Смяна на воден радиатор- 156/ TS

**lordliness** · 15-12-2013, 19:50

Необходими инструменти:

Глух 13, удължител, тресчотка.
Глухи ключета, 7, 8, 10, тресчотка, гаечно 8
Отвертки. Клещи.
Лампа.

Свалих радиатора отдолу, като използвах канал.

Много по- лесно става, отколкото да се сваля бронята.

Изключих минусовата клема на акумулатора.
Свалих кората под двигателя.
Развих гредичката на която лежат радиатора и въздушния филтър, извадих я.
Скобата на долното коляно на радиатора се сваля заедно с коляното с натискане на двата издадени края на скобата и заедно с това се дърпа. Сложих кофа под коляното и го издърпах, антифриза изтече в кофата, откачих горния и долния маркуч от радиатора.
Не е необходимо да се откача долния маркуч от коляното.
Разкачих за начало кутията на въздушния филтър, държи се на три болта, свалих тръбата към дебитомера,
филтъра го пуснах до предната гума и го оставих там.
Откачих буксите на вентилатора, развих четирите винта с които се държи за тялото на радиатора и го измъкнах отдолу.
Развих планката, която държи радиатора горе по средата

След това освободих двата радиатора избутах ги към двигателя и ги пуснах да висят надолу в канала.
Вече имах достъп до винтовете които държата двата радиатора един за друг и ги развих, развих и винтовете на пластмасата, която насочва въздуха.
Издърпах водния радиатор надолу, а този на климатика остана да виси на тръбите.
Взех новия радиатор и с един от винтовете нарязах резба за да е по лесен монтажа после.
После всичко се сглобява по обратния ред. Намазах всички гумени съединения отвътре с техн. вазелин преди монтажа.

Сглобих всичко, налях антифриз, след като промих системата, запалих двигателя и доливах по малко, след като се отвори термостата нивото падна рязко и долях още.
Не съм обезвъздушавал специално системата, задоволих се само със стискане на маркучите.
След тестово каране- 20 км. нивото остана същото, колата загря нормално, парното работеше перфектно.
Но текна от уплътннеието на коляното, свалих го пак опитах с един О- ринг, но не се получи добре, поради липса на подходящо уплътнение навих на радиатора където контактува уплътнението кълчища, намазах ги леко с вазелин да не се развиват, а отготре навих тефлонова лента, след няколко проби постигнах оптимална дебелина на намотката.
В момента липсва теч, мисля че се получи много добре.
Скобите които трябва да купите са размер 32- 50, трябва да са от дебела ламарина за да не превъртят при стягането.
Радиатора е изцяло алуминиев, за разлика от оригиналния.
Затова промих системата и налях червен антифриз, който не е агресивен към алуминия.