Щом казваш....Точно стрелката вътре на таблото е най-верният термометър в колата по отношение на охлаждащата течност. Просто човек трябва да знае някои особености относно отчитането й при 156-тиците.
Щом казваш....Точно стрелката вътре на таблото е най-верният термометър в колата по отношение на охлаждащата течност. Просто човек трябва да знае някои особености относно отчитането й при 156-тиците.
Aprilia Mojito & XTrail '06 T30 QR25 AT
Ex Alfa 156 1.8 TS Sportwagon '00 /Alfa164 2.0 TS /Alfa155 2.0 TS /Alfa33 1.5 4x4
Lancia Ypsilon '02
...
Last edited by nickgaidarov; 15-07-2015 at 01:03.
следи го. ако пак падне, губиш антифриз. системата гълта въздух и вдига температура докато изкара балона.Originally Posted by toci1
точка
Пускането на вентилатора става от един датчик - този с който ECU - то мери температурата.
При 95 гр ECU - то пуска първата степен и при 102 втората.
ECU - то пуска също така първата степен на вентилатора винаги, когато работи компресора на климатика, независимо от температурата на мотора.
Според мен колегата има проблем или с въздушна възглавница или с термостата. Не и с датчиците за температура.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Какво значи въздушна възглавница, ако може да ми кажете. А термостата съм го сменил с нов преди половин година и той не беше от най-евтините, така че предполагам че не е от него.
При пробив в системата може да се образува газов балон в участък, където нормално трябва да има течност. Газов балон може да се образува и ако клапанът на преливника изпуска и не обуславя нормалното налягане в системата. Тъй като тя е проектирана така че в нея да циркулира течност, когато някъде се появи такъв газ, циркулацията се влошава. Това води до повишаване на температурата, отделяне на още повече газ и нещата зациклят в грешна посока.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Нещо мога ли да направя аз по този въпрос, или трябва да я карам в сервиза?
Долей си антифриз до нормалното ниво, следи внимателно дали не се губи впоследствие и следи също така температурата за да не я прегрееш.
На този етап мисля, че няма сериозно основание за притеснение.
Накратко - следи дали се повтаря проблема, колко често, при какви обстоятелства и т.н.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Долял съм антифриз, днес карах колата няколко часа и го нямаше този проблем. Искам да питам друго, което забелязах - когато колата е загряла и перката се върти, като изключа от контакт, перката спира да се върти - това нормално ли е?
Нормално е -да.
Защото на други коли, които съм карал, перката продължава да си се върти дори и при неработеща кола, или си зависи от марката.
Зависи от марката или модела. Въпрос на конструкторски възгледи.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
обикновено втора скорост продължава да се върти докато охлади и без контакт. първа спира след отпадане на контакта.
точка
При мен , и втора скорост на вентилатора спира като махна "контакт"!
Focus mk3 nafta
Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.0TS|LPG
Така и аз не ,че съм от най разбиращите ,но сиг. някой от колегите ме знаят ,че със стария мотор имах проблеми с загряването. Аз бих те съветвал ако не разбираш от коли заведи я на сервиз ,за да не стане по лошо.. Ако ти вкарва в системата вода може да имаш някоя скоба за притягане огледайте положението. Също така си виж и маркуча дали е твърд или мек. Ако е твърд вкарва въздух със сиг. ако пак се появява проблема и след това може и по зле да е положението като примерно издухана гарнитура...Много варианти има, но не ти ги пожелавам пиши да ни кажеш какво е станало. Поздрави.
Алфа Ромео 156 1.6 (120 hp) Старата генерация
Posting Permissions
Reply With Quote
