Е добре, не е ли все тая дали ще развиеш отпред гайката от фланеца към кардана, или ще развиеш 3-те гайки на карето...
Е добре, не е ли все тая дали ще развиеш отпред гайката от фланеца към кардана, или ще развиеш 3-те гайки на карето...
Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92
България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!
Когато предният фланец с карето е на шлици има един винт М10, който се развива и ако всичко е раздвижено карданът излиза много по-лесно. Освен това 4 цил. купета са с по-тесен тунел и в случаи като моя и на Пламен свалянето на кардана се превръща в един ад.
Alfa Romeo 75 24V
Ахаааа... къде било заровено кучето...
А каква е причината на някой да слагат този кардан, а на други цял - годината можеби?
Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92
България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!
На Пламен 3.0 Америката е с такъв кардан и с тънкото средно каре. Знам за друга 3.0 Америка, която беше с тънко каре и цял кардан. Това ГТВ6 беше с тънко каре и шлици. На 90ка 2.5 съм срещал само с големи предно и задни карета, и нормално средно. Същото важи и за 75 1.8 Турбо. Така, че важи само едно единствено правило - Каквото са имали на поляната, това са вложили в колите.
Alfa Romeo 75 24V
Моя 2.5 75 ,също е на шлици и с тънкото каре.
Бандо ако е оригинално това каре,дори и скъсано не го изхвърляй.
75 TwinSpark -син- ex, 75ts зелен
75 ТУИНСКРАП-сив, 75 2.5 V6 черен
75 2.5 V6 Milano Argento-червен,75 2.5v6 сив.164 3.0 12v
75 3.0 V6 24V-червен, + 75TwinSpark-бял,164 3.0 24v
От колата остана купето.
Хората, които го искаха се отказаха.
Ако някой мисли, че може да му свърши работа, давам го на цената на желязото. Иначе отива за скрап.
Аз имам нещо в предвид за купето. Тези дни ще ти кажа.
Alfa Romeo 75 24V