Как действа:Originally Posted by nicola 59
"Суха" : вкарваш нитро газ и разчиташ че ecu-то на автомобила ще вкара още бензин.
"Мокра" : ти си вкарваш повече нитро газ и повече бензин.
Идеята е проста - повече гориво и повече кислород дават повече мощност. Във въздуха има 21% кислород , в нитрото има 50%.
Още един ефект е че като минава от течна фаза в газообразна ( като го впръскваш нитрото ) ти охлажда допълнително и въздуха в смукателния колектор.
По-студен и повече кислород.
Откъде да си купиш не мога да те посъветвам , аз лично не бих си купил американска система. Те разчитат на по-евтина цена , обаче соленоидите им не са от най-добрите (клапаните за бензин и нитро) а бензиновия соленоид е критичен ако не отвори както писах в горния си пост.
От линка който си ми пратил :
На първата снимка изглежда като "мокра " система , виждат се 2та соленоида и една дюза преди дросела. Също се вижда от къде са взели бензин за червения соленоид. И до тук изглежда кадърно направено ..
Контролера на 2рата снимка не се вижда и не знам какъв е. На 3тата снимка обаче тези бутони на волана тип "бързи и яростни" са грешка. Ако ги натиснеш случайно в ниски обороти кво правим ? Сега контролера може да пречи на това но без да знам какъв е няма как да знам какво прави.
По-добре е да има 2 ключа, единия изключва системата напълно , а 2рия ключ се слага на дросела . 2рия ключ работи само ако е включен първият и ако дросела е отворен напълно (като си дал газ до ламарината).
Има контролери , които според оборотите , предавката на която си - ще регулират количеството впръскан нитро и бензин и цените на добрите такива са колкото на още половин или цяла нитро система.
За марка не мога да те посъветвам, защото май от всяка марка има и гръмнали двигатели ... търсиш в google от коя са по-малко изтропалите мотори и си решаваш на твой риск.
Reply With Quote