здравейте колеги,наскоро си взех 166-ца 2.0 турбо 205 к.с. но маслото ми е за смяна а аз не знам какво ще е добре да и сипя,някакви препоръки?
здравейте колеги,наскоро си взех 166-ца 2.0 турбо 205 к.с. но маслото ми е за смяна а аз не знам какво ще е добре да и сипя,някакви препоръки?
Правиш една обработка с хадо + новото масло и след това колата тръгва на пушка...... и е непретенциозна 5W40, 10W40; 10W60....
http://xado.unacs.bg/prisadka-za-benzinov-dvigatel.html
Аз съм с Хадо + 5W40, пълна синтетика, кара се 20000 км.... и оборотите до прекъсвач....
Изпробвано на леки коли, бусове, камиони.
А за скоростни кутии, ефекта е уникален, влизат като в масло......
Last edited by toto99; 18-03-2014 at 16:48.
а някой да знае колко литра масло събира този двигател на 166-цата
Не че нещо, ама тая тема не се ли пуска втори път за два дни?
Колега в ойлфингъра на Тотал дето ти пуснах всичко ти е направено в табличка, пише си 6.1 литра.....
Не четете.........
Колеги някой пробвал ли е дизелов мотор с масло 5W50 В момента съм със селенията 5W40 но като загрее мотора доста зашумява Пробвал съм различни марки с този вискозитет но долу горе шума при загрял двигател е един и същ Дали с вискозитета за който питам мотора няма да поутихне като загрее Иначе нямам висок разход на масло
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Като гледам си '98, това трябва да е 136 коня, нали?
Ако да, шумът вероятно идва от веригата на маслената помпа. Лекува се, ама не със смяна на маслото. А и 5/50 не знам как ще й понесе на турбината.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Да знам че шумът наистина е от веригата на маслената помпа Но също така от четене из форума знам че смяната е тежка и скъпа А след смяна този ефект на дрънчене или шум бързо се появявал пак Лекуването не си заслужава средствата Затова се сетих и питам дали с маслото което позапазва повече вискозитета си като загрее няма да поутихне и по важното да няма странични отрицателни ефекти както примерно споменаваш за турбината Поогледах маслата с вискозитет 5/W50 из нета но не видях конкретно за турбо дизелови мотори а за натоварени мотори състезателни мотори Ако някой е сипвал на JTD масло с такъв вискозитет нека даде мнение че ако ще съм първият май не ми се експериментира или поне добре да го обсъдя
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Има и по-евтина алтернатива от смяна на маслена помпа, като проблемът с дрънченето се решава веднъж завинаги.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Ще съм благодарен ако подхвърлиш идеята
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Просто махни веригата и вала
nicola 59 каза:....трее да помислиш по въпроса за засилването,понеже в момента можеш да спреш,и хеопсовата пирамида,ма не си в състояние да засилиш и кучешка колиба.
Филмът с нова помпа съм го гледал, оправя се само временно. Просто явно е инженерна недомислица - на следващите версии 2,4 мотори баланс вал няма.
Вригата няма как да се махне, тя задвижва помпата. Маха се вала. За целта обаче, трябва моторът да е свален (валът се вади към скоростната кутия).
Има и друг начин, малко вандалски. На моята бивша 156-ца свалихме помпата и отрязахме само частта на вала, с която се зацепва в помпата. Самият вал си остава в блока, но вече не се върти и съответно не подлага на постоянно опъване веригата. Промяната е необратима.
След манипулацията моторът утихна и работеше като часовник, дрънченето напълно изчезна независимо топъл/студен мотор. Колата впоследствие беше купена от колегата pa4ito, който още си я кара. Ако искаш се свържи с него и го питай как е сега.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer