Лек ремонт на Alfa Romeo 145 QV

[Venci]

А такааа, вече и ABS-а участва. Добре се развиват при теб нещата. Спирачките ще са интересни. Вече си ги правил веднъж при 146та. Замисли се този път за апарати от 166. Аз не крия, че съм им фен.

[Gosheto30v6]

А за килограмите сьдя по моя шестак, който е 1320кг. пообезкостен тук там,а на Тошко хвьрлям боб за не повече от 1360/1380 ама без него

[146_TTI]

А за килограмите сьдя по моя шестак, който е 1320кг. пообезкостен тук там,а на Тошко хвьрлям боб за не повече от 1360/1380 ама без него

И наи хубавото е че с повишаването на килограмите,само на предния мост се запазва и поведението на патя,без да се налага изработването на "home made" носачи и др.
Покарах на Гошето 145 цата миналото лято няколко месеца и нямаше никакви проблеми с поведението.
п.п Батка наливаи бензин,че идем утре вечер да тестваме.

[desislavpavlov]

Браво за проекта момчета, нещо подобно ми се върти в главата от доста верме, но се радвам че вече някой го е завършл! Пожелавам ви да се возите със здраве и да продължавате с чудесните идеи!

[ducky]

И наи хубавото е че с повишаването на килограмите,само на предния мост се запазва и поведението на патя,без да се налага изработването на "home made" носачи и др.
Покарах на Гошето 145 цата миналото лято няколко месеца и нямаше никакви проблеми с поведението.
п.п Батка наливаи бензин,че идем утре вечер да тестваме.

рязко влизане в завой предшествано от агресивно спиране?
интересно ми е определено как се държи 145 с 6так...

[Gosheto30v6]

Ако спирачките отпред и отзат са добре изчислени(говорим за големина на дискове,спирачни апарати)и окачването сьщо е от значение,а на тия работи няма как да не се обьрне внимание след такива трансплантации,резултатьт просто си е сьщият като с т.спарка,не виждам защо си мислят повечето хора ,че като сложиш шестака и краи,колата става 2 тона,че той мотора е целият от алуминии,глава,блок,дори петите на к.вал са алуминиеви,разликата с един 2литров т.спарк е около 30,40 кг.

[ivailo rachev]

На много хора може да им е чудно,но оригиналната спирачна система на КуВе-то я дават много по-добра и ефективна от системата на е36 М3.

[Bobi_33]

На много хора може да им е чудно,но оригиналната спирачна система на КуВе-то я дават много по-добра и ефективна от системата на е36 М3.

Ами добра е за фабричната мощност на 145 2.0, но като цяло си е конвенционална сходна с много други хечбеци в този клас. Просто на въпросното БМВ са му слабички спирачките спрямо мотора под капака.
Например Голф 3 2.0 16V е със същите дискове по размер и същите спирачни апарати, като в 145. От средата 90-те масово колите във всички класове убеличават диаметъра на дисковете и диаметъра на колелата. Просто 145 е един от първите хечбеци с предни дискове с диаметър 284 мм. Допреди нея италианците слагат такива дискове само на коли с не по-малко от 190 коня под капака.

Но сега съм сигурен, че колата на Тошко се засилва доста повече и по-бързо и скоро ще и трябват и по-големи спирачки, но съм сигурен, че Тошко вече е мислил по въпроса. Рецептата винаги е една и съща. Повече мощност винаги довежда до нужда от по-сериозно спиране.

[to6ko]

Момчета да споделя и моите преки наблюдения върху поведението на колата!
Значи в завой не се усеща да е нестабилна,вярно не съм я сюркал на писта с голяма скорост!
Спирачките...да наистина колата се засилва доста за по-кратко разстояние което само по себе си значи че ще трябва и да спира за по-кратко разстояние!
Като цяло не съм я усетил да се огъва напъва да има склонност към преобръщане и т.н...........кефа си е пълен!
По принцип имам доста идеи за колата включително и по големи спирачки,но напоследък не остава време за нея!
Поздрави на всички!

[Bobi_33]

Момчета да споделя и моите преки наблюдения върху поведението на колата!
Значи в завой не се усеща да е нестабилна,вярно не съм я сюркал на писта с голяма скорост!
Спирачките...да наистина колата се засилва доста за по-кратко разстояние което само по себе си значи че ще трябва и да спира за по-кратко разстояние!
Като цяло не съм я усетил да се огъва напъва да има склонност към преобръщане и т.н...........кефа си е пълен!
По принцип имам доста идеи за колата включително и по големи спирачки,но напоследък не остава време за нея!
Поздрави на всички!

Тоше, тя сега със същите пружини ли е отпред, като преди конверсията или си сложил други по-якички ?

[to6ko]

Тоше, тя сега със същите пружини ли е отпред, като преди конверсията или си сложил други по-якички ?

Със същите е Боби и не намирам разлика в височината както и в поведението и на пътя!
П.С пружините са червен айбах! (или както там се казва)

[Bobi_33]

Със същите е Боби и не намирам разлика в височината както и в поведението и на пътя!
П.С пружините са червен айбах! (или както там се казва)

Е значи си идеален. Щом си седи добре на пътя, няма какво да пипаш по окачването. Пробва ли вече 6-та скорост?

[quadrifoglioverde]

Ако спирачките отпред и отзат са добре изчислени(говорим за големина на дискове,спирачни апарати)и окачването сьщо е от значение,а на тия работи няма как да не се обьрне внимание след такива трансплантации,резултатьт просто си е сьщият като с т.спарка,не виждам защо си мислят повечето хора ,че като сложиш шестака и краи,колата става 2 тона,че той мотора е целият от алуминии,глава,блок,дори петите на к.вал са алуминиеви,разликата с един 2литров т.спарк е около 30,40 кг.

може би съм си мислил, че слагайки 6так, колата става по-разбалансирана от към разпределение на теглото, защото не съм очаквал, че v6 ще е с 40кг по-тежък от 2.0 TS

а относно спирачките - аз съм много доволен от моите на този етап. мислех да слагам други дискове от injekciona (284 brembo нарязано, вентилирано) ама стоковите си спират много, много добре.

определено ще се накефя ако ми се отдаде възможност да раздам малко газ на v6 в купе на '45

искам клипове да погледам от вашия проект

[to6ko]

Е значи си идеален. Щом си седи добре на пътя, няма какво да пипаш по окачването. Пробва ли вече 6-та скорост?

Хихихи пробвана е вече Боби,но не на макс!
Искам да подкарам оборотомера и тогава!

може би съм си мислил, че слагайки 6так, колата става по-разбалансирана от към разпределение на теглото, защото не съм очаквал, че v6 ще е с 40кг по-тежък от 2.0 TS

а относно спирачките - аз съм много доволен от моите на този етап. мислех да слагам други дискове от injekciona (284 brembo нарязано, вентилирано) ама стоковите си спират много, много добре.

определено ще се накефя ако ми се отдаде възможност да раздам малко газ на v6 в купе на '45

искам клипове да погледам от вашия проект

Колега да имат хубави спирачки за стоковия си мотор,но на шестака му идват слабички!
Все пак ако се кара с разум не е толкова фрапиращо спирането!
Клип имаше някъде из темата с първото запалване!

[PE4E]

тоше даи снимки на тая годзила