Вихрови клапи - обсъждане !

[136]

Относно клапите - мойте ги премахнах. Това стана, след като скоро ми се наложи да бутнем главата на 1.9-то. Това което видях е, че клапите на първи и втори цилиндър бяха "хванали крака", докато клапите на 3-ти и 4-ти цилиндър си бяха на мястото. Горивните камери на 1-ви и 2-ри цилиндър имаха съвсем леки поражения (предполагам прияинени от падането на прослувутите клапи. Въпросът ми е КОЙ ИДИОТ НЕ ГИ Е ПРЕМАХНАЛ НАПЪЛНО???
Както и да е, сега няма да ги има. Предполагам, че при падането си са минали през турбото, защото при извършената проверка е в идеално състояние. Нещо нетипично за дизелов автомобил на километри


п.с. причина за бутането на главата е разпаднала се демферна шайба, парчета от които попадат в ангренажа. резултатът е два криви клапана - само!

Не е ли счупила кубилиците само без да криви клапани? Така би трябвало да се случи.

[Mury]

Не е ли счупила кубилиците само без да криви клапани? Така би трябвало да се случи.

Зависи от оборотите

[rossenvn]

Както и да е, сега няма да ги има. Предполагам, че при падането си са минали през турбото, защото при извършената проверка е в идеално състояние. Нещо нетипично за дизелов автомобил на километри

Извинявай, но как си го обясняваш да са минали през турбото?

[devil_vas]

Не са в мотора, цилиндрите не са надрани, по буталата няма щети. Пак казвам, това се е случило незнайно кога. Какво е сменял италианеца, джамбазина или предишния собственик - един господ знае. На мен се пада честта да въведа всичко в ред

Оборотите, при които стана белята, бяха не повеяе от 1500 и случилото се го отдавам на абсолютен малшас

[Mury]

Твоята с кой колектор е,ако е със стария,там са пластмасови и може да изгорят или да отидат в топлообменника на ЕГР-а,ако си с новия там са алуминиеви,и ако наистина нямаш никакви последствия си жив късметлия.Не забравяйте,че може някога да са минали през турбината,да са я насолили,и да е сменена.

[haljscho]

Няма как да минат през турбото без поражения!
Девилче, толкова турбини минават през вас, трябва да си голям оптимист за да се се надяваш да е минало нещо от там и всичко да е ОК!

За тези които се чудят какво, що и т.н. за тия клапи ето и няколко снимки кво се случва в колектора и като се има предвид, че повечето коли които идват в БГ са с незнайна история
Както казаха колегите преди мен, махайте ги докато е време...

Снимките не са много качествени, ноооо...

[ecotronic]

Това на последната снимка, като бял дроб на заклет тутунджия

[haljscho]

Това на последната снимка, като бял дроб на заклет тутунджия

Мммммдаааа тя е специално за тези които се чудят ква точно работа върши ЕГР-клапана!!!

[devil_vas]

Точно това казвам, че може би е минала през турбото, защото то е в учудващо много добро здраве т.е. Предполагам, че е сменяно (правено) някога си Идеята ми беше, че някой олигофрен не е махнал останалите две клапи...
Въпросните клапи не са паднали при мен, така намерихме колектора като бутнахме кратуната

[Mury]

Колеги, свалете си още нещо интересно от колите, че става скучно

Абе на тея дет се дърпат и още си мислят дали да ги махат,определено след време няма да им е скучно,и ще се сещат за някои неща,но определено ще е късно.

[bass]

Четейки тази общообразователна статия оставам с впечатление, че в основата на всички простотии всъщност е EGR-ът - не просто пълни колектора с мизерии (съсипвайки вихровите клапи), а увеличава и саждите (последващи проблеми с DPF-a).
От долния цитат даже излиза, че EGR-ът е едва ли не причината за въвеждане на DPF:

Diesel EGR also increases soot production, though this was masked by the simultaneous introduction of diesel particulate filters.

В този смисъл не е ли вариант да се оперира първо EGR, да се почисти колекторът и, ако вече не са окончателно унищожени, да се запазят клапи и DPF?

[GammaRay]

Колеги, майтап си правя, но с оглед на това, че колата щяла да ти върви с 0.1 сек. по-бързо ако махнеш катализатора или DPF или каквото и да било - не го приемам! Всеки знае какво е да чакаш зад такъв на светофар - особено при тръгване! Верно, вихровите клапите се повреждат, но причина ли е това за премахване? Може да се ремонтират доста успешно. Погледнете го от другата страна.

п.с Вовата го знаем - DPF два литра надолу, клапи още два

[Mury]

Четейки тази общообразователна статия оставам с впечатление, че в основата на всички простотии всъщност е EGR-ът - не просто пълни колектора с мизерии (съсипвайки вихровите клапи), а увеличава и саждите (последващи проблеми с DPF-a).
От долния цитат даже излиза, че EGR-ът е едва ли не причината за въвеждане на DPF:

В този смисъл не е ли вариант да се оперира първо EGR, да се почисти колекторът и, ако вече не са окончателно унищожени, да се запазят клапи и DPF?

Оперирането на ЕГР-а води до доста по-бърза смърт на ДПФ-а !!!!!! Помисли малко и ще се сетиш защо !!!!!

---------- Post added at 12:16 ---------- Previous post was at 12:15 ----------

Колеги, майтап си правя, но с оглед на това, че колата щяла да ти върви с 0.1 сек. по-бързо ако махнеш катализатора или DPF или каквото и да било - не го приемам! Всеки знае какво е да чакаш зад такъв на светофар - особено при тръгване! Верно, вихровите клапите се повреждат, но причина ли е това за премахване? Може да се ремонтират доста успешно. Погледнете го от другата страна.

п.с Вовата го знаем - DPF два литра надолу, клапи още два

Премахването на тези неща,въобще не се прави заради ускорение,както си мислиш ти.Всичко се прави,да се облекчи колата,както и собственика и да спи по-спокойно !!!!!

[bass]

Оперирането на ЕГР-а води до доста по-бърза смърт на ДПФ-а !!!!!! Помисли малко и ще се сетиш защо

Аз разсъждавам на база каквото съм прочел, а то е, че връщането на отработени газове в цилиндрите цели поддържане на по-ниска температура на горене, за да не се образуват вредни азотни съединения. В резултат на по-ниската температура се отделят ПОВЕЧЕ сажди, а не се "горят" чрез връщането им в горивната камера (ако това имаш предвид).
Не споря, опитвам се да си изясня процеса и всякаква допълнителна информация е плюс.

[vovata]

п.с Вовата го знаем - DPF два литра надолу, клапи още два

Да не забравяме и ЕГР още два литра !