Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 26

Thread: Проблем с айсин на Крома

  1. #1

    Default Проблем с айсин на Крома

    Здравейте колеги, колата е Крома 2.4 - 200кс. с автоматик Айсин TF-80SC. Има проблем при превключване на скоростите. Най-сериозно е когато колата качва от 2-ра на 3-та и когато сваля от 4-та на 3-та предавка. Усеща се едно доста сериозно ритане. Понякога се усеща и не плавна смяна от 3-та към 4-та и 5-та към 6-та. Като цяло не ми харесва поведението при смяна на предавките. Интересен е факта, че след сравнително дълго каране и колата загрее хубаво, спира да рита когато качва от 3-та на 4-та, а когато се сваля от 4-та на 3-та не винаги връща с удар. Колата е на 200000км, и до момента има една смяна на маслото в скоростите. От 1 месец насам, положението започна да става доста дразнещо и неприятно а колата се кара всеки ден. Имам усещането, че с това ритане започват да се разбиват карета, полуоси, носачи и всичко възможно (най-вероятно си е мое внушение).
    Какъв може да е проблема и според вас, до колко е наложително да се ходи в сервиз ?
    Благодаря предварително.

  2. #2
    кукурингин iee's Avatar
    Join Date
    Apr 2007
    Location
    Варна
    Age
    40
    Posts
    373

    Default

    С пояснението, че нищо не разбирам......четох някъде из форума за подобен проблем с автомата на 166( същия е). Оказало се, че има теч от радиаторчето на парното върху компа на кутията. Колегата обясняваше, че след отстраняването на проблема и някакви дребни интервенции върху компа са се оправили нещата. Дано не съм те подвел
    Типо 1.4i.e. ex, Punto 1,9JTD. ex
    Alfa Romeo 156 2.0 The Precious!!!!!! ex
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm. ex Lancia Musa 1.4 16v Auto ex
    JEEP Grand Cherokee 2.7 CRD ex; BMW X3 3.0 Auto

  3. #3
    **\/** tonov's Avatar
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Мездра
    Age
    45
    Posts
    4,221

    Default

    На Алфата автомата е с пет скорости, а колегата говори за 6-та...
    166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
    ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer

  4. #4
    ( ͡° ͜ʖ ͡°)ಠ_ಠ (͡๏̯͡๏) Sunny's Avatar
    Join Date
    Apr 2007
    Location
    127.0.0.1
    Posts
    2,610

    Default

    Quote Originally Posted by dolarcho View Post
    Колата е на 200000км, и до момента има една смяна на маслото в скоростите.
    И се чудиш ?
    Автомата му се сменят маслата на 80 000км.
    Обикновенно когато стигне около 200-250 000 взависимост от поддръжката и тормоза през годините му идва време за скъпи ремонти като смяна на съединител и прочее карантии .
    Лятото правих ремонт на автомата на мерседеса заради подобни проблеми .При мен така риташе от четвърта на пета и докато се начудя започна след 4-та да изключва на свободна .Резултат-4к ремонт .Кеф цена нямал
    Някои хора трябва да имат не акт за раждане, а писмено извинение от производителя на контрацептиви.乁໒( ͒ ⌂ ͒ )७ㄏ
    Българите ще излязат масово на протест, чак когато спрат Замунда
    Една тема във форума се счита за успешна, ако до седмия коментар не се заговори за плюскане и пукница !

  5. #5

    Default

    ...
    Last edited by dolarcho; 25-01-2014 at 13:14.

  6. #6

    Default

    Съгласен съм за износване при по-сериозен пробег на автоматиците. Не знам каква е кутията, която си ремонтирал на Мерцедеса, но при Айсин няма начин да се стигне до такава сума на какъвто и да е ремонт (освен замяна с чисто нова). А и не смятам, че смяната на маслото в кутията може да реши проблема. По-горе бях написал, че ми се иска да получа мнения за проблема и евентуално как да го реша. Ще се радвам ако някой може да изкаже обективно мнение.
    Поздрави

  7. #7
    Запален алфист
    Join Date
    Mar 2007
    Location
    София
    Posts
    456

    Default

    Ремонтът на този Айсин е м/у 1500 и 2000 лв.
    Alfa Romeo 156 SELESPEED 09.99-EX, Alfa Romeo 166 06.01 & BMW E39 525tds Touring

  8. #8

    Default

    Да, с подмяна с чисто нов хидравличен блок, ремонтен комплект за отделните клапани и комплект фрикциони и т.н. За съжаление не ми се влиза в подобен филм. Разбрах, че се практикувало също с нулиране на адаптивните настройки на кутията и 1 от 4 кутии се оправя по този начин.

  9. #9
    **\/** tonov's Avatar
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Мездра
    Age
    45
    Posts
    4,221

    Default

    Quote Originally Posted by dolarcho View Post
    Да, с подмяна с чисто нов хидравличен блок, ремонтен комплект за отделните клапани и комплект фрикциони и т.н. За съжаление не ми се влиза в подобен филм. Разбрах, че се практикувало също с нулиране на адаптивните настройки на кутията и 1 от 4 кутии се оправя по този начин.
    Адаптивните настройки се нулират като махнеш акумулатора. Процедурата по обучение на кутията е описана в elearn (да уточня че става въпрос за кутия Айсин на 166). Копирам текста тук.

    Control learning method.
    The control learning method consists of 3 steps.

    1) Warming up the engine: it is necessary to increase the temperature of the automatic transmission fluid to 65 - 110°C. Check the temperature using the diagnostic equipment.

    DO NOT CARRY OUT THE STALL SPEED TEST to increase the temperature of the automatic transmission fluid.
    the control can only be learnt when the temperature of the automatic transmission fluid is between 65° ? a?d 110° ?.


    2) Learning of control for shift from N to D or from N to R: keep the vehicle stationary operating the brake. Change from N to R and keep R engaged for more than 3 seconds, then return to N. Repeat the gear change from N to R and from N to D five times.

    3) Learning of control to shift to a higher or lower gear: accelerate until a speed of 50 km/h is reached in 5 th with a throttle valve opening of between 15 and 20% in D. Decelerate operating the brake until the vehicle stops. (More than 14 seconds should elapse between the start of the deceleration and stopping). Repeat the procedure ten times.

    after having replace the automatic transmission or the automatic transmission control unit or updating the software, the control learning data should be deleted and must be learnt again.
    Last edited by tonov; 09-02-2014 at 20:02.
    166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
    ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer

  10. #10

    Default

    Мисля, че кутиите не са еднакви. Знаеш ли точния модел ?

  11. #11
    **\/** tonov's Avatar
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Мездра
    Age
    45
    Posts
    4,221

    Default

    Да, различни са. На 166 дават че е AW 50-5ECT-i
    166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
    ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer

  12. #12

    Default

    При 159 е същата като при Кромата. Въпроса е дали обучението е същото ...

  13. #13
    Ventura garage Mury's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    София;кв.Бели брези
    Age
    37
    Posts
    10,439

    Default

    Quote Originally Posted by dolarcho View Post
    При 159 е същата като при Кромата. Въпроса е дали обучението е същото ...
    А защо не закараш накрая колата в сервиз да ти занулят адаптациите и да пробваш,кво толкова го мислиш не знам,ако може да ти се оправи колата за 20-30 лв.
    Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
    Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
    Piaggio Liberty 05" 50cc 2T

    Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex

  14. #14

    Default

    Мдааа, това ще правя утре

  15. #15

    Default

    Здравейте колеги.
    Ресетването бе направено. От тогава колата е изминала около 1000км. Веднага след ресетването се оправиха нещата, до днес след изминатите въпросни километри. Пак започнаха почти постоянни удари от 2-ра към 3-та и от 4-та към 3-та, като този път са по-силни от преди ресетването. Преди това смяната на предавките беше мека и безпроблемна при всички предавки.
    Моля запознатите колеги да препоръчат сервиз в който да се направи съответната диагностика и ремонт.
    Благодаря

Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •