Колега запалителните ми свещи са черни от сажди
    AR 166 2.5 V6 24V АR 159 2.4 sportwagon и FIAT COUPE: project fun car 2.4 Abarth TURBO
    ех.155 2.0 16V
    ex. 156 2.0 16V
    ex. 155 1.8 8V

  14. #14
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    36
    Posts
    2,510

    Default

    Може да е проблем в кабелите,ламбдата (една от двете или и двете) или дебитомера ,че дори и от заминал темп.датчик
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
    NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG

  15. #15
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,786

    Default

    Добре е да се види, каква температура мери ECU-то. При най-честия проблем с веригата на датчика - лоша връзка или напълно прекъснала верига, това се възприема от ECU-то, като много ниска температура и при това обстоятелство обогатява сместа.
    Има и друг лесен начин да се установи дали има проблем с въпросния датчик, без да се прави диагностика - да се види дали се пускат нормално степените на вентилатора.
    Първа трябва да тръгне при 95 и втора при 102.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •