lordliness и при мен е така. Нормално ли е, като включиш въпросната клапа да пуска климатика?
Все си мисля, минаваш покрай стадо крави и си пуснал на топличко, и примерно искам, да не смуче въздух отвън!
На Accord-a на брат ми става този номер
lordliness и при мен е така. Нормално ли е, като включиш въпросната клапа да пуска климатика?
Все си мисля, минаваш покрай стадо крави и си пуснал на топличко, и примерно искам, да не смуче въздух отвън!
На Accord-a на брат ми става този номер
Last edited by Friday; 29-01-2014 at 21:42.
Focus mk3 nafta
Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.0TS|LPG
Точно така се получава и при мен. Днес се заслушвах, ослушвах и установих точно същото - струята се усилва когато копчето не свети и намалява когато затворя клапата, т.е. като цъкна копчето - тогава се вклщючва и климатика. Това значи ли, че клапата си работи правилно?
Като се постопли ще погледна какво става. Моите стъкла ми се струва, че се потят една идея повече от нормалното.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Last edited by dimitar_vd62; 01-02-2014 at 22:42.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Задните стъкла на вратите се потят най- бързо и най- много понеже не се обдухват стават като тонирани.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Вчера смених поленовия филтър и разгледах клапата за рециркулация. При мен когато лампичка на бутона свети влиза свеж въздух. Клапата се вижда лесно в какво положение е като се погледне отдолу зад жабката над мотора за парното може да се пипне и с ръка. Моята не сработваше всеки път и след разклащане на кабелите се активизира. Някой ден ако скучая ще прегледам буксите.
Да не би пък това обратно отчитане да е всъщност нормално?
Last edited by lordliness; 16-03-2014 at 10:31.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Привет на всички!
Имам проблем с вентилатора на парното и реших да питам в тази тема за, което моля автора на темата за извинение! Извадих вентилатора от колата и го свързах за акумулатора, и той си заработи. Премерих буксата на вентилатора и се оказа, че има 12 волта дори , когато копчето за управление на вентилатора е на позиция "0". Дори като извадя ключа от колата на буксата пак има 12 волта. Аз лично подозирам , че проблема е в електроното управление(таралежка).
Alfa-Romeo 156 2.5 V6
Yamaha MT-09 Tracer
Електронното управление се намира точно до вентилатора. Аз съм го смъкнал , но не съм 100% сигурен дали проблема е в него.
Alfa-Romeo 156 2.5 V6
Yamaha MT-09 Tracer
Нали при изключено управление на мотора (таралежката) вентилаторът не върти а когато го включиш върти винаги, дори и при изключен контакт?
Ако е така, то проблемът е 99% сигурно, че е във въпросните транзистори в регулатора.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Вентилатора въобще не работи- недзависимо на коя позиция е врътката. Като му подадох ток директно от акумулатора си работи.Странното е ,че на буксата на вентилатора има 12 волта, дори кагато колата не е на контакт.
Last edited by VooDoo-37; 16-03-2014 at 22:29.
Alfa-Romeo 156 2.5 V6
Yamaha MT-09 Tracer
Ясно. На този блок за управление трябва да има 2 букси. Едната е с 2 проводника а другата е с 3. Свържи двата проводника от 2 - пиновата букса и виж дали моторът ще завърти. Ако завърти има голяма вероятност проблема пак да е във въпросните транзистори вътре.
Наличието на +12V на единия извод е нормално. Моторът се управлява по -12V (шаси)
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)