Отностно датчик термостат

[SandoOne]

На един колега сменяхме термостат и като сменихме и обезвъздушихме след 100 км пробег почна да показва 110 130 а мотора не беше врял дали и даго смени направи ми впечатление че отвара 2ри кръг на 107 градуса първи на 90 колата 1.8 тс

[mirchozo]

Тия коли сами се обезвъздушават, ако всичко им е наред и няма запушени мъркучи и тръбички, визирам тънкото маркуче което влиза в разширителния съд (като стиснеш някой от дебелите маркучи, в разширителния съд трябва да се появи струйка през това маркуче) Вземи един термометър и мери, най-лесно става ако е лазерен, мери се на корпуса на термостата. Най-сигурно е да се свали термостата и в една тенждера с термометър гледаш кога точно отваря, чак тогава го слагаш на колата.

[SandoOne]

Не може да дига 130 и да е нормално загрял мотора то ако дигне требва пред двигателя да не седи не мислиш ли.... работеха и двата кръга като го слагахме.

[mirchozo]

Понеже ти прегледах последните мнения по темите с термостатите, та...явно обичаш да даваш акъл...
Въпреки това ще се опитам да кажа нещо, за да не си помислиш че се заяждам.
1-во колата има 2 кръга за охлаждане, голям и малък
2-ро малкия кръг е винаги отворен, големия кръг се отваря когато отвори термостата, при високи градуси частично се затваря малкия кръг
3-то перките за охлаждане имат 2 степени ( не се сещам точно градусите на които се включваха, нека колегите допълнят)
4-то датчика на термостата има 3 кабела, единия е минус, другия е към компа, третия е към "часовника" в купето.
Дотук предполагам всичко ти е ясно...
Предположения:
запушен маркуч ( писах ти по горе)
кофти датчик, пробвайте с предишния или търси инфо за съпротивленията при определени градуси и мери
запушен радиатор, или замърсен външно
водна помпа

[ecotronic]

Понеже ти прегледах последните мнения по темите с термостатите, та...явно обичаш да даваш акъл...
Въпреки това ще се опитам да кажа нещо, за да не си помислиш че се заяждам.
1-во колата има 2 кръга за охлаждане, голям и малък
2-ро малкия кръг е винаги отворен, големия кръг се отваря когато отвори термостата, при високи градуси частично се затваря малкия кръг
3-то перките за охлаждане имат 2 степени ( не се сещам точно градусите на които се включваха, нека колегите допълнят)
4-то датчика на термостата има 3 кабела, единия е минус, другия е към компа, третия е към "часовника" в купето.
Дотук предполагам всичко ти е ясно...
Предположения:
запушен маркуч ( писах ти по горе)
кофти датчик, пробвайте с предишния или търси инфо за съпротивленията при определени градуси и мери
запушен радиатор, или замърсен външно
водна помпа

Уточняване:

т. 3 - 95 и 102 гр.

т. 4 - 2 кабела отиват до ECU-то, 1 до термометъра на таблото, масата за термометъра на таблото е вътрешно изградена от корпуса на датчика.

[starterwrc]

Един въпрос: Колко време е нужно за достигане на нормална работна температура на JET 1.9 мотора? Много бавно загрява.

[emzo]

На празен ход в сегашните температури, ще се очудя ако загрее.

[pesho_kj]

На моя 2,4 около 4,5 км и започва да отлепя стрелката на температурата. На място може да работи и 2 часа и пак може да не загрее...

[i 147]

1.9 JTD Колата почти достига 90 в трафика по улиците на София, но не ги прави !(при това време навън)

[lordliness]

моя 2,4 достига 90 след 10 до 15 мин. и после не мърда от там

[Doomguy]

Леле, за това време съм стигнал до разклона за цалапица...

[lordliness]

Леле, за това време съм стигнал до разклона за цалапица...

Е, вие от малките градове бързо се измъквате от града.

[SandoOne]

Оправихме проблема колата работи след 3 ,4км е на 90 и не грее...

[lordliness]

мисля, че е редно да кажеш как го оправихте

[SandoOne]

Пробката на радиатора развихме бяхме забравили докато не качи антифриза отвори два пъти вторирия кръг и се оправи имало е въздух