Тоя спор сме го водили много пъти, но все пак ще се опитвам да предупреждавам начинаещите, че да не реват после: не слушайте приказки, че можеш да си купиш амортизиран кошник за 2-3 бона и като му смениш 1-2-3 неща става перфектен. Запазените коли си държат цени, направете справка в западните сайтове и си направете сметката колко е струвала една 166-ца, за да струва тук 3500 с включен транспорт и поне 1000 лева печалба на джамбазина, плюс позакърпването.
Ако ти е писано да се обесиш, няма да се удавиш
AlfaRomeo 155 1.8 TS 129 к.с. 1995 г., AlfaRomeo 166 2.4 JTD 140 к.с. 2002 г. , Volvo S60 2.4D Sport 163 к.с. 2008 г. - EX;
Opel Insignia ST 2.0 BiTurbo CDTI 194 к.с. 2014 г. (Алфа под прикритие)
Или просто е била втора - трета кола в семейството, която се е ползвала само за дълги пътешествия и като е остаряла са я оставили за бракуване. Нещата никога не са черни и бели.
Помагайте,все още нищо не съм харесал.
Ето колега две дизелови от форума:
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=78068
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=79799
EX' Alfa Romeo 33 1.7 16v / EX' Alfa Romeo 164 super 2.0 T.S / EX' Alfa Romeo 166 2.0 T.S / EX' Alfa Romeo 146 TI
Peugeot 406 Coupe 2.2HDI
Peugeot 106 1.4 Sport-на жената мачето
Може ли да ми обясните разликата между моторите на 166 2.4 jtd 136hp,140hp и 150hp
136 коня е първо поколение Common Rail имат склонноста да им тракат веригите на маслената помпа,ако мине близо до теб такава Алфа или Каппа ще чуеш за какво говоря.
140-150 коня нямат този проблем и са второ поколение.Аз лично когато търсих исках точно 150 коня.
Това за маслената помпа не означава че няма читави 136-ци,има и други разлики но колегите които са по на ТИ от мен ще ти отговорят.
Не забравяйте управлението и самата турбина
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Значи е по добре да търся 140 или 150 кс.
Да забравих за управлението и за променливата геометрия на турбината.При 136 коня управлението е механично(с вакуум ако не бъркам) докато при следващите мотори управлението на турбината се извършва по електронен път и има променлива геометрия.
Много благодаря на всички за помощта,сега търсене и търпение му е майката,и все нещо хубаво ще излезе.