Какво не е наред при 16v TS

[ecotronic]

TS-ът си е много добър мотор, но както и много други и той не е предназначен за идиотска експлоатация.

Например C20XE е много по-кекав с невероятно капризна по отношение на прегряване глава.

Екотекът пък е ненадминат маслояд.

Изобщо не е зле да покарате и други мотори, за да оцените TS-а.

[lordliness]

TS-ът си е много добър мотор, но както и много други и той не е предназначен за идиотска експлоатация.

Например C20XE е много по-кекав с невероятно капризна по отношение на прегряване глава.

Екотекът пък е ненадминат маслояд.

Изобщо не е зле да покарате и други мотори, за да оцените TS-а.

Оставам с впечатление, че всеки втори във форума е правил основен ремонт, а не мисля че е така

[ecotronic]

Оставам с впечатление, че всеки втори във форума е правил основен ремонт, а не мисля че е така

Не знам, колко хора са правили основен ремонт, но знам за много такива, които само са си мислили, че правят ремонт. Купуват части втора употреба и от 3 мотора правят един. Слагат се стари бутала, лагери.....
В най-добрия случай се сменат сегменти.

И накрая се чудят защо гръмнал двигатела на 20 - тия км. след "основния ремонт".

[lordliness]

Не знам, колко хора са правили основен ремонт, но знам за много такива, които само са си мислили, че правят ремонт. Купуват части втора употреба и от 3 мотора правят един. Слагат се стари бутала, лагери.....
В най-добрия случай се сменат сегменти.

И накрая се чудят защо гръмнал двигатела на 20 - тия км. след "основния ремонт".

И е твърде несериозно да се каже че може да изкара стотина хиляди километра, а има и друго, сигурно до ремонт стигат тези, които се хвалят как карат постоянно в червения сектор. Това за части по двигател втора употреба си е недопустимо.

[ecotronic]

Средно 80 К пробег е нормален след перфектно направен основен ремонт, поради ред обективни причини, които са налице, когато двигателят излиза от завода и не са, след преход към ремонтни размери.

[pyle]

Има ли някакво предимство при премахване, ако е възможно, на балансиращите валове?

[ecotronic]

Има ли някакво предимство при премахване, ако е възможно, на балансиращите валове?

Предимството е леко подобряване на динамичните качества на мотора. Недостатъка е в това, че става по-шумен. Според теорията пък наличието на повече шум означава повече вибрации, което води до по-бързото износване на определени детайли от мотора.

[lordliness]

Средно 80 К пробег е нормален след перфектно направен основен ремонт, поради ред обективни причини, които са налице, когато двигателят излиза от завода и не са, след преход към ремонтни размери.

Това е било преди 30 години, сега мисля, че може да изкара повече

[pyle]

Предимството е леко подобряване на динамичните качества на мотора. Недостатъка е в това, че става по-шумен. Според теорията пък наличието на повече шум означава повече вибрации, което води до по-бързото износване на определени детайли от мотора.

А повишаване налягането на маслото ?

Това е било преди 30 години, сега мисля, че може да изкара повече

Според мене трябва да изкара поне 200к при нормална експлоатация и поддръжка.

[ecotronic]

Не се сещам за връзка между работата на баланс системата и масленото налягане.

[pyle]

Не се сещам за връзка между работата на баланс системата и масленото налягане.

Гледал съм из Фиат форума за лампреди-то, че губя налягане на маслото от износени легла/лагери на баланс валовете, това ми беше въпроса.

[ecotronic]

Гледал съм из Фиат форума за лампреди-то, че губя налягане на маслото от износени легла/лагери на баланс валовете, това ми беше въпроса.

Ако правилно съм разбрал въпроса ти, питаш следното:

Когато работи баланс системата се износват леглата в които лагеруват баланс валовете и поради това пада масленото налягане........и като е така дали не е по-добре да се спре работата на системата за да се избегне това.

Ако е така, то мсиля, че това износване е минимално и далеч преди масленото налягане да се понижи заради това, ще се понижи заради износването на лагерите на коляновия вал, разпределителните валове и самата помпа в хода на нормална експлоатация.

Смятам също, че вибрациите биха довели до по-бързото износване на останалите сглобки.

Накратко - детайлите от които зависи масленото налягане ще се износят по-бързо без отколкото с баланс валове.

Все пак производителят си е направил сметката.

Друг един ориентир е например сравнението между 1,8 и 2.0 мотори.
Съществуват ли наблюдения за повече проблеми с масленото налягане при 2.0, сравнен с 1,8?

[code]

Съществуват ли наблюдения за повече проблеми с масленото налягане при 2.0, сравнен с 1,8?

Да 1,8 изпортени мотори има 3 пъти по-малко. А дефакто е по-мощен мотор спрямо кубиците си. Като стана дума колко изкарват след основен ремонт моят е на 120 000 от основен. Гори малко масълце, най-вероятно пак има изпадали гумички на клапаните, ама ще чака ангренаж и после лепене ..

[pyle]

Да 1,8 изпортени мотори има 3 пъти по-малко. А дефакто е по-мощен мотор спрямо кубиците си.

Това е нещо, което очаквах да чуя, защото и аз имам подобни наблюдения. Това дължи ли се на факта, че е с по-къс ход или има някакви разлики в карантията?

[Георги Савов]

Колега Иванов,ако не можеш да си го позволиш е друга работа!Това е маслото!!!!