Беля ЕГР !!!

[niko_iotov]

Здравейте!!!
Аз съм с алфа 147 1.9jtd 16v
От време на време си чистя ЕГР клапана,понеже усещам,че като се позапуши и имам замисляне преди 2000 оборота и след 2200 се изстрелва много добре.
Днес си чистих ЕГР-а и когато го монтирах тръбата,която излиза от долната му страна (метална с плат отгоре,дълга около 20см и леко извита към мотора) ми остана в ръката! Погледнах свръзката на тръбата и видях,че е скъсана на сънтиметър след скобата от към входа в мотора. Искам да попитам ,понеже утре е неделя и няма майстори, дали ще има някакви последствия ако я карам така 2 дни!?
Хубавото е,че е твърда и я наместих да си е както трябва,но като е счупено и със сигурност влиза и външно влияние,а колата си върви много след монтажа пак.

[mirchozo]

едва ли ще стане нещо друго освен да запише грешка
пък и някой колеги директно ги затапват за да не вкарва сажди във всмукателния колектор

[tur4in]

отстрани го тва нещо. само от гъза фостата му вкарваш мръсния въздух. направо го изолирай

[niko_iotov]

Аз не съм много наясно,но съм сигурен,че моя не се изолирва само хардуерно!!!

[stelt]

Ами не е проблем да се спре и софтуерно. Не се занимавай излишно да чистиш и да си губиш времето.

[niko_iotov]

Чувал съм,че ефекта е относителен от спрян ЕГР. При някои коли е в положителна насока при някои не (говоря от към вървене).
А и като целта на тази джаджа е да връща недоизгорелите газове не ти ли спада разхода с нея?!
А някой разбра ли тръбичката,която описах дали е за връщане на тези газовете или тепърва от нея влизат газовете към ЕГР клапана?!

[van_dal]

Два дена не вярвам да е проблем да караш така, най-много да е с лек спад на мошността.

[Alexanderbb]

Разхода и вървежа ти е по-лош с ЕГР. Колата иска чист въздух а ти насила и буташ с него боклуци за да "подобряваш" екологията. Единствения минус като е че като е махнат с флекса зимата загрява по-бавно

[haljscho]

При 16в е необходима софтуерна намеса при затапване!

Така че смени си тръбичката!
От там ще пуши.

[stelt]

При 16в е необходима софтуерна намеса при затапване!

Така че смени си тръбичката!
От там ще пуши.

Да, трябва софтуерна намеса, но дори и да се затапи физически само, екуто отчита грешка, чека светва, но колата си върви нормално, не е спъната.
На колегата пуснал темата му препоръчавам да прочете точно какво представлява рециркулацията на отработили газове, какво е ЕГР и как работи, защото определено нещата не са ясни.

[mirchozo]

на старите мотори след затапване записва грешка в егр но не светва чека
явно при 16v mjet е по различно, то и егр е различен също

[niko_iotov]

Намерих един пост,който няма нищо общо с другите,а именно всички други са против оставянето на ЕГР-а да работи!!!


Здравейте колеги , много от нещата и наблюденията Ви са верни .... но никой не спомена , че ЕГР системата от своя страна повишава и компресията в цилиндъра с посъпването на недоизгорели газове ,които по състав в много малка част са кислород и различна температура /според темп.прозорец/. И тук вече става дума за хомогенност на горене - това е процес , който производителя е имал предвид при проектирането на мотора и оборудването му със съответния тип ЕГР. Това е сигурно - ЕГР не работи в ниските об. /до 1500 - според типа на двиг. и софт. е различно / , осезаема е загубата на КПД. от липсата му след средни обороти, защото освен че формува част от компресията а и подпомага увличането на сместа със съответното авансиране на запалването в този момент по точно определен алгоритъм . Затова при премахването на един фактор / ЕГР / се излиза от точно зададения алгоритъм , и това обикновенно води до по-бързо износване на мотора или повредата му . Намесата трябва да е доста компетентна и то при определени случаи .... по евтино е да се запази орг. схема за работа , когато не става дума за спорт или тунинг. Поздрави и Успех.

[rossenvn]

В друга тема пишеш, че предстои махане, което по някакъв начин го свързваш с ускорението от 0 до 100 км/ч??? Е, нали ще го махаш, а сега даваш някакво неграмотно мнение за обратното?

[oem]

Намерих един пост,който няма нищо общо с другите,а именно всички други са против оставянето на ЕГР-а да работи!!!


Здравейте колеги , много от нещата и наблюденията Ви са верни .... но никой не спомена , че ЕГР системата от своя страна повишава и компресията в цилиндъра с посъпването на недоизгорели газове ,които по състав в много малка част са кислород и различна температура /според темп.прозорец/. И тук вече става дума за хомогенност на горене - това е процес , който производителя е имал предвид при проектирането на мотора и оборудването му със съответния тип ЕГР. Това е сигурно - ЕГР не работи в ниските об. /до 1500 - според типа на двиг. и софт. е различно / , осезаема е загубата на КПД. от липсата му след средни обороти, защото освен че формува част от компресията а и подпомага увличането на сместа със съответното авансиране на запалването в този момент по точно определен алгоритъм . Затова при премахването на един фактор / ЕГР / се излиза от точно зададения алгоритъм , и това обикновенно води до по-бързо износване на мотора или повредата му . Намесата трябва да е доста компетентна и то при определени случаи .... по евтино е да се запази орг. схема за работа , когато не става дума за спорт или тунинг. Поздрави и Успех.

Това е някаква абсолютна заблуда и тозй който го е писал това нещо не е на ясно изобщо кога и как работи ЕГР.

[niko_iotov]

Колегата rossenvn нещо май се заяжда .
Искам да го махна,но ако е по - добре да не го махам няма да го махна.Писал съм,че всички мнения са единодушни за разлика от това,което постнах. Точно по тази причина го пуснах тук,понеже е форум и е за това да се констатира кое е правилно според всеки и кое не и в крайна сметка да се направи правилния избор от всичко казано преди това.
Благодаря на ОЕМ,че обори това мнение. Исках някой да каже точно така ли е или не!!!